एमएएचएसआरमधील स्टील पुलांसाठी ‘मेक इन इंडिया’ उपक्रम

एकूण ५०८ किमी लांबीपैकी, मुंबईजवळील २१ किमी लांबीचा बोगदा वगळता, मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल (MAHSR) चा सर्वाधिक पट्टा व्हायाडक्टने व्यापला जाईल. व्हायाडक्टवरील MAHSR चा मार्ग (४८७ किमी) राष्ट्रीय महामार्ग, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर ट्रॅक (DFC), भारतीय रेल्वेचे ट्रॅक आणि अनेक ठिकाणी नद्यांवरून जाईल. व्हायाडक्टचा बहुतेक भाग काँक्रीटचा (PSC बॉक्स, गर्डर) बनवला जात आहे. तथापि, जिथे स्पॅनची आवश्यकता ६० मीटरपेक्षा जास्त असेल, तिथे स्टील सुपरस्ट्रक्चरची योजना आखण्यात आली आहे, कारण एका मर्यादेनंतर PSC संरचना जड होतात आणि स्टील सुपरस्ट्रक्चर अधिक व्यवहार्य व कार्यक्षम मानले जातात.

या प्रकल्पासाठी एकूण २८ स्टील पूल बांधले जातील, ज्यांचे स्पॅन ६० मीटर ते १३० मीटरपर्यंत असतील. सर्व स्टील पुलांची एकत्रित लांबी अंदाजे १ किमी असेल आणि त्यांच्या बांधकामात ७०,००० टनांपेक्षा जास्त स्टील फॅब्रिकेशनचा वापर होईल. यासाठी, सुरुवातीच्या टप्प्यात, स्टील सुपरस्ट्रक्चरचे काम जपान लीड (जेव्ही) कंपन्यांना सोपवण्यात आले होते. या कामासाठी उच्च दर्जाच्या स्टील सुपरस्ट्रक्चर पुलांचे बांधकाम आवश्यक असल्याने, हे काम देशांतर्गत अभियांत्रिकी किंवा बांधकाम कंपनीला देण्याऐवजी, एका अनुभवी आंतरराष्ट्रीय कंपनीला आउटसोर्स करणे अधिक योग्य होते. परंतु, 'मेक इन इंडिया'च्या संकल्पनेला गती मिळाल्यावर, एनएचएसआरसीएलने स्वदेशी भारतीय कंपन्यांसाठीही स्टील स्ट्रक्चर फॅब्रिकेशनची निविदा खुली करण्याच्या शक्यतेमध्ये तीव्र रस घेतला.

मार्च २०१९ मध्ये, भारतीय आणि जपानी दोन्ही बाजूंच्या, म्हणजेच एनएचएसआरसीएल आणि जेआरटीटीच्या, तज्ञांचा समावेश असलेली एक उच्चाधिकार समिती स्थापन करण्यात आली. विविध भारतीय फॅब्रिकेटर्सच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करणे आणि त्यांना हे काम सोपवता येईल की नाही हे सुनिश्चित करणे, हे समितीचे मुख्य कार्य होते. निवडलेल्या फॅब्रिकेटर्सना आवश्यक सुधारणा सुचवण्याची जबाबदारीही समितीवर सोपवण्यात आली होती, जेणेकरून त्यांच्या फॅब्रिकेशनचा दर्जा जागतिक एचएसआर आवश्यकतांच्या पातळीवर येईल. पुढील काही महिन्यांच्या कालावधीत, समितीने भारतातील विविध कारखान्यांना भेट देऊन त्यांच्या क्षमतांचे मूल्यांकन केले आणि काही नामांकित उत्पादकांशी त्यांच्या पायाभूत सुविधा, गुणवत्ता नियंत्रण प्रणाली, मनुष्यबळाची कौशल्ये आणि रेल्वे स्टील ब्रिज फॅब्रिकेशनमधील पूर्वीच्या अनुभवाबाबत संवाद साधला. याव्यतिरिक्त, समितीने ऑक्टोबर २०१९ मध्ये जपानमधील मे. आयएचआय (M/s IHI) आणि मे. जेएमसी (M/s JMC) यांच्या फॅब्रिकेशन सुविधांनाही भेट दिली.

