公開日: 05-07-2025

• 高架駅であるターネ（Thane）、ヴィラール（Virar）、ボイサール（Boisar）の全3駅において、工事が急速に進展しています。ヴィラール駅およびボイサール駅では、先日、最初のスラブ（床版）の打設が完了しました。
• 路線沿線の複数の地点において、橋脚基礎および橋脚本体の建設が進められています。これまでに、累計約44km分の橋脚打設が完了しました。
• パルガル（Palghar）地区のダハヌ（Dahanu）エリアにおいて、フルスパン・ボックスガーダー架設工法を用いた高架橋の建設が、先ごろ開始されました。
• パルガル地区内では、7本の山岳トンネルにおける掘削工事が現在進行中です。
• ヴァイタルナ（Vaitarna）、ウルハス（Ulhas）、ジャガニ（Jagani）を含む主要な河川橋梁の建設が開始されました。
• バンドラ・クルラ・コンプレックス（BKC）に建設中のムンバイ・ブレットトレイン地下駅とシルファタ（Shilphata）の間において、全長21kmに及ぶ地下・海底トンネル（インド初となる事例）の建設が進められています。この全長のうち、16kmはトンネル掘削機（TBM）を用いて、残りの5kmは新オーストリアトンネル工法（NATM）を用いて建設されています。これには、ターネ・クリーク（Thane Creek）下を通る全長7kmの海底トンネルも含まれます。
• シルファタ側、およびADIT（斜坑）ポータルに設けられた2つの切羽（掘削面）において、NATMを用いたトンネルの掘削（導坑掘削）が、累計約4.1km完了しました。
• ヴィクロリ（Vikhroli）立坑（深さ56m）およびサウリ（Sawli）立坑（深さ39m）の両地点において、底版（ベーススラブ）の打設が完了しました。
• 各立坑の敷地内では汚泥処理施設の設置が進められており、マハペ（Mahape）にあるトンネル覆工用セグメントの製造工場では、セグメントの製造が活発に行われています。
• バンドラ・クルラ・コンプレックスにて建設中のムンバイ・ブレットトレイン駅において、掘削工事の約80%が完了しました。駅敷地の両端部では、地表下100フィート（約30m）の深さにおける底版の打設作業がすでに開始されています。