प्रकाशन तिथि: 30-09-2023
यह पूरी तरह से ऑटोमेटेड सुविधा MAHSR कॉरिडोर के लिए 116 km की डबल लाइन हाई स्पीड रेल ट्रैक के लिए ट्रैक स्लैब बनाएगी।
मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए बैलास्ट-लेस ट्रैक के निर्माण में ज़रूरी ट्रैक स्लैब बनाने के लिए, एक नई ट्रैक स्लैब मैन्युफैक्चरिंग सुविधा (TSMF) आज गुजरात राज्य में आनंद के पास शुरू की गई।
यह सुविधा 1 लाख वर्ग मीटर के इलाके में फैली है और इसमें MAHSR प्रोजेक्ट के लिए 45,000 प्रीकास्ट ट्रैक स्लैब बनाने के लिए अत्याधुनिक तकनीक मौजूद है। यह पूरी सुविधा सिविल काम शुरू होने के आठ महीनों के अंदर ही बनकर तैयार हो गई। इस सुविधा में 60 हाई-प्रिसिजन मोल्ड लगाए गए हैं, जिनसे हर दिन 60 ट्रैक स्लैब बनाए जा सकते हैं। हर ट्रैक किलोमीटर के लिए लगभग 200 ट्रैक स्लैब की ज़रूरत होती है। ट्रैक लगाने का काम बिना किसी रुकावट के हो सके, इसके लिए इस सुविधा में 9000 ट्रैक स्लैब तक स्टोर किए जा सकते हैं।
ट्रैक स्लैब मैन्युफैक्चरिंग सुविधा पूरी तरह से ऑटोमेटेड है और इसमें कंक्रीट डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम लगा है। स्लैब बनाने में मदद के लिए कई और सुविधाएं भी हैं, जैसे पूरी तरह से ऑटोमेटेड रीबार प्रोसेसिंग मशीनें, केज बनाने के लिए रीबार यार्ड, RO प्लांट, बॉयलर प्लांट, क्योरिंग पॉन्ड, इलेक्ट्रिक ओवरहेड ट्रैवलिंग (EOT) क्रेन, गैन्ट्री क्रेन वगैरह। प्रोडक्शन शेड, रीबार शेड, स्टोर जैसी मुख्य जगहों पर लगी EOT और गैन्ट्री यह पक्का करती हैं कि ट्रैक स्लैब के हिस्सों को मशीनों से ही उठाया-रखा जाए।
प्रोडक्शन शुरू होने से पहले एक ट्रेनिंग और सर्टिफिकेशन कोर्स रखा गया था, जिसमें जापानी विशेषज्ञों (जिन्हें जापान की T&C एजेंसी JARTS के ज़रिए बुलाया गया था) ने भारतीय इंजीनियरों को जापान में अपनाए जाने वाले तरीकों के आधार पर ट्रेनिंग दी।
गुजरात में MAHSR कॉरिडोर के 236 km हिस्से के लिए ट्रैक स्लैब बनाने के लिए, एक और ट्रैक स्लैब मैन्युफैक्चरिंग सुविधा सूरत ज़िले के पास किम गाँव में बनाई जा रही है।
NHSRCL के बारे में
नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) को 12 फरवरी 2016 को कंपनी अधिनियम, 2013 के तहत बनाया गया था। इसका मकसद भारत में हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए पैसे जुटाना, उसे बनाना, उसकी देखभाल करना और उसे चलाना है।
कंपनी को संयुक्त क्षेत्र में एक ‘विशेष प्रयोजन वाहन’ (Special Purpose Vehicle) के रूप में तैयार किया गया है, जिसमें रेल मंत्रालय के माध्यम से केंद्र सरकार तथा दो राज्य सरकारों—अर्थात् गुजरात सरकार और महाराष्ट्र सरकार—की इक्विटी भागीदारी है।
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