प्रकाशन दिनांक: 23-06-2024

नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने २३ जून २०२४ रोजी १३० मीटर लांबीचा आणखी एक पोलादी पूल (Steel Bridge) यशस्वीरित्या उभारला आहे. मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी, गुजरातमधील वडोदरा जवळून जाणाऱ्या दिल्ली-मुंबई राष्ट्रीय महामार्गावर हा पोलादी पूल उभारण्यात आला.

रस्त्यावरील वाहतुकीला वाट देण्यासाठी अधूनमधून وقف (ब्रेक्स) घेत, अवघ्या २४ तासांच्या आत या पुलाच्या उभारणीचे काम पूर्ण करण्यात आले.

१८ मीटर उंची आणि १४.९ मीटर रुंदी असलेल्या, ३००० मेट्रिक टन वजनाच्या या पोलादी पुलाची निर्मिती (Fabrication) महाराष्ट्रातील वर्धा येथील कार्यशाळेत करण्यात आली होती; त्यानंतर तो ट्रेलरद्वारे प्रत्यक्ष कामाच्या ठिकाणी (Site) नेण्यात आला. देशातील कोणत्याही राष्ट्रीय महामार्गावरील कदाचित सर्वात लांब ठरू शकणारा, इतका प्रचंड वजनाचा गर्डर ओढून नेण्यासाठी अत्यंत अथक प्रयत्नांची आवश्यकता असते.

या पुलाच्या निर्मितीमध्ये सुमारे १,२४,२४६ 'टॉर-शिअर टाईप हाय स्ट्रेंथ' (TTHS) बोल्ट्सचा वापर करण्यात आला. तसेच, C5 प्रणालीचे रंगकाम (Painting) आणि धातूचे गोलाकार बेअरिंग्ज (Metallic Spherical Bearings) यात वापरले गेले असून, या सर्व घटकांची रचना १०० वर्षांच्या कार्यकाळासाठी करण्यात आली आहे. हा पोलादी पूल कामाच्या ठिकाणी जमिनीपासून १५ मीटर उंचीवर असलेल्या तात्पुरत्या आधारस्तंभांवर (Trestles) जोडण्यात आला; त्यानंतर, 'मॅक-अलॉय बार्स'चा वापर करून, प्रत्येकी २५० टन क्षमता असलेल्या दोन निम-स्वयंचलित जॅक्सच्या (Semi-automatic jacks) स्वयंचलित यंत्रणेद्वारे हा पूल ओढून नेण्यात आला.

सुरक्षा आणि अभियांत्रिकी उत्कृष्टतेचे सर्वोच्च निकष कायम राखत, या प्रकल्पाची अंमलबजावणी अत्यंत काटेकोरपणे केली जात आहे. जपानी तज्ञतेचा लाभ घेत असतानाच, 'मेक इन इंडिया' उपक्रमांतर्गत पायाभूत सुविधांच्या उभारणीसाठी भारत अधिकाधिक प्रमाणात स्वतःच्याच तांत्रिक आणि भौतिक संसाधनांचा वापर करत आहे. बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी उभारण्यात आलेला हा पोलादी पूल याच प्रयत्नांचे एक उत्तम उदाहरण आहे.

या प्रकल्पाच्या मार्गावर (Corridor) उभारल्या जाणाऱ्या एकूण २८ पोलादी पुलांपैकी, पूर्ण झालेला हा तिसरा पूल आहे.

पहिला आणि दुसरा पोलादी पूल अनुक्रमे सुरत येथील राष्ट्रीय महामार्ग ५३ वर आणि गुजरातमध्ये नाडियाद जवळ, भारतीय रेल्वेच्या वडोदरा-अहमदाबाद मुख्य मार्गावर उभारण्यात आला. ४० ते ४५ मीटरचा विस्तार असलेले आणि नद्यांवरील पुलांसह बहुतांश विभागांसाठी योग्य ठरणारे 'प्री-स्ट्रेस्ड काँक्रीट'चे पूल वगळता, महामार्ग, द्रुतगती मार्ग आणि रेल्वे मार्ग ओलांडण्यासाठी पोलादी पूल हेच सर्वाधिक उपयुक्त ठरतात. १०० ते १६० किमी प्रति तास वेगाने धावणाऱ्या अवजड मालगाड्या आणि निम-द्रुतगती गाड्यांसाठी पोलादी पूल निर्मितीचे विशेष नैपुण्य भारताकडे उपलब्ध आहे. आता, पोलादी गर्डर्सच्या निर्मितीमधील हेच नैपुण्य 'बुलेट ट्रेन कॉरिडॉर'साठीही उपयोगात आणले जात आहे; ज्याची परिचालन गती तब्बल ३२० किमी प्रति तास इतकी प्रचंड असणार आहे.