यह विश्व स्तर पर देखा गया है कि जिन देशों या शहरों में एचएसआर नेटवर्क है वे अधिक प्रतिस्पर्धी हैं और पर्यटन, व्यवसायों, रोजगारों और कुशल कार्यबल को आकर्षित करने के लिए बेहतर स्थिति में हैं। चारों ओर देखिए और आप जापान, जर्मनी, फ्रांस, यूके, दक्षिण कोरिया, अमेरिका और रूस जैसे देशों को देखेंगे जिन्होंने एचएसआर प्रौद्योगिकी को सफलतापूर्वक अपनाया है और इसके परिणामस्वरूप उनकी आर्थिक स्थिति में उन्नति हुई है। एक विकासशील अर्थव्यवस्था होने के नाते, भारत की इन बड़ी अर्थव्यवस्थाओं के स्तर तक आने की संभावनाओं को बुलेट ट्रेन परियोजना के पूरा होने से बढ़ावा मिल सकता है क्योंकि यह न केवल भारत को प्रौद्योगिकी और कनेक्टिविटी के उच्च आसन पर बिठाएगा बल्कि अधिक विदेशी निवेश, नए व्यवसायों के विकास और कईयों के लिए संवर्धित जीवन शैली के दरवाजे भी खोलेगा। समझने के लिए, आगे पढ़िए।

1. समय सदुपयोग:-एचएसआर दुनिया भर में एक बहुत बड़ी समय बचाने वाली सुविधा साबित हुई है। क्योंकि वे विश्वसनीय हैं और यात्रियों के तेज और कुशल परिवहन का वादा करते हैं, इसलिए समय, ऊर्जा और धन बचाने में मदद करता है। एमएएचएसआर परियोजना पूरा होने के साथ, मुंबई और अहमदाबाद के बीच यात्रा का समय 2 घंटे से कम हो जाएगा, जिसमें अन्यथा वर्तमान सड़क द्वारा लगभग 8-9 घंटों (यातायात की स्थिति पर निर्भर करता है) और विमान द्वारा 4-5 घंटों ( गंतव्य से हवाई अड्डे तक पहुँचने में, चेक-इन, बोर्डिंग, उड़ान भरने और लैंडिंग में लगने वाला समय शामिल है) का समय लगता है। जो लोग अक्सर व्यापार या कार्य उद्देश्य के लिए इन दोनों राज्यों के बीच आवागमन करते हैं, वे कम समय और कम लागत पर इस तरह से अपने गंतव्य तक बहुत तेजी से पहुँच सकते हैं, अपने काम को अंजाम दे सकते हैं और अपने गृह नगर को भी लौट सकते हैं। इसके अलावा, वे अगले दिन के कामों के लिए कुछ ऊर्जा भी बचा सकते हैं और यह सभी एक दिन के समय में कर सकते हैं। लंबे समय तक ट्रैफ़िक में फंसे रहने से दैनिक जीवन में तनाव बढ़ता है जो अक्सर कम उत्पादकता की ओर ले जाता है। एचएसआर परियोजना द्वारा प्रस्तुत कनेक्टिविटी में आसानी के साथ, कॉरिडोर के बेल्ट में काम करने वाले लोग राहत की सांस ले सकेंगे। साथ ही, यहां बचाए गए धन को व्यवसायों में वापस लगाया जा सकता है, जो बदले में न केवल व्यक्तियों की बल्कि देश की समग्र अर्थव्यवस्था की आर्थिक संभावनाओं को बढ़ावा देने में मदद कर सकता है।
2. हर-मौसम का साथी:-जबकि मानसून का मौसम अपने साथ चिलचिलाती गर्मी से राहत लेकर आता है, वहीं इसके कुछ नकारात्मक पहलू भी हैं। जलभराव से हर जगह यातायात की भीड़ इकट्ठी हो जाती है और सड़क जाम हो जाता है और घंटों तक सड़क पर फंसे रहना एक आम बात बन जाती है। लोग सड़कों पर फंसे रह कर अपना काफी समय बिता देते हैं, समय पर अपने गंतव्य तक पहुंचने में सक्षम नहीं होने के कारण, उड़ान रद्द करना पड़ता है, ट्रेन पकड़ने में देरी हो जाती है, मीटिंग रद्द हो जाती है ... यह सब न केवल व्यक्तियों या व्यवसायों के लिए बल्कि समग्र अर्थव्यवस्था के लिए भी बहुत सारे धन का नुकसान है। अब, बुलेट ट्रेन को देश में मानसून की स्थिति से निपटने के लिए एक अंतिम समाधान नहीं कहा जा सकता और न ही मानसून के दौरान परिवहन की परेशानियों को दूर करने का वादा करता है, लेकिन चूंकि यह सभी मौसमी स्थिति में काम कर सकता है, इसलिए यह वास्तव में न केवल मानसून में बल्कि मौसम की किसी अन्य समस्या जैसे कि ओलावृष्टि, तूफान आदि के दौरान भी यातायात में कुछ राहत प्रदान कर सकता है। इसे ऐसे समझा जा सकता है, एचएसआर सड़क-जाम के अधीन नहीं हैं, इसलिए वे बिना किसी देरी के हर दिन- खासकर यात्रा के चरम समय या भीड़ के दौरान तय समय पर काम करते हैं। इसके लिए जापानी बुलेट ट्रेनों ने एक कड़ी मिसाल कायम की है, जो विश्व भर में अपनी समय-बद्धता के लिए जाने जाते हैं और सभी मौसमों के दौरान कुशलता से काम करने के लिए भी जाने जाते हैं। ट्रेनों की प्रतिष्ठा ऐसी है कि जब ट्रेनों में केवल कुछ सेकंड की देरी होती है, तो यह राष्ट्रीय सुर्खियों में आ जाती है और इसके लिए यात्रियों से माफी मांगी जाती है। इस बात से फर्क पड़ता है कि पटरियों को बिछाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली प्रौद्योगिकी, ट्रेन की डिजाइनिंग और इसके संचालन से जुड़े अन्य मामले विश्व स्तर के हैं। इस तथ्य को देखते हुए आत्मविश्वास पाया जा सकता है कि परियोजना के पूरा होने के साथ भारत में एक ऐसी ही परिचालन और प्रबंधन दक्षता की अपेक्षा है क्योंकि ये वही जापानी प्रौद्योगिकी है जो हमारी पहली बुलेट ट्रेन परियोजना का आधार बनेगी। अधिक से अधिक लोगों का समय पर और किसी भी परेशानी के बिना अपने गंतव्य तक पहुंचने के साथ, यह काम पर उत्पादकता में वृद्धि का एक और कारण बन जाएगा और हमारी अर्थव्यवस्था में धन आएगा।
3. एक बड़ी आर्थिक कड़ी:-
   केवल लोगों की नहीं बल्कि कॉरिडोर रेखा के शहरों के मध्य भी अधिक कनेक्टिविटी की अपेक्षा है और उनकी सामाजिक-आर्थिक स्थिति में उछाल हो सकता है। परियोजना के सभी 12 स्टेशनों - बीकेसी, ठाणे, विरार, बोईसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वड़ोदरा, आनंद, अहमदाबाद साबरमती- को परियोजना के पूरा होने के साथ बड़ा लाभ हासिल होने की उम्मीद है। विभिन्न देशों में एचएसआर परियोजनाओं ने छोटे शहरों और नगरों के पुनरोद्धार में सफलता प्राप्त की है और न केवल आवागमन के रास्ते खोलकर, बल्कि मिश्रित भूमि उपयोग, रोजगार, पर्यटन और व्यवसाय के माध्यम से भी महानगरीय और टियर 1, 2 और 3 शहरों के बीच की खाई को पाटा है। यहां बुलेट ट्रेन के साथ छोटे शहरों में इनरोड बनाने के कुछ फायदे बताए गए हैं और यह कि परियोजना मार्ग के छोटे शहरों और कस्बों में आर्थिक विकास को कैसे बढ़ावा मिल सकता है:

   बुलेट ट्रेन जैसी एक एचएसआर परियोजना शहरों को एक एकीकृत क्षेत्र में एक साथ जोड़ सकती है जो बाद में एक मजबूत अर्थव्यवस्था के रूप में कार्य कर सकता है। उदाहरण: वापी रसायनों के शहर के रूप में प्रसिद्ध है। लघु उद्योगों के लिहाज से गुजरात का सबसे बड़ा औद्योगिक क्षेत्र होने के नाते, कल्पना कीजिए कि यदि मुंबई जैसे वित्तीय केंद्र के साथ इसकी बेहतर कनेक्टिविटी हो तो यह न केवल गुजरात की बल्कि देश की अर्थव्यवस्था पर भी कैसा असर डाल सकता है। एचएसआर का उपयोग करके दो शहरों के बीच तेज़ कनेक्टिविटी से वापी में उत्पादित होने वाले उत्पादों की मांग में उछाल आ सकता है, जिसके परिणामस्वरूप संपूर्ण उत्पादन श्रृंखला पर सकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। एचएसआर परियोजना कॉरिडोर के अन्य सभी शहरों के लिए समान मॉडल की प्रतिकृति बनाएं तो, हम और कुछ नहीं बल्कि देश में आर्थिक वृद्धि का बड़ा उत्कर्ष देखेंगे।
   उत्पादन की अधिक आवश्यकता का मतलब है श्रम और अन्य कार्यबल की आवश्यकता में वृद्धि। एचएसआर परियोजना का श्रम बाजार पर प्रत्यक्ष और साथ ही अप्रत्यक्ष प्रभाव पड़ सकता है। प्रत्यक्ष प्रभाव इस अर्थ में कि परियोजना से संबंधित कार्य के लिए तुरंत कुशल कार्यबल की आवश्यकता होगी। एक अनुमान के अनुसार, बुलेट ट्रेन की एक परियोजना से 4,000 प्रत्यक्ष रोजगार, साथ ही 35000 से 40000 अप्रत्यक्ष रोजगार के अवसर पैदा होने की उम्मीद है। अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन की निर्धारित अवधि के दौरान लगभग 40,000 निर्माण श्रमिकों को नियोजित किए जाने की उम्मीद है। अब कल्पना कीजिए कि जैसे और जब निर्माण के प्रत्येक चरण को निष्पादित किया जाएगा और नई परियोजना को लागू किया जाएगा तब ये संख्या केवल बढ़ेगी। इसे एक तरफ रखते हुए, बड़े और छोटे उद्योगों और परियोजना कॉरिडोर में आने वाली अन्य परियोजनाओं में काम करने के लिए कुशल कार्यबल की आवश्यकता में भी तेज वृद्धि होगी।

   एमएएचएसआर परियोजना कॉरिडोर में पर्यटन उद्योग को भी जन्म देगा। यह चाहे ठाणे में उपवन झील, विरार में अर्नला किला, वापी में विल्सन पहाड़ियां या बिलिमोरा में गीरा फॉल्स हो, यह कॉरिडोर कई पर्यटक आकर्षणों से भरा है। इसमें अन्य स्थानों के साथ-साथ पावागढ़ किला (आनंद), सूरत का महल (सूरत), लक्ष्मी विलास पैलेस (वडोदरा) जैसे ऐतिहासिक स्थल शामिल हैं। बिलिमोरा में डांग दरबार, भरुच में दशाश्वमेध घाट, साबरमती में गांधी आश्रम जैसी जगहें आपको इन जगहों की सच्ची संस्कृति का साक्षी बनाएंगी। बुलेट ट्रेन का आगमन इस क्षेत्र में पर्यटन क्षेत्र को सकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा, जिसके परिणामस्वरूप आतिथ्य उद्योग को भी बढ़ावा मिलेगा। इसके अलावा, एचएसआर स्टेशन गंतव्य स्थानों के रूप में भी काम करेंगे और आर्थिक गतिविधियों को बढ़ाएंगे।

