प्रकाशन दिनांक: 01-11-2021

रेल्वे आणि वस्त्रोद्योग राज्यमंत्री, श्रीमती दर्शना जरदोश यांनी आज गुजरातच्या नवसारी कास्टिंग यार्डमध्ये एनएचएसआरसीएलच्या (NHSRCL) मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरसाठी आणखी एका ४०-मीटर स्पॅनच्या फुल स्पॅन प्री-स्ट्रेस्ड काँक्रीट (PSC) बॉक्स गर्डरच्या कास्टिंगचा शुभारंभ केला. गेल्या महिन्यात, २८ ऑक्टोबर रोजी, गुजरातच्या आनंद येथील कास्टिंग यार्डमध्ये पहिल्या फुल स्पॅन गर्डरचे कास्टिंग करण्यात आले होते.

याप्रसंगी, श्रीमती दर्शना जरदोश यांनी एनएचएसआरसीएल (NHSRCL) आणि एल अँड टी (L&T) यांचे अभिनंदन करताना सांगितले की, "जेव्हा देश कोरोनाच्या संकटाशी झुंज देत होता, तेव्हाही एनएचएसआरसीएल (NHSRCL) आणि एल अँड टी (L&T) यांनी कोरोना-संबंधित सुरक्षा उपाययोजनांचा अवलंब करून पूर्ण जोमाने आपले काम सुरू ठेवले आणि हा प्रकल्प सध्याच्या टप्प्यावर आणला." त्यांनी असेही नमूद केले की, या प्रकल्पाचे काम अतिशय वेगाने सुरू असून ही पायाभूत सुविधा लवकरच दिसू लागेल.

४०-मीटर लांबीच्या पीएससी बॉक्स गर्डरचे वजन अंदाजे ९७० मेट्रिक टन आहे, ज्यामुळे तो भारतातील बांधकाम उद्योगातील सर्वात जड पीएससी बॉक्स गर्डर ठरला आहे. हा ४०-मीटर लांबीचा गर्डर कोणत्याही बांधकाम सांध्यांशिवाय, म्हणजेच एकाच तुकड्यात ओतला जात असून, त्यात ३९० घनमीटर काँक्रीट आणि ४२ मेट्रिक टन स्टीलचा समावेश आहे.

उड्डाणपुलाच्या बांधकामाला गती देण्यासाठी, पायाभूत रचना आणि मुख्य रचना समांतरपणे बांधण्यात आल्या आहेत. पाइल्स, पाइल कॅप्स, पियर्स आणि पियर कॅप्स यांचा समावेश असलेले पायाभूत रचनेचे काम प्रगतीपथावर आहे.

सुपरस्ट्रक्चरसाठी, मार्गालगत फुल स्पॅन गर्डर्स आणि सेगमेंटल गर्डर्सचे कास्टिंग करण्यासाठी कास्टिंग यार्ड्स विकसित करण्यात आले आहेत, ज्यामुळे अवजड यंत्रसामग्री वापरून त्यांना कास्ट पियर कॅप्सवर लाँच करणे शक्य होईल.

सुपरस्ट्रक्चरसाठीचे बहुतेक गर्डर्स फुल स्पॅन, म्हणजेच ३०, ३५ आणि ४० मीटर लांबीचे असतील. तथापि, जागेच्या मर्यादा असलेल्या ठिकाणी, प्रीकास्ट सेगमेंट्सचे सेगमेंटल लाँचिंग वापरले जाईल. सेगमेंटल गर्डर्सपेक्षा फुल स्पॅन गर्डर्सना प्राधान्य दिले जाते, कारण फुल स्पॅन गर्डर लाँचिंग हे सेगमेंटल गर्डर लाँचिंगपेक्षा सातपट अधिक जलद असते.

मार्गालगत, गर्डर्सच्या कास्टिंगसाठी २३ कास्टिंग यार्ड्स विकसित केले जात आहेत.

