प्रकाशन दिनांक: Fri, 23/09/2022 - 00:00
NHSRCL ने मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉरसाठी (पॅकेज क्र. MAHSR-C-2) सुमारे २१ किमी लांबीच्या बोगद्याच्या कामासाठी निविदा मागवल्या आहेत. या बोगद्यामध्ये ७ किमी लांबीच्या समुद्र-अंतर्गत बोगद्याचा समावेश असून, हे काम 'टनल बोरिंग मशीन' (TBM) आणि 'न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग मेथड' (NATM) या तंत्रज्ञानाचा वापर करून केले जाईल.
हा बोगदा महाराष्ट्रातील वांद्रे-कुर्ला संकुल (BKC) येथील भूमिगत स्थानक आणि शिलफाटा यांच्या दरम्यान असेल.
ठाणे खाडीजवळील (भरती-ओहोटीचा पट्टा/Intertidal Zone) सुमारे ७ किमी लांबीचा समुद्र-अंतर्गत बोगदा हा देशातील अशा प्रकारचा पहिलाच बोगदा ठरेल.
हा बोगदा 'सिंगल ट्यूब' (एकेरी नळीसारखा) स्वरूपाचा असेल, ज्यामध्ये 'अप' आणि 'डाऊन' अशा दोन्ही मार्गांसाठी दुहेरी रेल्वे रुळांची (Twin Track) सोय असेल. या पॅकेजचाच एक भाग म्हणून, बोगद्याच्या मार्गालगत ३७ वेगवेगळ्या ठिकाणी ३९ 'उपकरण कक्ष' (Equipment Rooms) देखील बांधले जातील.
हा बोगदा बांधण्यासाठी, १३.१ मीटर व्यासाचे 'कटर हेड' असलेल्या TBM मशीन्सचा वापर केला जाईल. सामान्यतः MRTS (मेट्रो) प्रणालीसाठी शहरी भागात बांधल्या जाणाऱ्या बोगद्यांकरिता ५ ते ६ मीटर व्यासाच्या कटर हेड्सचा वापर केला जातो.
बोगद्याचा सुमारे १६ किमीचा भाग तयार करण्यासाठी तीन 'टनल बोरिंग मशीन्स' वापरल्या जातील, तर उर्वरित ५ किमीचा भाग 'न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग मेथड' (NATM) द्वारे पूर्ण केला जाईल.
हा बोगदा जमिनीच्या पातळीपासून सुमारे २५ ते ६५ मीटर खोलीवर असेल; तसेच या बांधकामाचा सर्वात खोल बिंदू शिलफाटाजवळील पारसिक टेकडीच्या (पहाडाच्या) खाली ११४ मीटर खोलीवर असेल.
BKC (पॅकेज C1 अंतर्गत), विक्रोळी आणि सावली या ठिकाणी अनुक्रमे सुमारे ३६ मीटर, ५६ मीटर आणि ३९ मीटर खोलीवर तीन 'शाफ्ट्स' (खोल विहिरींसारखे मार्ग) तयार केले जातील, ज्यामुळे बांधकामाच्या प्रक्रियेला गती मिळेल. घणसोली येथे ४२ मीटर खोलीचा एक 'कललेला शाफ्ट' (Inclined Shaft) आणि शिलफाटा येथे बोगद्याचे 'पोर्टल' (प्रवेशद्वार) उभारले जाईल; या सुविधांमुळे NATM पद्धतीचा वापर करून बांधल्या जाणाऱ्या सुमारे ५ किमी लांबीच्या बोगद्याचे काम सुलभ होईल.
(परिशिष्ट १ मधील आराखडा पहा)
C2 पॅकेजसाठी निविदा सादर करण्याची अंतिम तारीख १९ जानेवारी २०२३ आहे.
C1 पॅकेज अंतर्गत, महाराष्ट्रातील मुंबई येथे भूमिगत 'वांद्रे कुर्ला संकुल' (Bandra Kurla Complex) द्रुतगती रेल्वे स्थानकाच्या रचना आणि बांधकामासाठी (ज्यामध्ये ४६७ मीटर लांबीचा 'कट अँड कव्हर' भाग आणि ६६ मीटरचा वायुवीजन कूप (Ventilation Shaft) समाविष्ट आहे) निविदा २२ जुलै २०२२ रोजी मागवण्यात आल्या होत्या; तसेच निविदा सादर करण्याची अंतिम तारीख २० ऑक्टोबर २०२२ आहे.