   मिश्रित उपयोग वाले रियल एस्टेट-विकास से लेकर आतिथ्य और पर्यटन तक और अंततः क्षेत्र में आने वाले बड़े और छोटे उद्योगों में श्रम की आवश्यकता से लेकर इंजीनियरों, वास्तुकारों, डिजाइनरों, निर्माताओं, कौशल विकास और प्रशिक्षण, रसद, विपणकों की आवश्यकता तक की सभी जरूरतें केवल बढ़ेंगी। यह श्रमिकों को नियोक्ताओं के एक व्यापक नेटवर्क से चुनने का विकल्प भी प्रदान करेगा। रोजगारों में वृद्धि का मतलब होगा धन की अधिक आमदनी जो एक तरह से अर्थव्यवस्था को राज्य और देश दोनों स्तरों पर बढ़ने में मदद कर सकती है।
   मुंबई और अहमदाबाद दोनों जगहों में व्यवसाय चलाने वाले किसी व्यक्ति के लिए, एचएसआर परियोजना न केवल इन दो शहरों के बीच यात्रा को आसान बनाएगा, बल्कि सड़क या वायुमार्ग से यात्रा करने में लगने वाले समय और लागत में भी कटौती करेगा।

4. एक कौशल विकास वर्धक:-

   किसी भी देश के लिए सामाजिक और आर्थिक समृद्धि की सीढ़ी चढ़ने के लिए, उसका मानव संसाधन एक महत्वपूर्ण और आवश्यक निर्धारक हो सकता है। निम्न कौशल गरीबी और असमानता बनाता है जबकि कौशल विकास बेरोजगारी को कम कर सकता है, आय बढ़ा सकता है और कुल मिलाकर लोगों और समुदायों के जीवन स्तर में सुधार कर सकता है। इसलिए, बुलेट ट्रेन इंडिया जैसी परियोजना आर्थिक लिहाज से काफी समझ में आती है क्योंकि यह न केवल रोजगार सृजन के लिए, बल्कि मौजूदा और संभावित कार्यबलों के लिए भी कौशल विकास के दरवाजे खोलेगा। छोटे शहरों और कस्बों से संबंधित लोगों के लिए, अवसरों की कमी एक समस्या है लेकिन एक अवसर की पहचान करने और उसमें से कुछ बेहतर बनाने की क्षमता दूसरी बड़ी समस्या है। बुनियादी कौशल का अभाव या शून्यता, उन्हें रोजगार के सीमित अवसर देती है और अपनी पूर्ण उत्पादक क्षमता को पाने का कम अवसर भी मिलता है। यह चुनौती तेजी से बदलती वैश्विक अर्थव्यवस्था की वजह से और भी बढ़ जाती है, जो हर कदम पर कार्यबल से नवाचार की मांग करता है। देश में नई अभिनव परियोजनायों और प्रौद्योगिकियों के आने के साथ, हम युवा श्रमिकों के लिए अपने कौशल को उन्नत करने, काम करने के नए तरीके सीखने की बहुत अधिक संभावनाएँ देखते हैं और उन्हें इससे एक मजबूत सहारा मिल सकता है जो उन्हें अपने करियर में आगे बढ़ने और अपने तथा अपने परिवार के लिए भविष्य बेहतर योजना बनाने में मदद कर सकते हैं।
   विशेष रूप से बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए, भारत और जापान दोनों ही इस परियोजना में नियोजित कार्यबल के कौशल विकास हेतु प्रशिक्षण में मदद करने की एक बड़ी भूमिका निभाने जा रहे हैं जो आर्थिक लिहाज से ज्यादा समझ आता है। प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण के हिस्से के रूप में, कर्मचारियों को जापान भेजा जाएगा और साथ ही यहाँ पर देश में प्रशिक्षित किया जाएगा। चूंकि, परियोजना के लिए उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकी जापान से आ रही है, इसलिए उपकरणों, प्रौद्योगिकी, सामग्री और प्रणालियों की महारत हासिल करने से कार्यबल को आगे बढ़ने के साथ-साथ उच्च वैश्विक मांगों को प्रभावी ढंग से अपनाने में मदद मिलेगी। यह प्रौद्योगिकी के लगातार बदलते परिदृश्य में प्रासंगिक बने रहने की उनकी संभावना को बढ़ाएगा और ऐसी बेहतर और उन्नत प्रणालियों और प्रक्रियाओं तक पहुंच बनाएगा, जिसे किसी भी क्षेत्र में लागू करने पर लाभ प्राप्त हो सकता है।
