प्रकाशन तिथि: 08-05-2020

‘Make in India’ पहल हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट को कैसे बढ़ावा दे रही है

पूरे एशिया क्षेत्र में सबसे तेज़ी से बढ़ते द्विपक्षीय संबंधों में से एक के तौर पर पहचाने जाने वाली, भारत-जापान साझेदारी ने एक लंबा सफ़र तय किया है। अब जब दोनों देश भारत में अपनी पहली हाई-स्पीड रेल या बुलेट ट्रेन शुरू करने के लिए हाथ मिला रहे हैं, तो यह साझेदारी और भी मज़बूत होने वाली है। 508 km लंबा मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट इस कॉरिडोर के 12 स्टेशनों के बीच कनेक्टिविटी को बढ़ाएगा। इन स्टेशनों के नाम हैं: BKC (मुंबई)-ठाणे-विरार-बोईसर-वापी-बिलिमोरा-सूरत-भरूच-वडोदरा-आनंद-अहमदाबाद-साबरमती। इस साझेदारी ने एक और ऐसे मकसद को भी बढ़ावा दिया है जो भारत के उद्योग जगत के दिल के करीब है - ‘Make in India’ के ज़रिए भारत की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देना।

Make in India क्या है?

Make in India पहल सितंबर 2014 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा राष्ट्र-निर्माण की व्यापक पहलों के एक हिस्से के तौर पर शुरू की गई थी। भारत को एक वैश्विक डिज़ाइन और मैन्युफैक्चरिंग हब में बदलने के मकसद से तैयार की गई यह पहल, जल्द ही भारत के अनगिनत हितधारकों और साझेदारों के लिए एक एकजुट करने वाला नारा बन गई, और दुनिया भर के संभावित साझेदारों और निवेशकों के लिए एक आमंत्रण बन गई। नतीजतन, बहुत कम समय में, इस विचार ने निवेश को बढ़ावा देने, इनोवेशन को बढ़ावा देने, कौशल विकसित करने, बौद्धिक संपदा (IP) की रक्षा करने और देश के भीतर बेहतरीन मैन्युफैक्चरिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने में मदद की है। प्रगति का सबसे शानदार संकेत प्रमुख क्षेत्रों - जिनमें रेलवे, रक्षा, बीमा और मेडिकल डिवाइस शामिल हैं - में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (FDI) के काफी ऊंचे स्तरों के लिए अभूतपूर्व रूप से खोले जाना है।

इस पहल का मकसद भारत की $2 ट्रिलियन की अर्थव्यवस्था में मैन्युफैक्चरिंग का हिस्सा बढ़ाकर 25 प्रतिशत करना और 2022 तक 100 मिलियन नौकरियाँ पैदा करना है। ‘Make in India’ के बारे में ज़्यादा जानकारी www.makeinindia.com और डिपार्टमेंट फॉर इंडस्ट्रियल पॉलिसी एंड प्रमोशन (DIPP) की वेबसाइट https://dipp.gov.in/ पर मिल सकती है।

MAHSR प्रोजेक्ट में ‘Make in India’ की भूमिका

समझौते के तहत, मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (MAHSR) प्रोजेक्ट के ज़रिए, भारत अपने दो मुख्य चालकों को बढ़ावा देने पर ध्यान देगा: ‘Make in India’ और ‘Transfer of Technology’। जापान की टेक्नोलॉजी और दुनिया-भर के दर्जे के पुर्ज़े बनाने में भारत की विशेषज्ञता का मेल इस प्रोजेक्ट के लिए वरदान साबित हो सकता है। प्रोजेक्ट के Transfer of Technology (ToT) पहलू के तहत, जो पुर्ज़े भारत में बनाए जाने हैं, उनके ब्लूप्रिंट और उन्हें बनाने का तरीका जापान अपने भारतीय समकक्षों के साथ साझा करेगा। इसके बाद, भारत ‘Make in India’ योजना के तहत, योजना की शर्तों के अनुसार प्रोजेक्ट से जुड़े इन तत्वों की नकल करेगा और उन्हें फिर से बनाएगा।

इन्हीं दो चालकों को बढ़ावा देकर भारत देश में मैन्युफैक्चरिंग सुविधाएँ स्थापित करेगा, नई नौकरियाँ पैदा करेगा, अपने मौजूदा कर्मचारियों के कौशल को बेहतर बनाएगा, संबंधित उद्योगों (स्टील, सीमेंट, बिजली के पुर्ज़े और इंफ्रास्ट्रक्चर आदि) को बढ़ावा देगा और जापान द्वारा इस्तेमाल की जा रही नई और आने वाली टेक्नोलॉजी पर अपनी पकड़ बनाएगा।

