प्रकाशन दिनांक: 10-12-2024
गुजरातमधील व्हायाडक्टवर रुळांच्या वेल्डिंगला सुरुवात झाल्याने, बुलेट ट्रेन प्रकल्पाच्या गुजरात भागातील ट्रॅक बांधकामाचे काम वेगाने प्रगती करत आहे.
या प्रकल्पासाठी प्रत्येकी २५ मीटर लांबीचे रूळ जपानमधून मागवण्यात आले आहेत. एमएएचएसआर व्हायाडक्टवर, अत्याधुनिक फ्यूजन वेल्डिंग (FBW) मशीनद्वारे हे रूळ एकत्र वेल्ड करून २०० मीटर लांबीचे रेल पॅनेल तयार केले जात आहेत.
आजपर्यंत, असे २९८ रेल पॅनेल वेल्ड केले गेले आहेत, म्हणजेच सुमारे ६० किमी लांबीचे रूळ. रेल वेल्डिंग प्रक्रिया: रेल वेल्डिंग करण्यापूर्वी, रूळांची टोके ग्राइंड केली जातात आणि पृष्ठभाग तयार केला जातो, ज्यामुळे रूळांच्या महत्त्वाच्या जोडणीसाठी एक स्वच्छ पृष्ठभाग सुनिश्चित होतो. प्रत्येक रूळ वेल्डिंगसाठी आवश्यक असलेल्या मापांची पूर्तता करतो की नाही हे तपासले जाते. एकदा रूळ अचूकपणे संरेखित (अलाइन) झाले की, ते फ्लॅश बट वेल्डिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून एकत्र जोडले जातात. वेल्डमधील दोष शोधण्यासाठी चुंबकीय कण (मॅग्नेटिक पार्टिकल) आणि अल्ट्रासोनिक चाचणीद्वारे त्याची तपासणी केली जाते आणि वेल्डमध्ये कोणताही दोष आढळल्यास, तो नवीन वेल्डने बदलला जातो. विशेष रेल ट्रेड मापन उपकरणाद्वारे (जपानमधून मागवलेले) संरेखन (अलाइनमेंट) तपासले जाते. या कठोर प्रक्रियेतून गेल्यानंतर, २०० मीटर लांबीचे रेल पॅनेल एका विशेष उपकरणाद्वारे पसरवले जातात. स्लॅब लेइंग कार, कॅम इंजेक्शन कार इत्यादींसारख्या अत्याधुनिक उच्च श्रेणीच्या यंत्रसामग्रीच्या हालचाली सुलभ करण्यासाठी स्टँडर्ड गेजवर तात्पुरता ट्रॅक टाकण्याकरिता रेल फीडर कार. नंतर, अंतिम ट्रॅकसाठी हे रूळ रेल फास्टनर्सद्वारे ट्रॅक स्लॅबवर निश्चित केले जातात. ट्रॅक बांधकामाची सोय करण्यासाठी समर्पित ट्रॅक बांधकाम तळ (TCBs) नियोजित आणि बांधले जात आहेत, ज्यामध्ये जमिनीवर आणि व्हायाडक्टवर रूळ, ट्रॅक स्लॅब, यंत्रसामग्री आणि उपकरणांची हाताळणी समाविष्ट आहे. ते ट्रॅक बांधकामासाठी काम करणाऱ्या अभियंत्यांसाठी आणि इतर मनुष्यबळासाठी तळ म्हणूनही काम करतात. सध्या, गुजरात राज्यात सुरत आणि बिलिमोरा दरम्यान दोन आणि वडोदरा आणि आनंद दरम्यान दोन असे चार ट्रॅक बांधकाम तळ कार्यान्वित करण्यात आले आहेत. ट्रॅक बसवण्याची संपूर्ण प्रक्रिया अत्याधुनिक यंत्रसामग्रीद्वारे यांत्रिकीकृत केली आहे, जी विशेषतः जपानी मानकांनुसार भारतात डिझाइन आणि तयार केली आहे किंवा थेट जपानमधून खरेदी केली आहे. या प्रकल्पासाठी आतापर्यंत रेल्वे मार्ग उभारणीच्या यंत्रसामग्रीचे चार (०४) संच (sets) उपलब्ध करून देण्यात आले आहेत. या यंत्रसामग्रीच्या ताफ्यात 'रेल फीडर कार', 'ट्रॅक स्लॅब लेइंग कार', संबंधित वॅगन्स आणि मोटर कार्स, 'CAM लेइंग कार' आणि 'फ्लॅश बट वेल्डिंग' यंत्रांचा समावेश आहे. गुजरात राज्यातील आनंद, वडोदरा, सुरत आणि नवसारी या जिल्ह्यांमधील अनेक ठिकाणी 'RC ट्रॅक बेड'च्या (काँक्रीटच्या रेल्वे मार्गाच्या तळाची) उभारणी सुरू झाली आहे. तसेच, आतापर्यंत सुमारे ६४ ट्रॅक किलोमीटर लांबीच्या 'RC ट्रॅक बेड'चे बांधकाम पूर्ण झाले आहे. रेल्वे मार्गासाठी लागणारे 'ट्रॅक स्लॅब्स' सुरतजवळील 'किम' आणि 'आनंद' येथे उभारण्यात आलेल्या विशेष निर्मिती केंद्रांमध्ये स्वतंत्रपणे तयार (cast) केले जात आहेत. रेल्वे मार्ग उभारणीसाठी अत्यंत अचूक स्लॅब्स तयार करण्याकरिता, या कारखान्यांमध्ये अत्यंत प्रगत आणि अद्ययावत तंत्रज्ञान व पायाभूत सुविधा उपलब्ध करून देण्यात आल्या आहेत. आजच्या तारखेपर्यंत, २३,००० हून अधिक स्लॅब्स तयार करण्यात आले आहेत, जे ११८ ट्रॅक किलोमीटरच्या लांबीइतके आहेत. 'शिंकनसेन' (Shinkansen) पद्धतीच्या रेल्वे मार्ग उभारणीच्या कार्यपद्धतीची सखोल माहिती करून घेण्यासाठी, अभियंते, कामाचे पर्यवेक्षक (work leaders) आणि तंत्रज्ञ यांच्यासाठी विविध कामांशी संबंधित विस्तृत 'प्रशिक्षण आणि प्रमाणीकरण' (T&C) अभ्यासक्रम आयोजित केले जात आहेत. संबंधित क्षेत्रांतील जपानी तज्ञांच्या मार्गदर्शनाखाली, सुमारे १००० अभियंत्यांना रेल्वे मार्ग उभारणी आणि देखभालीसाठी आवश्यक असलेली जागतिक दर्जाची कौशल्ये आत्मसात करण्याची संधी मिळेल.
संबंधित प्रतिमा