प्रकाशन दिनांक: 05-07-2025

• ठाणे, विरार आणि बोईसर या तिन्ही उन्नत (elevated) स्थानकांचे काम वेगाने सुरू आहे. विरार आणि बोईसर स्थानकांसाठीचा पहिला स्लॅब (छत) नुकताच टाकण्यात आला आहे.
• प्रकल्पाच्या मार्गावर (alignment) अनेक ठिकाणी खांबांचे पायाभरणीचे आणि खांब उभारणीचे काम प्रगतीपथावर आहे. आतापर्यंत सुमारे ४४ किलोमीटर लांबीचे खांब उभारण्यात आले आहेत.
• पालघर जिल्ह्यातील डहाणू परिसरातून 'फुल स्पॅन बॉक्स गर्डर लाँचिंग' पद्धतीचा वापर करून उड्डाणपूल (viaduct) उभारणीचे काम नुकतेच सुरू झाले आहे.
• पालघर जिल्ह्यात सध्या ७ डोंगराळ बोगद्यांच्या उत्खननाचे काम सुरू आहे.
• वैतरणा, उल्हास आणि जगानी यांसारख्या प्रमुख नद्यांवरील पुलांच्या बांधकामाला सुरुवात झाली आहे.
• वांद्रे-कुर्ला संकुलातील मुंबई बुलेट ट्रेनच्या भूमिगत स्थानकापासून ते शिलफाटा दरम्यान, २१ किलोमीटर लांबीचा एक भूमिगत/समुद्राखालील बोगदा — जो भारतातील अशा प्रकारचा पहिलाच बोगदा आहे — बांधला जात आहे. या एकूण लांबीपैकी १६ किलोमीटर बोगदा 'टनल बोरिंग मशीन्स' (TBM) वापरून बांधला जात आहे, तर उर्वरित ५ किलोमीटर बोगदा 'न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग मेथड' (NATM) द्वारे बांधला जात आहे. यामध्ये ठाणे खाडीखालील ७ किलोमीटर लांबीच्या समुद्राखालील बोगद्याचा समावेश आहे.
• शिलफाटा येथून आणि 'ADIT पोर्टल'वरील दोन समांतर बाजूंकडून (faces), 'NATM' पद्धतीचा वापर करून बोगद्याच्या उत्खननाचे (tunnel heading) काम एकत्रितपणे सुमारे ४.१ किलोमीटर पूर्ण झाले आहे.
• विक्रोळी येथील शाफ्टमध्ये (५६ मीटर खोलीवर) आणि सावली येथील शाफ्टमध्ये (३९ मीटर खोलीवर) पायाचा स्लॅब (base slab) टाकण्याचे काम पूर्ण झाले आहे.
• शाफ्टच्या ठिकाणी 'स्लज ट्रीटमेंट प्लांट्स' (गाळ प्रक्रिया केंद्रे) बसवले जात आहेत; तसेच महापे येथील 'टनल लायनिंग कास्टिंग यार्ड'मध्ये बोगद्याच्या आतील आवरणाचे (lining segments) उत्पादन जोमाने सुरू आहे.
• वांद्रे-कुर्ला संकुलात निर्माणाधीन असलेल्या मुंबई बुलेट ट्रेन स्थानकाचे उत्खननाचे काम सुमारे ८०% पूर्ण झाले आहे. जमिनीच्या पातळीपासून १०० फूट खोलीवर पायाचा स्लॅब टाकण्याचे काम स्थानकाच्या जागेच्या दोन्ही टोकांकडे सुरू झाले आहे.