प्रकाशन दिनांक: 18-07-2020
गुजरात एनर्जी ट्रान्समिशन कॉर्पोरेशन लिमिटेड (GETCO) च्या अखत्यारीतील, मुंबई-अहमदाबाद हाय स्पीड रेल कॉरिडॉरच्या मार्गात अडथळा ठरणाऱ्या ओव्हरहेड एक्स्ट्रा हाय टेन्शन (EHT - 132kV आणि त्यावरील) वीज वाहिन्यांचे स्थलांतर आणि त्यातील बदलांशी संबंधित कामे प्रगत टप्प्यात आहेत. या कामांपैकी ८०% पायाभरणी (foundations) आणि एक तृतीयांशपेक्षा अधिक स्थलांतराचे काम यापूर्वीच पूर्ण झाले आहे.
NHSRCL ही संस्था १,६०० हून अधिक विद्युत पारेषण वाहिन्यांचे (transmission lines) स्थलांतर करत आहे. यापैकी १६४ वाहिन्या ओव्हरहेड EHT प्रकारच्या आहेत. MAHSR (मुंबई-अहमदाबाद हाय स्पीड रेल) कॉरिडॉरच्या मार्गात अडथळा ठरणाऱ्या १३१ ओव्हरहेड EHT वाहिन्या गुजरात राज्यात स्थित आहेत; याचे कारण असे की, MAHSR चा सुमारे ७५% मार्ग (alignment) गुजरात राज्यांतून जाणार आहे.
समोरील आव्हाने:
सामान्यतः, जमिनीच्या पातळीपासून पारेषण वाहिन्यांची उंची ६ ते ९ मीटरच्या दरम्यान असते. राष्ट्रीय महामार्गांना ओलांडताना ही उंची ८ ते ११ मीटर असते, तर रेल्वे मार्गांना ओलांडताना, विद्युत सुरक्षेच्या दृष्टीने (electrical clearances) पुरेशी मोकळी जागा राखण्यासाठी ही उंची साधारणपणे १४ ते १९ मीटर असते. तथापि, MAHSR चा मार्ग जमिनीच्या पातळीपासून ८ ते १२ मीटर उंचीवर असलेल्या 'व्हायडक्ट'वर (उन्नत पुलावर) असणार आहे. या व्हायडक्टच्या बांधकामासाठी 'गर्डर लाँचिंग' तंत्राचा अवलंब केला जाणार आहे. या विशिष्ट आवश्यकतांमुळे, MAHSR कॉरिडॉरला ओलांडणाऱ्या पारेषण वाहिन्यांची उंची ३० मीटरपेक्षा अधिक वाढवणे आवश्यक ठरले आहे; ही उंची रेल्वे मार्ग किंवा राष्ट्रीय महामार्गांना ओलांडताना सामान्यतः आवश्यक असलेल्या उंचीपेक्षा कितीतरी अधिक आहे. मनोऱ्यांची (towers) ही वाढीव उंची सामावून घेण्यासाठी आणि उंची वाढल्यामुळे मनोऱ्यांवर येणारा अतिरिक्त भार पेलण्यासाठी, अधिक रुंद पायाची (broader foundation) आवश्यकता भासते.
अभियांत्रिकी उपाययोजना:
NHSRCL आणि GETCO मधील अभियंत्यांनी सखोल विचारमंथन केल्यानंतर, MAHSR कॉरिडॉरच्या आवश्यकतांना साजेशा ठरतील अशा प्रकारे मनोऱ्यांच्या रचनेत (design) सुधारणा केल्या आहेत. MAHSR प्रकल्पाच्या मार्गात अडथळा ठरणाऱ्या पारेषण वाहिन्यांच्या स्थलांतरासाठी, 'विशेष अरुंद पायाची मनोरा रचना' (Special Narrow Base Tower Design) स्वीकारण्यात आली आहे.
या अद्वितीय 'नॅरो बेस टॉवर' (अरुंद पाया असलेल्या मनोऱ्याच्या) रचनेसाठी, पारंपारिक मनोऱ्यांच्या (ज्यांचा आकार २३ मी. x २३ मी. असतो) तुलनेत, मनोऱ्याच्या पायासाठी (ज्याचा आकार १०.५ मी. x १०.५ मी. असतो) ८०% कमी जागेची आवश्यकता असते. या मनोऱ्यावर चार EHT (अति-उच्च दाब) वीजवाहिन्या (म्हणजेच १२ फेजेस) सामावून घेता येतात आणि त्याची उंची ९६ मीटरपर्यंत असू शकते. उड्डाणपूल (Viaduct) आधारित रेल्वे मार्गांचे छेदनबिंदू आणि भविष्यातील वीजवाहिन्यांच्या विस्तारासाठी हा एक आदर्श उपाय आहे. या नवीन आणि सुधारित रचनेमुळे, वीजवाहिन्यांची सुरक्षा आणि मजबुती यांशी कोणतीही तडजोड न करता, मूळ रचनेच्या तुलनेत काँक्रीटची आवश्यकता १/३ पटीने (प्रति मनोरा ७८० घनमीटरवरून २७० घनमीटरवर) आणि पोलादी सळ्यांची (Steel reinforcement) आवश्यकता १/६ पटीने (प्रति मनोरा ९० मेट्रिक टनांवरून १२ मेट्रिक टनांवर) कमी झाली आहे. ही 'नॅरो बेस टॉवर' रचना केवळ जमिनीची बचत करण्यातच नव्हे, तर वीजवाहिन्यांचे सुरक्षित बांधकाम आणि संचालन यांशी कोणतीही तडजोड न करता, पोलाद आणि काँक्रीटसारख्या राष्ट्रीय संसाधनांचा वापर अधिक किफायतशीर करण्यातही अत्यंत उपयुक्त ठरेल.