公開日: 08-04-2026

ムンバイ・アーメダバード間の高速鉄道プロジェクトの一環として、マニナガル地区のアフマダーバード・ヴァドーダラー鉄道線路の上空において、類を見ない特殊な施工作業が実施されました。この作業では、約1360トンという極めて重量のあるプレキャスト・プレストレスト・ポータルビーム（桁）が架設されました。

このポータルビームはプレキャストコンクリート製の構造物であり、全長34メートル、断面寸法は5.5メートル×4.5メートルに及びます。マニナガル駅周辺には、こうしたビームが合計5基設置される計画です。これらのビームは現地でプレキャスト製造され、重量構造物として一体のまま架設されます。

一連の架設作業は厳格な安全管理体制の下、わずか約3時間半という驚異的な短時間で完了しました。これは、インド鉄道当局との調整により実現した、列車運行および送電を完全に停止する「全面遮断（ブロック）」の時間帯を利用して行われたものです。当初、この作業は最大6ヶ月間にわたる長期の徐行運転規制（Caution Order）を伴い、かつ9時間近くの線路遮断時間を要するものとして計画されていました。しかし、綿密な計画立案と工程の最適化を図ることで、アフマダーバード・ヴァドーダラー区間の上下両線を通じた施工時間を、わずか3時間半へと大幅に短縮することに成功しました。

吊り上げ作業の主力機材としては2200トン級のクローラクレーンが投入され、これを補助する形で、260トン級の待機用クレーン、80トン級クレーン、高所作業車（マンリフター）、およびアンカーフレーム付きのリフタービームシステムなどの補助機材が併用されました。

本作業には、いくつかの工学的課題が伴いました。その一つは、約1,360トンという超重量物の吊り上げです。これはインド鉄道のインフラ上で実施された吊り上げ作業の中でも、最大級の重量を誇る事例の一つとなります。また、全架設工程を極めて短い期間内に完了させる必要がある点も、大きな課題でした。

さらに、作業スペースの制約、頭上設備（OHE）の存在、そして複数の現用鉄道路線が稼働している状況など、複合的な難しさも生じています。これらに対処するため、約15メートルの橋脚高における据え付け時の高精度な作業、鉄道当局とのリアルタイムでの連携、冗長性を持たせた吊り上げシステムの配備と厳格な玉掛け点検、ビームの受風面積が広大であることに伴う風速の継続的な監視、そして安全かつ正確な設置を確実にするための精密な測量および位置合わせ管理が求められました。