公開日: 16-09-2019

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道は、西部鉄道（Western Railway）のアーメダバード・ジャンクション駅を経由し、既存のアーメダバード・ジャンクション駅のサラスプール（Saraspur）側に統合されることになります。アーメダバード高速鉄道駅は、既存の鉄道路線の上空、具体的には東側（サラスプール側）の10番、11番、および12番ホームの上に建設される予定です。

高速鉄道駅と他の交通機関との円滑な連携を確保するため、NHSRCL（インド高速鉄道公社）はアーメダバード駅において、利用者の利便性を重視した駅レイアウトを設計しました。既存駅の東側には、旅客乗換用の統合施設が計画されており、利用者はここで各交通機関への乗り換えを迅速に行うことができます。この統合施設にはエスカレーターやエレベーターが完備されるほか、きっぷ売り場、待合ロビー、ティー・コーヒーのキオスクなど、利用者のための様々な利便施設が設置される予定です。

この統合施設は、1番から9番ホームを利用する旅客向けに西部鉄道の跨線橋（FOB）への接続を提供するとともに、反対側ではサラスプール方面へと続く地下鉄駅とも接続されます。

さらに、駅周辺の交通を円滑にするため、駅周辺における詳細な交通管理計画も策定されています。アーメダバード・ジャンクション駅では、バス、タクシー、三輪自動車、自家用車といった他の交通機関からの乗り換えをスムーズに行えるよう、複合交通連携（マルチモーダル）の仕組みが導入される予定です。

高速鉄道駅前の広場（フォアコート）は、車両の進行方向を一方通行とする交通動線が計画されており、二輪車、三輪車、四輪車、およびバスごとに乗降エリアを分離して設置するほか、駐輪場専用のスペースも確保されます。また、機械式の立体駐車場が建設され、スカイブリッジ（連絡橋）を通じて統合施設と接続されます。なお、障がいのある方のための駐車スペースは、駅の入り口に近い場所に設けられる予定です。

現在、アーメダバード・ジャンクション駅のサラスプール側には、鉄道関連の各種事務所、待合室、きっぷ売り場、小荷物取扱所（パーセルオフィス）、その他同様の施設が配置されています。

これらすべてのオフィスは、新設される統合施設内に収容される計画となっています。 高速鉄道（HSR）駅のコンコース階（既存のアフマダーバード・ジャンクション駅の11番・12番ホーム上部に位置）には、小売キオスク、コーヒーショップ、快適な待合エリア、旅客ラウンジなど、様々な施設が設けられる予定です。 既存の鉄道路線上にHSR駅を建設することは、極めて困難な課題を伴います。線路沿いには、信号・通信ケーブル、配管、電力ケーブル、軌道設備など多数のインフラ設備が敷設されており、建設工事に着手する前にこれらを移設する必要があります。 その他の課題としては、アフマダーバード駅の現役オフィスビルの移設、進行中のアフマダーバード・メトロ建設工事と並行しての施工、そして旅客・貨物輸送を阻害することなく既存の鉄道路線上での作業員や重機の移動を行うことなどが挙げられます。 アフマダーバード駅は、在来線鉄道、地下鉄（メトロ）、一般車両、そして高速鉄道（HSR）といった複数の交通モードがシームレスに統合される、インド国内でも数少ない駅の一つとなるでしょう。本プロジェクトは、旅客の利便性を最優先の目的とし、複数の機関や関係者間における効率的な連携の好例を確立することを目指しています。