公開日: 27-05-2024

これにより、BKCとShilphataを結ぶ全長21kmの高速鉄道トンネル建設が促進されます。

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクトの一環として、Ghansoli地区に設けられた全長394メートルの「追加掘削用中間トンネル（ADIT）」の掘削が完了しました。これにより、マハーラーシュトラ州内のBKCとShilphataを結ぶ全長21kmのトンネル建設が加速することになります。

深さ26メートルの傾斜型ADITは、新オーストリアトンネル工法（NATM）を用いて建設される約3.3kmのトンネル工事を円滑に進めるためのものです。このADITを介することで、両側それぞれ約1.6kmの区間において、同時に掘削作業を行うことが可能となります。全長21kmに及ぶトンネル工事のうち、16kmの区間はトンネル掘削機（TBM）によって、残りの5kmはNATMによって施工されます。

ADITの掘削作業は2023年12月6日に開始され、わずか6ヶ月という短期間で全長394メートルにわたる全区間の掘削が完了しました。専門家の厳重な管理下で合計214回の制御発破が実施され、その際には27,515kgの爆薬が使用されました。また、安全な掘削作業を確保するため、高度な計測機器が多数導入されました。

内空寸法11メートル×6.4メートルのADITは、建設期間中および供用開始後に、本トンネルへの車両による直接的なアクセスルートとして機能します。さらに、緊急事態が発生した際には、避難経路として活用することも想定されています。

トンネル本体および周辺地域のあらゆる構造物の安全性を確保するため、多数のモニタリング機器が導入されています。本工事で使用されている主な計測機器には、地表面沈下を測定するSSP（地表面沈下観測点）、2軸方向の変位を検知するODS（光式変位センサー）や傾斜計、3次元的な変位を捉えるBRT（反射ターゲット／3Dターゲット）、トンネル表面の微細なひずみを測定するひずみゲージ、そして振動や地震波を監視し最大粒子速度（PPV）を測定する地震計などがあります。

マハーラーシュトラ州内において、ムンバイ高速鉄道駅（BKC）からShilphataに至る全長約21kmのトンネル建設工事は、現在、急速なペースで進展しています。このトンネル区間のうち約7kmは、Thane Creek（ターネ・クリーク）の海底部（潮間帯）を通過するルートとなっています。

全長21kmに及ぶこのトンネルは、上り・下り列車用の2本の線路を収容する単一チューブ構造となります。このトンネルの建設には、直径13.6メートルのカッターヘッドを備えたトンネル掘削機（TBM）が使用されます。通常、都市部のMRTS（都市高速鉄道）や地下鉄システムで用いられるトンネルは、1本の線路のみを収容する構造であるため、直径6〜8メートルのカッターヘッドが使用されます。

現在、BKC、Vikhroli、およびSawliの各地点で建設が進められている3つの立坑は、TBMを用いた全長16kmにおよぶトンネル掘削工事を円滑に進めるための拠点となります。