प्रकाशन तिथि: 08-02-2024

BKC स्टेशन बनाने के लिए ज़रूरी ज़मीन, जो लगभग 4.8 हेक्टेयर है, NHSRCL (नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड) ने ठेकेदार को सौंप दी है।

यह स्टेशन 'बॉटम-अप' तरीके से बनाया जाएगा, जिसका मतलब है कि खुदाई का काम ज़मीन के लेवल से शुरू होगा और कंक्रीट का काम नींव से शुरू होगा। स्टेशन के लिए ज़रूरी खुदाई काफी बड़े पैमाने पर होगी, जो 32 मीटर की गहराई तक जाएगी, और इसका अंदाज़न आयतन लगभग 18 लाख क्यूबिक मीटर होगा।

इतनी गहरी खुदाई को सुरक्षित रूप से करने के लिए, एक 'ग्राउंड सपोर्ट सिस्टम' बनाना ज़रूरी है ताकि मिट्टी धंसने से बच सके। इस सपोर्ट सिस्टम में 3382 'सीकेंट पाइल्स' बनाए जाएंगे, जिनमें से हर एक की गहराई 17 से 21 मीटर होगी। सभी सीकेंट पाइल्स बन चुके हैं। स्टेशन वाले इलाके में खुदाई शुरू हो गई है, और लगभग 1.5 लाख क्यूबिक मीटर मिट्टी पहले ही खोदकर हटाई जा चुकी है। जैसे-जैसे खुदाई आगे बढ़ रही है, सीकेंट पाइल्स को साथ-साथ खास अंतरालों (2.5 से 3.5 मीटर के बीच) पर 'सॉइल एंकर' और 'वेलर्स' से सहारा दिया जा रहा है।

अभी, साइट पर 681 मज़दूर और सुपरवाइज़र दिन-रात काम कर रहे हैं। जैसे-जैसे प्रोजेक्ट आगे बढ़ेगा, यह संख्या बढ़ने की उम्मीद है। अनुमानों के मुताबिक, काम के ज़ोरदार समय में हर दिन ज़रूरी मज़दूरों की ज़्यादा से ज़्यादा संख्या 6000 तक पहुँच सकती है।

बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के लिए महाराष्ट्र राज्य में 21 km लंबी सुरंग के निर्माण पर अपडेट, जिसमें भारत की पहली 7 km लंबी समुद्र के नीचे की सुरंग भी शामिल है

महाराष्ट्र राज्य में बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स में बुलेट ट्रेन के भूमिगत स्टेशन और शिलफाटा के बीच, भारत की पहली 21 km लंबी भूमिगत/समुद्र के नीचे की सुरंग का निर्माण कार्य चल रहा है।

निम्नलिखित जगहों पर निर्माण कार्य पहले ही शुरू हो चुका है

• मुंबई HSR स्टेशन निर्माण स्थल पर शाफ़्ट 1: शाफ़्ट की गहराई 36 मीटर है, 100% सेकंड पाइलिंग का काम पूरा हो चुका है, और अभी खुदाई का काम चल रहा है।
• विक्रोली में शाफ़्ट 2: शाफ़्ट की गहराई 36 मीटर है, 100% पाइलिंग का काम पूरा हो चुका है, और अभी खुदाई का काम चल रहा है। इस शाफ़्ट का इस्तेमाल दो अलग-अलग दिशाओं में दो सुरंग बोरिंग मशीनें नीचे उतारने के लिए किया जाएगा - एक BKC की ओर और दूसरी घणसोली की ओर।
• सावली (घणसोली के पास) में शाफ़्ट 3: शाफ़्ट की गहराई 39 मीटर है, और अभी खुदाई का काम चल रहा है।
• शिलफाटा: यह सुरंग का NATM वाला सिरा है। साइट पर पोर्टल का काम पहले ही शुरू हो चुका है।
• ADIT (अतिरिक्त रूप से संचालित मध्यवर्ती सुरंग) पोर्टल: यह पोर्टल भूमिगत/समुद्र के नीचे की सुरंग तक अतिरिक्त पहुँच प्रदान करेगा, जिससे निर्माण कार्य में तेज़ी आएगी।

शाफ़्ट (Shafts) के निर्माण में आने वाली कुछ चुनौतियाँ

• पर्याप्त शोर और वायु प्रदूषण रोकथाम उपायों के साथ कई नियंत्रित विस्फोट करना, ताकि आस-पास के क्षेत्रों के पर्यावरण और आबादी को कम से कम परेशानी हो।
• शाफ़्ट उन क्षेत्रों में बनाए जाते हैं जहाँ जनसंख्या घनत्व अधिक होता है और आस-पास विभिन्न पाइपलाइनें, बिजली के इंस्टॉलेशन और मेट्रो, राजमार्ग आदि जैसी अन्य बुनियादी ढाँचा परियोजनाएँ होती हैं। यह सुनिश्चित किया जा रहा है कि काम कम से कम रुकावट के साथ हो।
• खोदी गई सामग्री का निपटान महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (MPCB) की देखरेख में किया जाएगा, जिसके लिए हर ट्रिप की मंज़ूरी और GPS ट्रैकर आदि का इस्तेमाल किया जाएगा।

गैन्ट्री क्रेन, मज़दूरों की कॉलोनियाँ और साइट कार्यालय जैसी कई अन्य सुविधाएँ भी साथ-साथ बनाई जा रही हैं।

अतिरिक्त विवरण:

• यह सुरंग एक सिंगल-ट्यूब सुरंग होगी, जिसमें 'अप' और 'डाउन' दोनों ट्रैक के लिए दोहरी पटरियों की व्यवस्था होगी। इस पैकेज के हिस्से के रूप में, सुरंग के पास 37 जगहों पर 39 उपकरण कक्ष (equipment rooms) भी बनाए जाएँगे।
• इस सुरंग को बनाने के लिए 13.6 मीटर व्यास वाले कटर हेड वाली TBM (सुरंग बोरिंग मशीनें) का इस्तेमाल किया जाएगा। आमतौर पर, MRTS – मेट्रो प्रणाली में इस्तेमाल होने वाली शहरी सुरंगों के लिए 5-6 मीटर व्यास वाले कटर हेड का इस्तेमाल किया जाता है।
• सुरंग के लगभग 16 किलोमीटर हिस्से को बनाने के लिए तीन सुरंग बोरिंग मशीनों का इस्तेमाल किया जाएगा, और बाकी 5 किलोमीटर हिस्सा 'न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड' (NATM) के ज़रिए बनाया जाएगा।
• यह सुरंग ज़मीन के स्तर से लगभग 25 से 57 मीटर गहरी होगी, और निर्माण का सबसे गहरा बिंदु शिलफाटा के पास पारसिक पहाड़ी के नीचे 114 मीटर की गहराई पर होगा।
• BKC (पैकेज C1 के तहत), विक्रोली और सावली में तीन शाफ़्ट बनाए जाएँगे, जिनकी अनुमानित गहराई क्रमशः 36, 56 और 39 मीटर होगी; ये शाफ़्ट निर्माण कार्य में मदद करेंगे। घनसोली में 42 मीटर का एक झुका हुआ शाफ़्ट (Inclined Shaft) और शिलफाटा में एक सुरंग पोर्टल बनाया जाएगा, जो NATM टनलिंग विधि के ज़रिए लगभग 5 किलोमीटर सुरंग बनाने में मदद करेगा।