अगर हम आँकड़ों पर गौर करें, तो अनुमान है कि यह प्रोजेक्ट विकास को गति दे सकता है और निर्माण चरण के दौरान 20,000 तक, रखरखाव और संचालन में 4,000 प्रत्यक्ष नौकरियाँ और अनुमानित 20,000 अन्य अप्रत्यक्ष नौकरियाँ पैदा कर सकता है।

इतना ही नहीं, इस प्रोजेक्ट से रास्ते में सामाजिक विकास को भी बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।

इसके अलावा, इस प्रोजेक्ट के 'ट्रिकल-डाउन इफ़ेक्ट' (नीचे तक पहुँचने वाले असर) को इस बात से समझा जा सकता है कि पूरे देश में प्रोडक्शन बेस बनाने से, इसका असर और भी फैलेगा और लॉजिस्टिक हब, मॉडर्न टाउनशिप, इंडस्ट्रियल यूनिट्स और भी बहुत कुछ बनाने के नए रास्ते खुलेंगे।

इस प्रोजेक्ट में ‘Make in India’ को कैसे लागू किया जा रहा है

किसी भी प्रोजेक्ट की सफलता के लिए, चर्चा, सहयोग, विचारों का आदान-प्रदान और उन्हें लागू करना बहुत ज़रूरी पहलू होते हैं। चूँकि, मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (MAHSR) प्रोजेक्ट का मकसद भारत को टेक्नोलॉजी के मामले में सबसे आगे दिखाना और इंजीनियरिंग और सर्विस के इंटरनेशनल स्टैंडर्ड के बराबर लाना भी है, इसलिए सही प्लानिंग के ज़रिए बेहतरीन परफ़ॉर्मेंस वाला एक पूरा इकोसिस्टम बनाने में कोई कसर नहीं छोड़ी जा रही है। यहाँ कुछ खास एक्शन पॉइंट्स पर नज़र डालते हैं, जो MAHSR प्रोजेक्ट के दिशा-निर्देशों के तहत ‘Make in India’ के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए अब तक उठाए गए हैं।

• MAHSR प्रोजेक्ट के “Make in India” लक्ष्यों को पूरा करने के लिए ज़रूरी एक्शन के बारे में लगातार चर्चाएँ, डिपार्टमेंट ऑफ़ इंडस्ट्रियल पॉलिसी एंड प्रमोशन (DIPP) और जापान एक्सटर्नल ट्रेड ऑर्गनाइज़ेशन (JETRO) जैसे खास स्टेकहोल्डर्स की देखरेख में हो रही हैं।
• 4 खास सब-ग्रुप्स—यानी ट्रैक, सिविल, इलेक्ट्रिकल और S&T, और रोलिंग स्टॉक—के बीच समय पर और रेगुलर चर्चाएँ और मीटिंग्स होती हैं; ताकि ‘Make in India’ के तहत आने वाली संभावित चीज़ों और सब-सिस्टम्स की पहचान की जा सके और ज़रूरत पड़ने पर तुरंत एक्शन लिया जा सके। इन ग्रुप्स में भारतीय इंडस्ट्री, जापानी इंडस्ट्री और डिपार्टमेंट ऑफ़ इंडस्ट्रियल पॉलिसी के सीनियर प्रतिनिधि शामिल होते हैं।
• पॉलिसी और प्रमोशन (DIPP), NHSRCL और JETRO (जापान एक्सटर्नल ट्रेड ऑर्गनाइज़ेशन)।

समझौते के ‘मेक इन इंडिया’ हिस्से को आगे बढ़ाने और भारतीय व जापानी कंपनियों के बीच सहयोग को बढ़ावा देने के लिए जिस चर्चा के तरीके का पालन किया जा रहा है, उसे 3 मुख्य श्रेणियों में बांटा जा सकता है:

• सब-ग्रुप मीटिंग्स- इनमें डिपार्टमेंट ऑफ़ इंडस्ट्रियल पॉलिसी एंड प्रमोशन (DIPP), रेल मंत्रालय, नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL), MLIT, जापान एक्सटर्नल ट्रेड ऑर्गनाइज़ेशन (JETRO), जापानी दूतावास, जापान रेलवे ईस्ट (JRE) के प्रतिनिधि शामिल होते हैं। साथ ही, भारतीय उद्योग के प्रतिनिधि भी शामिल होते हैं, जिनमें कॉन्फ़ेडरेशन ऑफ़ इंडियन इंडस्ट्री (CII), फ़ेडरेशन ऑफ़ इंडियन चैंबर्स ऑफ़ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (FICCI) और द एसोसिएटेड चैंबर्स ऑफ़ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री ऑफ़ इंडिया (ASSOCHAM) जैसे उद्योग संघों के प्रतिनिधि शामिल हैं।
• वर्कशॉप्स: इस प्रोजेक्ट से जुड़े अलग-अलग लोगों के लिए भारत और जापान में नियमित रूप से वर्कशॉप्स आयोजित की जा रही हैं। ये पूरे दिन चलने वाली वर्कशॉप्स का प्रचार काफ़ी पहले से किया जाता है, ताकि मौजूदा पार्टनर पूरी तरह से शामिल हो सकें और साथ ही संभावित निवेशकों और इच्छुक कंपनियों को भी आमंत्रित किया जा सके। इन वर्कशॉप्स के बाद B2B मीटिंग्स और चर्चाएं होती हैं, जो भारतीय और जापानी कंपनियों के बीच बातचीत के लिए एक मंच का काम करती हैं। हाल ही में, टोक्यो में एक वर्कशॉप आयोजित की गई थी, जिसका समापन अगले दिन भारतीय कंपनियों द्वारा जापानी कंपनियों के दौरे के साथ हुआ।
• टास्क फ़ोर्स मीटिंग्स: इन मीटिंग्स का मकसद पहले से लागू की गई योजनाओं की प्रगति की जांच करना और साथ ही प्रोजेक्ट के संबंध में आगे की राह पर चर्चा करना है। DIPP में हाल ही में हुई एक मीटिंग में, सब-ग्रुप मीटिंग्स और वर्कशॉप्स की प्रगति की समीक्षा की गई और साथ ही भविष्य के लिए कार्य योजना को भी अंतिम रूप दिया गया।

इन समीक्षा बैठकों में DIPP, रेल मंत्रालय, NHSRCL, भूमि, इंफ्रास्ट्रक्चर, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय (MLIT), JETRO, जापानी दूतावास और JRE के प्रतिनिधियों के अलावा अन्य लोगों ने भी भाग लिया।

भारत और जापान भर की निर्माण कंपनियों, निर्माताओं और उद्यमियों तक ऐसी कार्यशालाओं और बैठकों के माध्यम से पहुँच बनाकर, MAHSR परियोजना दोनों देशों के बीच सकारात्मक व्यापारिक संबंधों को बढ़ावा दे रही है और भारत में तकनीकी प्रगति के लिए बड़े अवसर खोल रही है।

आप हमारी वेबसाइट पर “Make In India” के अंतर्गत निम्नलिखित वस्तुओं का संक्षिप्त विवरण भी पा सकते हैं:

• OHE स्टील मास्ट
• रेल टर्नओवर रोकथाम उपकरण
• एम्बेडेड इन्सर्ट
• सीमेंट डामर मोर्टार (CAM)

इनके अलावा, सूची में और भी कई वस्तुएँ होंगी जिन्हें भारत में ही बनाया जाएगा और भारत की पहली हाई स्पीड रेल के निर्माण के दौरान बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाएगा। इस चरण में आवश्यकताओं की पहचान करने और उनके कार्यान्वयन के लिए संसाधनों को जुटाने के निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं। जिनका विस्तृत विवरण NHSRCL की वेबसाइट पर उपलब्ध है।

क्या ‘Make in India’ भारत और जापान दोनों के लिए एक फायदे का सौदा साबित हो सकता है?

यह परियोजना निश्चित रूप से ‘India Inc.’ (भारतीय उद्योग जगत) के मुकुट में एक नया नगीना साबित होगी। हमारे जैसे विकासशील राष्ट्र के लिए, विभिन्न क्षेत्रों में आर्थिक गतिविधियों में तेज़ी आने से बेहतर कोई खबर नहीं हो सकती। जापानी कंपनियों का भारत में साझेदारी स्थापित करने और अपने विनिर्माण केंद्र (manufacturing bases) खोलने के लिए स्वागत है। भारतीय कंपनियों को तकनीकी उन्नयन के इस अवसर का लाभ उठाना चाहिए। उन्हें विशाल और लगातार बढ़ते भारतीय रेलवे और मेट्रो रेलवे बाज़ार तक भी पहुँच प्राप्त होगी। भारत में उत्पादन की कम लागत जापानी उत्पादों को अन्य देशों में निर्यात के लिए अधिक प्रतिस्पर्धी बनाएगी। जापानियों के साथ-साथ, बेहतर प्रौद्योगिकी, विनिर्माण और निर्माण पद्धतियों को अपनाने से भारत को भी लाभ होगा।

इस प्रकार, यह दोनों देशों के लिए एक 'विन-विन' (दोनों के लिए फायदेमंद) प्रस्ताव है! बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के 'मेक इन इंडिया' पहलू से जुड़ी अधिक जानकारी के लिए हमें यहाँ फ़ॉलो करें: nhsrcl.in संदर्भ ग्रंथ सूची: https://bit.ly/2WI2Df0
https://dipp.gov.in/
www.makeinindia.com