公開日: 09-09-2021

アシュウィニ・ヴァイシュナウ鉄道・通信・電子情報技術大臣は、本日ビデオ会議を通じて、ムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊の高架橋建設を加速するために、国産で設計・製造されたフルスパン架設設備（ストラドルキャリアおよびガーダートランスポーター）の稼働を開始しました。

この式典には、日本大使館の宮本シンゴ大臣、インド鉄道委員会のスニート・シャルマ会長兼CEO、NHSRCLのサティシュ・アグニホトリ社長、アヌパム・クマール氏、L&TコンストラクションのS.N.スブラマニヤンCEOなどが出席しました。

ヴァイシュナウ大臣は、「アートマニルバル・バーラト（自立したインド）を推進するため、1100トンの能力を持つフルスパン架設設備がLarsen & Toubro社によりチェンナイのカンチプラムで設計・製造されました。L&Tは55の中小企業（MSME）と連携しています。インドは現在、イタリア、ノルウェー、韓国、中国と並び、このような設備を設計・製造する国の一つとなりました」と述べました。

この技術により高速鉄道の建設が加速されます。ムンバイからアーメダバードまでの508kmのうち、グジャラート州の325km区間で工事が進行中です。グジャラート州およびダドラ・ナガル・ハヴェリでは97%以上の用地取得が完了し、マハラシュトラ州では30%が完了しています。

本プロジェクトは鉄道建設技術のスキル向上に貢献します。日本の専門家がNHSRCL職員および請負業者に対して研修を実施します。現在、6000人以上の労働者が現場で作業しています。

このプロジェクトは、技術者や労働者を含めて9万人以上の雇用を創出すると見込まれています。また、750万トンのセメント、210万トンの鋼材、7万トンの構造用鋼材が使用され、経済にも大きく貢献します。

NHSRCLはさらに7つの高速鉄道回廊の詳細プロジェクト報告書（DPR）を準備しています。本プロジェクトの経験により、今後の事業はより迅速に進むと期待されています。

508kmの高架橋建設には、フルスパン架設工法（FSLM）が採用されます。この工法により、プレキャストガーダーを一体構造で迅速に架設できます。

700～975トンのPSCボックスガーダーが使用され、40メートル・975トンのガーダーはインドで初めて使用されます。

このため、ヴァーピーからアーメダバードまでの325km区間に20台の架設設備が導入されます。

追加情報:

• 325km区間で工事開始済み
• グジャラート州で97%以上の用地取得完了
• 6000人以上が従事
• 9万人以上の雇用創出
• セメント750万トン、鋼材210万トン使用
• 7つの高速鉄道回廊のDPR作成中

添付資料:

• ストラドルキャリアおよびガーダートランスポーターの技術仕様
• イベント写真

STRADDLE CARRIER（ストラドルキャリア）

本装置は、フルスパンプレキャストガーダーを製造ヤードから保管ヤードへ移動し、その後ブリッジガントリーへ供給するために使用されます。1100トンの吊り上げ能力を持つ自走式タイヤ式ガントリークレーンです。

技術仕様:

GIRDER TRANSPORTER（ガーダートランスポーター）

本装置は、ブリッジガントリーから供給されたフルスパンガーダーを架設位置まで運搬するために使用されます。1100トンの積載能力を持つ27軸の自走式トロリーです。

技術仕様: