એમએએચએસઆરમાં સ્ટીલ પુલો માટે ‘મેક ઇન ઇન્ડિયા’ પહેલ

કુલ ૫૦૮ કિમી લંબાઈમાંથી, મુંબઈ, અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (MAHSR) નો મહત્તમ ભાગ વાયડક્ટ દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે, જેમાં મુંબઈ નજીકની ૨૧ કિમી લાંબી ટનલનો સમાવેશ થતો નથી. વાયડક્ટ (૪૮૭ કિમી) પર MAHSR સંરેખણ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો, ડેડિકેટેડ ફ્રાઈટ કોરિડોર ટ્રેક્સ (DFC), ભારતીય રેલ્વે ટ્રેક્સ અને નદીઓ પર ઘણા સ્થળોએ ફેલાયેલું હશે. મોટાભાગનો વાયડક્ટ કોંક્રિટ (PSC બોક્સ, ગર્ડર) થી બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. જો કે, જ્યાં સ્પાનની જરૂરિયાત ૬૦ મીટરથી વધુ હશે, ત્યાં સ્ટીલ સુપરસ્ટ્રક્ચર્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, કારણ કે એક બિંદુથી આગળ PSC સ્ટ્રક્ચર્સ ભારે થઈ જાય છે અને સ્ટીલ સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ વધુ વ્યવહારુ અને કાર્યક્ષમ માનવામાં આવે છે.

કુલ મળીને, પ્રોજેક્ટ માટે ૬૦ મીટરથી ૧૩૦ મીટર સુધીના વ્યક્તિગત સ્પાન સાથે ૨૮ સ્ટીલ બ્રિજ બનાવવામાં આવશે. બધા સ્ટીલ બ્રિજની લંબાઈ લગભગ ૧ કિમી હશે અને તેમના બાંધકામમાં ૭૦,૦૦૦ ટનથી વધુ સ્ટીલ ફેબ્રિકેશનનો સમાવેશ થશે. આ હેતુ માટે, શરૂઆતના તબક્કામાં, સ્ટીલ સુપર સ્ટ્રક્ચરનું કામ જાપાન લીડ (જેવી) કંપનીઓને સોંપવામાં આવ્યું હતું. કારણ કે, આ કામ માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા સ્ટીલ સુપર સ્ટ્રક્ચર બ્રિજ બનાવવાનું જરૂરી હતું, તેથી સ્થાનિક એન્જિનિયરિંગ અથવા બાંધકામ કંપનીને કામ આપવાને બદલે, અનુભવી આંતરરાષ્ટ્રીય ખેલાડીને કામ આઉટસોર્સ કરવું શ્રેષ્ઠ હતું. પરંતુ "મેક ઇન ઇન્ડિયા" સંભાવનાએ ઉડાન ભરી, NHSRCL એ સ્વદેશી ભારતીય કંપનીઓને પણ સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર ફેબ્રિકેશન બિડ ખોલવાની શક્યતામાં ઊંડો રસ લીધો.

માર્ચ, 2019 માં ભારતીય અને જાપાની બંને પક્ષોના નિષ્ણાતો, જેમ કે NHSRCL અને JRTT, ની બનેલી એક ઉચ્ચ-શક્તિ સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી. સમિતિનું મુખ્ય કાર્ય વિવિધ ભારતીય ફેબ્રિકેટર્સની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવાનું અને ખાતરી કરવાનું હતું કે તેમને ઉપરોક્ત કાર્ય સોંપી શકાય છે કે કેમ. સમિતિને શોર્ટલિસ્ટ કરાયેલા ફેબ્રિકેટર્સને જરૂરી સુધારાઓની ભલામણ કરવાની જવાબદારી પણ સોંપવામાં આવી હતી જેથી તેમની ફેબ્રિકેશન ગુણવત્તા વૈશ્વિક HSR જરૂરિયાતો સાથે સમતળ થાય. આગામી થોડા મહિનાઓમાં, સમિતિએ ભારતમાં વિવિધ ફેક્ટરીઓની મુલાકાત લીધી અને તેમની ક્ષમતાઓનું મૂલ્યાંકન કર્યું અને કેટલાક પ્રતિષ્ઠિત ફેબ્રિકેટર્સ સાથે તેમની માળખાગત સુવિધા, ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ, તેમના માનવશક્તિના કૌશલ્ય અને રેલવે સ્ટીલ બ્રિજ ફેબ્રિકેશનમાં અગાઉના અનુભવ અંગે વાતચીત કરી. આ બધા ઉપરાંત, સમિતિએ ઓક્ટોબર 2019 માં જાપાનમાં મેસર્સ IHI, મેસર્સ JMC ની ફેબ્રિકેશન સુવિધાઓની પણ મુલાકાત લીધી.

