मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल प्रकल्पात TTHSB बोल्ट्सच्या वापराचा अभ्यास (Case Study)
श्री राजेश अग्रवाल, मुख्य प्रकल्प व्यवस्थापक-III, NHSRCL श्री सत्य रंजन आचार्य, उप-मुख्य प्रकल्प व्यवस्थापक, NHSRCL श्री रोमानक यादव, कनिष्ठ व्यवस्थापक, NHSRCL
सारांश: मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल (MAHSR) प्रकल्प हा भारत सरकारने हाती घेतलेल्या सर्वात महत्त्वाकांक्षी रेल्वे प्रकल्पांपैकी एक आहे. पश्चिम भारतातील दोन प्रमुख शहरांदरम्यान, मध्ये १२ थांबे देत, अधिक चांगली कनेक्टिव्हिटी (जोडणी) उपलब्ध करून देणे हे या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे. या प्रदेशात होणारी आर्थिक आणि लोकसंख्येतील वाढ लक्षात घेऊन, भविष्यातील गरजा पूर्ण करण्याच्या दृष्टीने या हाय-स्पीड रेलचे नियोजन करण्यात आले आहे. हा प्रकल्प जपानच्या तांत्रिक मदतीने राबवला जात असून, यामध्ये सुमारे ९२% रचना ही 'एलिव्हेटेड' (उंचावलेली) स्वरूपाची आहे, तर उर्वरित ८% भाग बोगद्याच्या स्वरूपात किंवा जमिनीच्या पातळीवर (on-grade) आहे. ३२० किमी प्रति तास या प्रचंड वेगाने धावणाऱ्या रेल्वेगाडीचा अफाट भार पेलण्यासाठी, विविध छेदनबिंदूंवर (crossings) पोलादी गर्डर्सचे मोठे 'स्पॅन्स' (गाळे) वापरण्यात आले आहेत. या पोलादी गर्डर्सच्या एका स्पॅनची लांबी ६० मीटर ते १३० मीटर दरम्यान असते आणि त्यांचे सरासरी वजन प्रति मीटर लांबीमागे ११ ते १५ मेट्रिक टन (MT) इतके असते. या प्रकल्पात पोलादी पुलांसाठी 'ओपन वेब गर्डर्स' (OWG) या प्रकाराचा वापर करण्यात आला असून, त्यांची निर्मिती भारतातील विविध भागांमधील RDSO-मान्यताप्राप्त कार्यशाळांमध्ये करण्यात आली आहे. हे गर्डर्स वेगवेगळ्या भागांमध्ये (parts) प्रकल्पाच्या जागेवर नेण्यात आले आणि ते जोडण्यासाठी 'TTHSB' (Tor shear type high-strength bolt) या विशेष बोल्ट्सचा वापर करून तिथेच जोडले (assemble केले) गेले. 'GAD 31' म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या १०० मीटर लांबीच्या 'ओपन वेब थ्रू गर्डर'मध्ये TTHSB बोल्ट्सच्या वापराबाबत एक 'केस स्टडी' (अभ्यास) सध्या केला जात आहे.
कीवर्ड्स: हाय-स्पीड रेल, MAHSR, TTHSB, Tor shear type high-strength bolt, प्री-लोडेड बोल्ट्स, टेन्शन कंट्रोल बोल्ट्स