公開日: 20-05-2026

全長330mの鋼橋のうち、230m分の架設が完了

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクトにおいて、グジャラート州バルーチ地区のトラルシ村近郊にあるインド鉄道の線路上に架かる、全長330m（100m＋130m＋100m）の鋼橋のうち、130mスパンの架設（送り出し）が無事完了しました。この橋は、西部貨物専用回廊（Western Dedicated Freight Corridor）のスーラト～ヴァドーダラ区間にあるDFCC（貨物専用鉄道）の線路を跨ぐものです。

この鋼橋は、100m＋130mの連続桁スパンと、100mの単純支持桁スパンから成る3径間橋です。このうち、130mスパンの架設が2026年5月16日に実施されました。このスパンは高さ約18m、幅約15.5mあり、その重量は約2,900トンに及びます。

重量1,500トンの100m単純支持桁スパンについては、すでに2026年3月に現地（建設現場）にて架設が完了しています。残る100mの連続桁スパン（重量約1,600トン）についても、同様に現地にて架設が行われる予定です。

完成時には、橋梁構造全体（100m＋130mの連続桁スパンおよび100mの単純支持桁スパン）の総重量は約6,100トンとなる見込みです。グジャラート州ウメルガオンにある「Karbon Factory」の工場にて製作されたこれらの鋼橋は、100年の耐用年数を持つよう設計されています。

この130mスパンの架設には、約12万1373本のトルシア型高力ボルト（TTHSボルト）、C5塗装システム、および金属製支承が採用されています。地上14mの高さに設置された仮設架台（トレッスル）上で組み立てられた後、マックアロイ棒（Mac-alloy bars）を介してそれぞれ250トンの推進力を発揮する2基の半自動ジャッキを用いた自動送り出し機構により、移動・架設が行われました。

今回の架設作業は、貨物鉄道の運行に対する綿密な調整・手配の下で無事完了しました。

計画されている17基の鋼橋のうち、グジャラート州内ではすでに14基が完成しています。なお、ムンバイ・アーメダバード間の高速鉄道（ブレットトレイン）ルート全体では、計28基の鋼橋が計画されています。