   न केवल शीर्ष स्तर के प्रबंधन, बल्कि परियोजना में सीधे जमीन पर काम करने वाले लोगों को सीखने और बढ़ने के लिए समान अवसर मिलेंगे। नियमित प्रशिक्षण और कौशल विकास उन्हें प्रासंगिक बने रहने में मदद कर सकता है और कुछ मामलों में उद्यमशीलता की लकीर या उच्च कमाई को भी पार किया जा सकता है, जो अंततः उनके लिए और साथ ही साथ देश के लिए आर्थिक स्थिरता का रूप ले सकता है। इंजीनियर, ग्राउंड वर्कर, मैनेजमेंट ट्रेनी, पीआर एक्जीक्यूटिव, आर्किटेक्ट, कंसल्टेंट, डिजाइनर, टाउन प्लानर, कंस्ट्रक्शन वर्कर, लाभार्थियों की सूची उतनी ही लंबी है जितनी लंबी उनके लिए अवसरों की सूची है।

   इसी के साथ, एमएएचएसआर का सुचारू संचालन स्थापित करने के लिए और उच्च स्तर के ज्ञान से लैस और प्रभावशाली कार्यबल सृजन करने के लिए, एनएचएसआरसीएल वडोदरा, गुजरात में एक विश्व स्तरीय एचएसआर प्रशिक्षण संस्थान विकसित कर रहा है। अपेक्षा है कि पूरा होने पर, यह संस्थान कुशल इंजीनियरों और संचालकों के लिए ज्ञान, प्रौद्योगिकी का एक केंद्र बनेगा जो उच्च गुणवत्ता की सेवा प्रदान करने का आधार होगा। एचएसआर प्रशिक्षण संस्थान निर्माण, परियोजना कार्यान्वयन और प्रबंधन, संचालन, रखरखाव और ग्राहक सेवा जैसे विविध क्षेत्रों के लिए अनुकूलित प्रशिक्षण कार्यक्रमों के माध्यम से प्रशिक्षण प्रदान करेगा।

5. ‘मेक इन इंडिया’ के लिए आशा की एक किरण:-परियोजना का एक और दिलचस्प पहलू ‘मेक इन इंडिया’ पहल पर बल देना है।
   विश्वस्तरीय पुर्जों के निर्माण में जापान की प्रौद्योगिकी और भारत की विशेषज्ञता का समामेलन परियोजना के लिए एक वरदान साबित हो सकता है। परियोजना के ट्रांसफर ऑफ टेक्नोलॉजी (टीओटी) पहलू के भाग के रूप में, भारत में जो पुर्जे बनाए जाने हैं, उनके निर्माण के लिए जापान अपने ब्लूप्रिंट और कार्यप्रणाली को अपने भारतीय समकक्षों के साथ साझा करेगा। इसके अलावा, भारत, ‘मेक इन इंडिया’ योजना के तहत, योजना की शर्तों के अनुसार परियोजना से संबंधित इन तत्वों की प्रतिकृति बनाएगा और पुनर्निर्माण करेगा।
   इन दोनों संचालकों के प्रोन्नति के माध्यम से भारत देश में विनिर्माण केन्द्रों की स्थापना करेगा, नए रोजगार सृजन करेगा, अपने मौजूदा कार्यबल के कौशल को उन्नत करेगा, संबद्ध उद्योगों (इस्पात, सीमेंट, बिजली के पुर्जों और अवसंरचना आदि) को बढ़ावा देगा और जापान द्वारा इस्तेमाल की जा रही नई और आगामी तकनीकों पर अपनी पकड़ बनाएगा।
