公開日: 25-11-2021

本日、国家高速鉄道公社（NHSRCL）は、グジャラート州ナヴサリ地区の製作ヤードにおいて、スパン長40メートルとなる初の「フルスパン・プレストレスト・コンクリート（PSC）箱桁」の架設を行いました。この架設作業は、NHSRCLのサティシュ・アグニホトリ社長、在インド日本国大使館の宮本新吾公使（経済・開発担当）、JICAインド事務所の齋藤光則所長、L&T社のS.V.デサイ取締役、およびNHSRCLのラジェンドラ・プラサド取締役（プロジェクト担当）の立ち会いの下で実施されました。

この40メートルのフルスパン箱桁は、約970トンの重量を有し、390立方メートルのコンクリートと42トンの鋼材が使用されています。2021年11月1日に、一切の施工継ぎ目（建設ジョイント）を設けない「一体打ち」工法によって製作されました。これは、インドの建設業界において製作されたPSC箱桁としては、過去最大級の重量を誇るものです。ムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊における高架橋建設を加速させるため、NHSRCLでは「フルスパン架設工法」を採用しています。

製作済みの桁（プレキャスト桁）は、ストックヤードからストラドルキャリアによって吊り上げられ、あらかじめ指定された架設位置まで運搬されました。その後、橋梁架設用ガントリークレーンを用いて吊り上げられ、架設作業が実施されました。一連の作業は、極めて高度な精度と専門知識を要する技術的な手順です。今回架設された40メートルのフルスパン桁は、MAHSR回廊の測点（Chainage）238地点において、橋脚P11とP12の間に設置されました。なお、これらの橋脚の高さは、地盤面から13.4メートルとなっています。

高架橋建設の工期短縮を図るため、下部構造および上部構造の建設工事は、並行して進められています。

路線沿いには、30m、35m、および40m級のフルスパン桁を製作するためのプレキャストヤードが計23カ所整備されています。各ヤードは必要に応じて16〜93エーカーの敷地面積を確保しており、いずれも高速鉄道の路線に近接して配置されています。プレキャストヤードおよび架設用重機の配置計画は、上部構造の製作・架設作業におけるピーク時の需要に確実に対応できるよう策定されています。

桁の製作を迅速かつ高品質に行うため、各プレキャストヤードには、鉄筋かご製作用の治具、油圧式プレハブ型枠を備えた製作台（キャスティングベッド）、バッチャープラント、骨材（砂利・砂）の仮置き場、セメントサイロ、および作業員宿舎といった各種施設が整備されています。

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクト（MAHSR）の総延長は508kmに及びます。このうち352kmはグジャラート州（348km）およびダドラ・ナガル・ハヴェリ連邦直轄領（4km）内に位置し、残りの156kmはマハーラーシュトラ州内に位置しています。また、352kmの区間のうち、343km分に相当する土木工事契約については、すでに発注が完了しています。このうち325kmの区間については、L&T社が施工主体として事業を推進しています。同社には、C4工区（237km）およびC6工区（88km）という2つのパッケージ契約が発注されています。