प्रत्येक कास्टिंग यार्डची व्याप्ती गरजेनुसार १६ ते ९३ एकर इतकी असते आणि ते हाय-स्पीड रेल्वे मार्गाच्या (alignment) जवळ स्थित असते. गर्डर्सचे कास्टिंग (साच्यात ओतण्याचे काम) जलदगतीने आणि उच्च गुणवत्तेसह पार पडावे यासाठी, प्रत्येक कास्टिंग यार्डवर 'रिबार केज' (सळ्यांचे जाळे) तयार करण्यासाठीचे जिग्स, हायड्रॉलिक पद्धतीने चालणारे पूर्व-निर्मित साचे असलेले कास्टिंग बेड्स, बॅचिंग प्लांट्स, खडी साठवणूक क्षेत्रे, सिमेंट सायलो, गुणवत्ता चाचणी प्रयोगशाळा आणि कामगारांसाठीची निवासस्थाने (कॅम्प्स) यांसारख्या सुविधा विकसित करण्यात आल्या आहेत.

पूर्ण-विस्तारित (Full Span) प्री-कास्ट बॉक्स गर्डर्स उभारण्यासाठी 'स्ट्रॅडल कॅरियर्स', 'ब्रिज लाँचिंग गँट्रीज', 'गर्डर ट्रान्सपोर्टर्स' आणि 'लाँचिंग गँट्रीज' यांसारख्या अवजड यंत्रसामग्रीचा वापर केला जाईल. गर्डर्सच्या उभारणीसाठी त्यांचा अखंड पुरवठा सुनिश्चित करण्याकरिता, बॉक्स गर्डर्स कास्टिंग यार्डमध्ये आगाऊच तयार करून पद्धतशीरपणे रचून ठेवले जातील. एक 'स्ट्रॅडल कॅरियर' साठवणूक यार्डमधून बॉक्स गर्डर उचलून तो 'ब्रिज लाँचिंग गँट्री'कडे सुपूर्द करेल; ही गँट्री बॉक्स गर्डर उचलून तो खांबांच्या (piers) शीर्षभागावरील 'बेअरिंग्स'वर स्थापित करेल. 'ब्रिज लाँचिंग गँट्री' सुरुवातीचे ३-४ बॉक्स गर्डर्स उभारून देईल, ज्यांच्यावर 'गर्डर ट्रान्सपोर्टर'ला स्थापित केले जाईल; त्यानंतर 'गर्डर ट्रान्सporter' आणि 'लाँचिंग गँट्री' यांच्या साहाय्याने गर्डर्स उभारण्याचे काम क्रमाने पुढे चालू राहील.

दरमहा सुमारे ३०० पूर्ण-विस्तारित बॉक्स गर्डर्सचे कास्टिंग आणि उभारणी करण्याची जी कमाल गरज (peak requirement) आहे, ती पूर्ण करण्याच्या उद्देशानेच कास्टिंग यार्ड्सचे आणि उभारणीसाठीच्या अवजड यंत्रसामग्रीचे नियोजन करण्यात आले आहे. ही गरज म्हणजे एका महिन्यात सुमारे १२ किलोमीटर लांबीच्या 'सुपरस्ट्रक्चर'चे (रेल्वे मार्गाच्या वरील रचनेचे) कास्टिंग आणि उभारणी करण्याइतके काम होय.

मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प (MAHSR) ५०८ किलोमीटर लांबीचा आहे. या ५०८ किलोमीटरपैकी ३५२ किलोमीटरचा भाग गुजरात राज्य (३४८ किमी) आणि दादरा व नगर हवेली (४ किमी) या केंद्रशासित प्रदेशात येतो, तर उर्वरित १५६ किलोमीटरचा भाग महाराष्ट्र राज्यात स्थित आहे. ३५२ किलोमीटर लांबीपैकी ३२५ किलोमीटरच्या कामासाठी 'मेसर्स एल अँड टी' (M/s L&T) ही संस्था अंमलबजावणी करणारी मुख्य संस्था (executing agency) म्हणून कार्यरत आहे. त्यांना या प्रकल्पातील दोन पॅकेजेसचे काम सोपवण्यात आले आहे: C4 (२३७ किमी) आणि C6 (८८ किमी).