   हालांकि तकनीकी कौशल जापान से लाया जाएगा, भारतीय कंपनियां भारत के स्तर की आवश्यकताओं जैसे कि पुर्जों के निर्माण के साथ-साथ पूरा होने पर पटरियां बिछाने जैसे कार्यों में एक प्रमुख भूमिका निभाएंगी। ‘मेक इन इंडिया’ और ‘ट्रांसफ़र ऑफ टेक्नोलॉजी’ की लक्षित मदों में मुख्य रूप से पटरी के कामों के लिए क्षेत्र कार्य, बिजली कार्य, सिविल कार्य शामिल हैं।
   आप हमारी वेबसाइट पर “मेक इन इंडिया” के तहत निम्नलिखित मदों की संक्षिप्त जानकारी प्राप्त कर सकते हैं
     ओएचई स्टील मास्ट
     रेल टर्नओवर प्रिवेंशन डिवाइस
     एम्बेडेड इंसर्ट्स
     सीमेंट एस्फाल्ट मोर्टार (सीएएम)
   आगे बढ़ते हुए, जापानी कंपनियां भारत में बुलेट ट्रेन के लिए विनिर्माण केन्द्रों की स्थापना पर भी विचार कर सकती हैं। यह न केवल अधिक रोजगार सृजन करने के लिए प्रेरणा देगा, बल्कि छोटे और बड़े निर्माताओं के लिए अपने कौशल का उन्नयन करने और वैश्विक स्तर पर विभिन्न अन्य परियोजनाओं के लिए अपने विनिर्माण कुशलता का प्रदर्शन करने के लिए मार्ग भी प्रशस्त करेगा।
6. एक रियल-एस्टेट उत्कर्षक:-बुलेट ट्रेन जैसी परियोजना को समान रूप से विश्वस्तरीय अवसंरचनाओं की सहायता की आवश्यकता है। परियोजना कॉरिडोर में यात्रियों की आवाजाही में वृद्धि के साथ, यह सुस्पष्ट है कि स्कूलों, टाउनशिप, वाणिज्यिक केंद्रों, औद्योगिक भवनों, स्वतंत्र आवासों, बड़े और छोटे खुदरा और वाणिज्यिक दुकानों, कार्यालय परिसरों, मनोरंजन केंद्र, आतिथ्य (राजमार्ग, रेलवे शेड आदि) जैसी अन्य बड़ी छोटी रियल-एस्टेट परियोजनाएं भी आएंगी। इन शहरों के आस-पास बहुत सी आर्थिक गतिविधियां होने के फलस्वरूप, इन क्षेत्रों के रियल एस्टेट बाजार में उछाल को कम करके नहीं आंका जा सकता है। इससे रियल एस्टेट डेवलपर्स और खरीदारों को अपनी खरीद की योजना बनाने के लिए पर्याप्त समय मिलेगा। इसमें कोई संदेह नहीं है, मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल परियोजना के 508 किमी लंबे मार्ग में विकास के बहुत सारे अवसर होंगे। उदाहरण के लिए, बोईसर सबसे दिलचस्प संभावनाओं में से एक बन जाएगा क्योंकि यह मुंबई महानगर क्षेत्र (एमएमआर) में आता है, लेकिन फिर भी इसे एक दुर्गम गंतव्य माना जाता है। यह बुलेट ट्रेन की बदौलत बदल जाएगा, क्योंकि बोईसर महज 40 मिनट की ट्रेन की सवारी के ज़रिए मुंबई के करीब होगा और मुंबई से बाहर लेकिन किसी करीबी जगह से काम करने की इच्छा रखने वाले लोगों के लिए यह एक अधिक व्यवहार्य संभावना होगी। इसका मतलब यह है कि अगर लोग सही समय पर निवेश करते हैं, तो वे शहर में कहीं भी 2-बीएचके मकान के लिए जितने पैसे देंगे, उतने ही दाम में बोईसर में 3-बीएचके मकान ले सकेंगे। इन स्थानों पर अधिक लोगों के आने और रहने के साथ-साथ, सहायक उद्योगों के व्यवसाय में वृद्धि और मॉल, दुकानों, अस्पतालों, शैक्षणिक संस्थानों, हॉस्टल, होटल, रेस्तरां आदि जैसी अन्य सुविधाओं में भी वृद्धि होगी। इससे देश के लिए एक बेहतर आर्थिक संभावना बनती है।
7. एक विशाल सामाजिक संतलक:-एचएसआर विकास समग्र रूप से प्रक्रिया में शामिल लोगों के लिए प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष सकारात्मक परिणाम लाएगा। परियोजना लाभार्थियों से लेकर उन लोगों तक, जो निर्माण या किसी अन्य प्रकार की सहायता प्रदान करेंगे, के जीवन स्तर में सुधार होगा। जीविका में सुधार और बेहतर अवसर एचएसआर परियोजना के विनियोजन के मूल में हैं, इसलिए, हम एक अधिक कुशल अर्थव्यवस्था की उम्मीद कर सकते हैं। उन लोगों के लिए जिन्होंने इस परियोजना के लिए अपनी निजी भूमि को छोड़ दिया है, उनकी पिछली जीवन शैली से उत्थान का संकेत मिल रहा है। परिवार में अधिक धन प्रवाह के साथ, वे अपने बच्चों को बेहतर शिक्षा प्रदान कर सकते हैं और आगे समृद्ध जीवन की संभावना बढ़ सकती है। उचित आधारभूत प्रशिक्षण और कौशल विकास और तकनीकी ज्ञान का अधिग्रहण, इन अधिकांश परिवारों को समाज में बेहतर ओहदा पाने के साथ-साथ आर्थिक आमदनी के साधन तलाशने में मदद कर सकते हैं, जिनके बारे में उन्होंने पहले नहीं सोचा था।
   समय, पर्यावरण और सड़क सुरक्षा में लाभ के साथ-साथ, एचएसआर के आर्थिक प्रभाव का अनुमान इस तथ्य से लगाया जा सकता है कि यह एक ऐसी परियोजना है जिसे जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जेआईसीए) द्वारा वित्त पोषित किया जा रहा है। ऐसे समय में जब दुनिया कोविड-19 संकट के कारण आर्थिक चुनौतियों से जूझ रही है, जापान 50 साल के लिए 0.1% ब्याज दर पर 88,000 करोड़ रुपए का ऋण प्रदान करेगा। परियोजना के सफल समापन से देश में अधिक विदेशी निवेश के लिए दरवाजे खुल सकते हैं और विकसित अर्थव्यवस्थाएं भारत को एशिया और दक्षिण पूर्व एशिया का एक व्यवहार्य व्यवसाय और आर्थिक साझेदार के रूप में देखने लगेंगी।
   एचएसआर परियोजनाओं के कुछ अन्य सकारात्मक प्रभाव मुंबई और अहमदाबाद के पर्यटन उद्योग पर भी पड़ने की उम्मीद है। बेहतर पहुंच के साथ, यह परिवहन की मांग में वृद्धि का कारण बन सकता है और इस प्रकार व्यवसाय और अवकाश यात्रा को बढ़ा सकता है, जिससे अधिक स्थानीय राजस्व और सेवारत क्षेत्रों के लिए व्यापक आर्थिक लाभ का सृजन होगा। नई अवसंरचनाओं का निर्माण भी लोगों को आने और नई-नई जगहें खोजने के लिए आकर्षित करने में एक जबरदस्त कारक बनेगा और इससे परियोजना कॉरिडोर का आकर्षण बढ़ेगा और फैलता ही जाएगा।
   देश में कोविड-19 संकट के बाद आर्थिक विकास पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने के लिए, उन सभी पहलों की ओर ध्यान देना अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है जो आर्थिक गेम-चेंजर साबित हो सकते हैं। और हाई-स्पीड रेल परियोजना इसका एक स्पष्ट विकल्प है। इसलिए, यह भारत के लिए अपने तकनीकी उन्नयन को पूरा करने और हाई स्पीड रेल परियोजना के साथ अवसंरचना के विकास में अगले स्तर तक जाने का सही समय है।