公開日: 27-05-2025

ムンバイ・アーメダバード間の高速鉄道（Bullet Train）回廊における軌道敷設工事が、本格的な加速を見せています。グジャラート州内の各所にある高架橋上では、軌道スラブの設置およびCAM（セメントアスファルトモルタル）の充填作業が開始されました。

これまでにグジャラート州内では、約160軌道キロメートルに及ぶ軌道床（路盤）の建設が完了しています。また、約39,500枚の軌道スラブが製造されており、これは約197軌道キロメートル分に相当します。

フラッシュバット溶接（Flash Butt Welding）

25メートル長の60kgレールは、フラッシュバット溶接機（FBWM）を用いて溶接され、高架橋上のTCB（軌道建設基地）にて200メートル長のレールパネルへと加工されます。現在、4台のFBWMが稼働中です。これまでに1,543枚以上のレールパネル（各200メートル長）が溶接されており、これは154軌道キロメートル以上のレール敷設分に相当します。

軌道敷設の工程は、インド国内で設計・製造された最先端の機械群によって機械化されています。この「メイク・イン・インディア（Make in India）」の理念に基づき製造された軌道建設機械群には、以下の車両が含まれます。

レールフィーダー車（RFC）

200メートル長のレールパネルはRFC（レールフィーダー車）に積載され、RC（鉄筋コンクリート）製の軌道床上に敷設されます。RFCはRC軌道床上を走行しながらレールのペアを前方へと押し出し、RC軌道床の上にまず仮設軌道を敷設していきます。現在、スラート地区およびアナンド地区にて、それぞれ1台ずつのRFCが稼働しています。現時点までに、約78軌道キロメートル分の仮設軌道が敷設されました。

軌道スラブ敷設車（SLC）

プレキャスト（工場製造）された軌道スラブは高架橋上へと吊り上げられ、専用に設計されたSLC（軌道スラブ敷設車）に積載された後、敷設現場へと運搬されます。一度に5枚のスラブを把持できるSLCを使用することで、RC軌道床上の所定の位置に軌道スラブが正確に敷設されていきます。

現在、ビリモラおよびヴァドーダラ地区において、それぞれ1台のSLCが稼働しています。

セメントアスファルトモルタル注入車（CAM）

RC（鉄筋コンクリート）床版上に軌道スラブを設置した後、CAM車は隣接する軌道上を走行します（すなわち、UP線・DN線の双方において、標準軌の仮設軌道が敷設されることになります）。このCAM車は、所定の配合比率に従ってCAMの材料を混合し、その後、最終的な軌道の線形および高さを正確に維持するため、スラブの下部（専用の注入袋内）へとCAM混合液を注入します。現在、ビリモラおよびヴァドーダラ地区において、それぞれ1台のCAM車が稼働しています。

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