प्रकाशन दिनांक: 01-03-2025

• या पुलामध्ये प्रत्येकी १०० मीटर लांबीचे दोन गाळे (spans) समाविष्ट आहेत आणि तो नाडियादजवळ, राष्ट्रीय महामार्ग ४८ (जो दिल्ली, मुंबई आणि चेन्नईला जोडतो) वर उभारला जाईल.
• १४.३ मीटर रुंद आणि १४.६ मीटर उंच असलेल्या या पोलादी पुलाचे वजन सुमारे १५०० मेट्रिक टन (प्रत्येक गाळ्याचे) इतके आहे. याचे बांधकाम (fabrication) उत्तर प्रदेशातील हापूरजवळ असलेल्या 'सालासर' कार्यशाळेत करण्यात आले आहे.
• पुलाच्या पोलादी घटकांचे जोडकाम करण्यासाठी 'टॉर शियर टाईप हाय स्ट्रेंथ बोल्ट्स' (TTHSB) वापरण्यात आले आहेत; हे बोल्ट्स १०० वर्षांच्या कार्यकाळासाठी (आयुर्मानासाठी) विशेषत्वाने तयार करण्यात आले आहेत.
• पुलाच्या गाळ्यांना 'C-5 प्रणाली'चे रंगकाम (painting) करण्यात आले आहे, जे भारतात अशा प्रकारचे पहिलेच उदाहरण आहे.
• महामार्ग, द्रुतगती मार्ग आणि रेल्वे मार्ग ओलांडण्यासाठी पोलादी पूल हे सर्वाधिक योग्य ठरतात. याउलट, ४० ते ४५ मीटरचे गाळे असलेले 'प्री-स्ट्रेस्ड काँक्रीट'चे पूल हे नदीवरील पुलांसह इतर बहुतांश विभागांसाठी अधिक उपयुक्त असतात.
• भारताकडे अवजड मालवाहतूक करणाऱ्या आणि १०० ते १६० किमी प्रति तास वेगाने धावणाऱ्या 'निम-द्रुतगती' (semi high-speed) रेल्वेगाड्यांसाठी पोलादी पूल उभारण्याचे विशेष नैपुण्य उपलब्ध आहे. आता, पोलादी गर्डर्सच्या निर्मितीचे हेच नैपुण्य 'MAHSR' (मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल) ​​मार्गावरही वापरले जाईल; या मार्गावरील रेल्वेगाड्यांचा परिचालन वेग तब्बल ३२० किमी प्रति तास इतका प्रचंड असणार आहे.
• 'MAHSR' प्रकल्पांतर्गत एकूण २८ पोलादी पूल उभारण्याचे नियोजन करण्यात आले आहे. यापैकी ११ पोलादी पूल महाराष्ट्रात, तर १७ पूल गुजरातमध्ये स्थित आहेत.
• गुजरातमध्ये रेल्वे/DFCC मार्गिका, महामार्ग आणि 'भिलोसा इंडस्ट्री'च्या परिसरावर आतापर्यंत सहा पोलादी पूल यशस्वीरित्या उभारण्यात आले आहेत.
• या पोलादी पुलाचा एक गाळा मार्च २०२५ मध्ये उभारला जाण्याचे (launched) नियोजन आहे आणि त्याचे काम ऑगस्ट २०२५ पर्यंत पूर्ण होईल अशी अपेक्षा आहे.