सर्वसाधारणपणे, समितीच्या असे निदर्शनास आले की, जपानमधील शिंकांसेन पुलांच्या स्टील फॅब्रिकेशनची गुणवत्ता भारतात बांधलेल्या रेल्वे पुलांपेक्षा सरस होती. समितीचा असा विश्वास होता की, स्टील ब्रिजसारख्या अत्याधुनिक औद्योगिक वस्तूंचे उत्पादन केवळ त्या कशा बनवायच्या या ज्ञानावर साध्य होऊ शकत नाही, तर त्यासाठी अत्यंत कुशल मनुष्यबळ आणि एक पद्धतशीर मानवी-प्रशिक्षण प्रणालीची देखील आवश्यकता असते. पद्धतशीर प्रक्रिया आणि अत्यंत कुशल मनुष्यबळ यांचे मिश्रण हे अनेक वर्षांपासून जपानच्या औद्योगिक डीएनएचे एक मजबूत वैशिष्ट्य असल्याने, त्यांच्या भारतीय प्रतिस्पर्धकांच्या तुलनेत त्यांच्याकडे खात्रीशीर गुणवत्तेसह उच्च-दर्जाची उत्पादने तयार करण्यासाठी आवश्यक साधनसामग्री आणि एक वरचढपणा होता. समितीला असे वाटले की, भारताने आतापर्यंत या क्षेत्रात आपले तांत्रिक, बांधकाम आणि अभियांत्रिकी कौशल्य केवळ चेनाब नदीवरील पूल आणि आसाममधील बोगीबील पूल यांसारख्या काही मोठ्या प्रकल्पांच्या माध्यमातूनच प्रदर्शित केले आहे.

भारतीय कंपन्यांकडे जपानी कंपन्यांसारखी तांत्रिक आणि अभियांत्रिकी कुशलता नसेलही, परंतु त्या शिकण्याची वृत्ती, प्रशिक्षण आणि परिस्थितीशी जुळवून घेण्याच्या इच्छेच्या जोरावर त्याची भरपाई करतात. काही प्रमुख भारतीय कंपन्यांकडे या स्तरावरील फॅब्रिकेशनसाठी आवश्यक पायाभूत सुविधा उपलब्ध आहेत. जपानी भागीदारांच्या मदतीने, तंत्रज्ञ, अभियंते आणि बांधकाम कामगारांना एचएसआर (HSR) पुलांच्या बांधकाम आणि फॅब्रिकेशनसाठी आवश्यक असलेले उच्च-दर्जाचे शिक्षण, प्रशिक्षण, मार्गदर्शन आणि कौशल्य विकासाचे मानक मिळतील. जपान आणि एचएसआर बांधलेल्या इतर देशांकडून मिळणारे पद्धतशीर योगदान, येथील कार्यप्रवाह प्रणाली सुधारण्यास आणि ठरवलेल्या मानकांची पूर्तता करण्यासाठी मनुष्यबळ अद्ययावत करण्यास अधिक मदत करू शकते.

केवळ याच उद्देशासाठी, या पुलांच्या फॅब्रिकेशनसाठी निविदा तपशिलामध्ये एक मजबूत, व्यवहार्य आणि कार्यक्षम आराखडा निश्चित करण्यात आला आहे. जपानमध्ये अवलंबल्या जाणाऱ्या अनेक चांगल्या पद्धती विनिर्देशांमध्ये समाविष्ट करण्यात आल्या आहेत आणि या कामात सहभागी असलेल्या भारतीय फॅब्रिकेटर्सना प्रत्येक फॅब्रिकेशन सुविधेत किमान एका अनुभवी आंतरराष्ट्रीय तज्ञाला नियुक्त करणे अनिवार्य करण्यात आले आहे. प्रक्रियेच्या प्रत्येक टप्प्यावर गुणवत्तेची योग्य देखभाल आणि कौशल्य विकास सुनिश्चित करण्यासाठी हे करण्यात आले आहे. त्याचप्रमाणे, फॅब्रिकेटर्स आणि वेल्डर्ससाठी प्रमाणन प्रणाली देखील विहित करण्यात आली आहे.

भारतीय कंपन्यांसाठी स्टील फॅब्रिकेशनचे क्षेत्र खुले केल्याने केवळ खर्चच कमी होणार नाही, तर व्यवसायाच्या 'मेक इन इंडिया' पैलूलाही चालना मिळेल आणि परिणामी देशातील फॅब्रिकेशनचे मानक उंचावतील. भारतीय तंत्रज्ञांची वाढलेली कौशल्ये 'मेक फॉर वर्ल्ड'साठी आणखी मार्ग मोकळा करतील आणि भारतीय कंपन्यांना...