સામાન્ય રીતે, સમિતિ દ્વારા એવું અવલોકન કરવામાં આવ્યું હતું કે જાપાનમાં શિંકનસેન પુલોની સ્ટીલ ફેબ્રિકેશન ગુણવત્તા ભારતમાં બાંધવામાં આવેલા રેલ્વે પુલો કરતાં શ્રેષ્ઠ હતી. સમિતિ દ્વારા એવું માનવામાં આવતું હતું કે સ્ટીલ પુલો જેવા અત્યાધુનિક ઔદ્યોગિક માલનું ઉત્પાદન ફક્ત તેમને કેવી રીતે બનાવવું તેના જ્ઞાનના આધારે પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી, પરંતુ તેને ઉચ્ચ કુશળ માનવ સંસાધન અને વ્યવસ્થિત માનવ-તાલીમ પ્રણાલીના સમર્થનની પણ જરૂર છે. કારણ કે, વ્યવસ્થિત પ્રક્રિયાઓ અને ઊંડા કુશળ માનવ સંસાધનનું સંયોજન ઘણા વર્ષોથી જાપાની ઔદ્યોગિક ડીએનએનો એક મજબૂત મુદ્દો રહ્યો છે, તેમની પાસે તેમના ભારતીય સમકક્ષોની તુલનામાં ખાતરીપૂર્વક ગુણવત્તાવાળા ઉચ્ચ-ગ્રેડ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે ધાર અને જરૂરી સાધન હતું. સમિતિને લાગ્યું કે ભારત અત્યાર સુધી આ ક્ષેત્રમાં તેની ટેકનિકલ, બાંધકામ અને એન્જિનિયરિંગ કુશળતા દર્શાવવામાં સફળ રહ્યું છે, જેમ કે આસામમાં ચેનાબ નદીનો પુલ અને બોગીબીલ પુલ જેવા થોડા મોટા પાયે પ્રોજેક્ટ્સ દ્વારા.

ભારતીય કંપનીઓ પાસે જાપાનીઓ જેવી ટેકનિકલ અને એન્જિનિયરિંગ કુશળતા ન હોઈ શકે, પરંતુ તેઓ શિક્ષણ, તાલીમ અને અનુકૂલન કરવાની ઇચ્છાશક્તિમાં તેની ભરપાઈ કરે છે. કેટલીક અગ્રણી ભારતીય કંપનીઓ પાસે આ સ્તરના નિર્માણ માટે જરૂરી માળખાગત સુવિધાઓ છે. જાપાની સમકક્ષની મદદથી, ટેકનિશિયન, એન્જિનિયરો, બાંધકામ કામદારોને HSR પુલ બાંધકામ અને નિર્માણ માટે જરૂરી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા શિક્ષણ, તાલીમ, માર્ગદર્શન અને કૌશલ્ય વિકાસ ધોરણોનો સામનો કરવો પડશે. જાપાન અને HSR બનાવનારા અન્ય દેશોના વ્યવસ્થિત ઇનપુટ્સ વર્કફ્લો સિસ્ટમ્સને વધારવામાં અને અહીંના કાર્યબળને નિર્ધારિત ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં વધુ મદદ કરી શકે છે.

ફક્ત આ હેતુ માટે, આ પુલોના નિર્માણ માટે ટેન્ડર સ્પષ્ટીકરણમાં એક મજબૂત, શક્ય અને કાર્યક્ષમ માળખું નક્કી કરવામાં આવ્યું છે. જાપાનમાં અનુસરવામાં આવતી ઘણી સારી પ્રથાઓને સ્પષ્ટીકરણોમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવી છે અને કાર્યમાં સામેલ ભારતીય ફેબ્રિકેટર્સ માટે દરેક ફેબ્રિકેશન સુવિધામાં ઓછામાં ઓછા એક અનુભવી આંતરરાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતોને જોડવાનું ફરજિયાત બનાવવામાં આવ્યું છે. પ્રક્રિયાના દરેક પગલા પર ગુણવત્તા અને કૌશલ્ય વિકાસની યોગ્ય જાળવણી સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ કરવામાં આવ્યું છે. તેવી જ રીતે, ફેબ્રિકેટર્સ અને વેલ્ડર્સ માટે પ્રમાણપત્ર પ્રણાલી પણ નિર્ધારિત કરવામાં આવી છે.

ભારતીય કંપનીઓને સ્ટીલ ફેબ્રિકેશન ખોલવાથી માત્ર ખર્ચમાં ઘટાડો થશે નહીં પરંતુ વ્યવસાયના "મેક ઇન ઇન્ડિયા" પાસાને પણ પ્રોત્સાહન મળશે અને પરિણામે દેશમાં ફેબ્રિકેશનના ધોરણોને અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. ભારતીય ટેકનિશિયનોની વધેલી કુશળતા "મેક ફોર વર્લ્ડ" માટે માર્ગ મોકળો કરશે અને ભારતીય કોમોડિટીને વધુ મજબૂત બનાવશે.