प्रकाशन तिथि: 23-06-2024

नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने 23 जून 2024 को सफलतापूर्वक 130 मीटर लंबा एक और स्टील ब्रिज लॉन्च किया। यह स्टील ब्रिज मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के लिए गुजरात के वडोदरा के पास दिल्ली-मुंबई नेशनल एक्सप्रेसवे के ऊपर बनाया गया है।

ब्रिज को लॉन्च करने का काम 24 घंटों के भीतर पूरा कर लिया गया, जिसमें सड़क पर चलने वाले ट्रैफिक को निकलने देने के लिए बीच-बीच में कुछ देर का ब्रेक भी लिया गया।

3000 मीट्रिक टन वज़न वाला यह स्टील ब्रिज 18 मीटर ऊँचा और 14.9 मीटर चौड़ा है। इसे महाराष्ट्र के वर्धा में स्थित एक वर्कशॉप में तैयार किया गया था और फिर इसे ट्रेलर की मदद से साइट पर लाकर लगाया गया। इतने भारी गर्डर को खींचने में बहुत ज़्यादा मेहनत लगती है; माना जा रहा है कि यह देश के किसी भी नेशनल हाईवे पर बना अब तक का सबसे लंबा गर्डर है।

इस स्टील ब्रिज को बनाने में लगभग 124,246 Tor-Shear Type High Strength (TTHS) बोल्ट का इस्तेमाल किया गया है। इसके अलावा, इसमें C5 सिस्टम पेंटिंग और मेटैलिक स्फेरिकल बेयरिंग का भी इस्तेमाल हुआ है। इन सभी चीज़ों को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि ये 100 साल तक चल सकें। इस स्टील ब्रिज को साइट पर ज़मीन से 15 मीटर की ऊँचाई पर बने अस्थायी ढाँचों (trestles) पर जोड़ा गया था। इसके बाद, इसे दो सेमी-ऑटोमैटिक जैक की मदद से खींचा गया; इन जैक में से हर एक की क्षमता 250 टन थी और इन्हें खींचने के लिए Mac-alloy बार का इस्तेमाल किया गया।

इस प्रोजेक्ट को बहुत ही बारीकी से पूरा किया जा रहा है, जिसमें सुरक्षा और इंजीनियरिंग के सबसे ऊँचे मानकों का पूरा ध्यान रखा जा रहा है। जापान की विशेषज्ञता का लाभ उठाते हुए, भारत अब "Make in India" पहल के तहत बुनियादी ढाँचा तैयार करने के लिए अपने खुद के तकनीकी और भौतिक संसाधनों का ज़्यादा से ज़्यादा इस्तेमाल कर रहा है। बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के लिए बनाया गया यह स्टील ब्रिज इसी प्रयास का एक बेहतरीन उदाहरण है।

इस कॉरिडोर के लिए बनाए जाने वाले कुल 28 स्टील ब्रिजों में से यह तीसरा ब्रिज है जिसे पूरा कर लिया गया है।

पहला और दूसरा स्टील पुल क्रमशः सूरत में नेशनल हाईवे 53 के ऊपर और गुजरात के नाडियाड के पास भारतीय रेलवे की वडोदरा-अहमदाबाद मुख्य लाइन के ऊपर बनाया गया।

हाईवे, एक्सप्रेसवे और रेलवे लाइनों को पार करने के लिए स्टील पुल सबसे ज़्यादा उपयुक्त होते हैं; ये प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट पुलों से अलग होते हैं, जिनकी लंबाई 40 से 45 मीटर तक होती है और जो नदी के पुलों सहित ज़्यादातर हिस्सों के लिए उपयुक्त होते हैं।

भारत के पास भारी मालगाड़ियों और सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए स्टील पुल बनाने की विशेषज्ञता है, जो 100 से 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलती हैं। अब, स्टील गर्डर बनाने की यही विशेषज्ञता बुलेट ट्रेन कॉरिडोर पर भी लागू की जा रही है, जिसकी परिचालन गति 320 किलोमीटर प्रति घंटा होगी।