प्रकाशन दिनांक: 02-02-2024

मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर (MAHSR) या भारताच्या पहिल्या बुलेट ट्रेन प्रकल्पाचा ५०८ किमी लांबीचा मार्ग १२ स्थानकांमधून जाईल; ज्यापैकी ८ स्थानके गुजरातमध्ये आणि ४ स्थानके महाराष्ट्रात असतील. ३२० किमी प्रति तास वेगाने धावणारी ही हाय-स्पीड ट्रेन महाराष्ट्र आणि गुजरात या राज्यांमधील दोन प्रमुख आर्थिक केंद्रांना जलद कनेक्टिव्हिटी (जोडणी) प्रदान करेल. मुंबईपासून सुरू होणाऱ्या या गाडीचे मार्गावरील १० शहरांमध्ये थांबे असतील, ते म्हणजे: ठाणे, विरार, बोईसर, वापी, बिलिमोरा, सुरत, भरूच, वडोदरा, आनंद आणि अहमदाबाद; आणि या प्रवासाचा शेवट सबबरमती येथे होईल.

अहमदाबाद जिल्ह्यातील या प्रकल्पाची प्रमुख वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• मार्गाची एकूण लांबी: २६ किमी
• बुलेट ट्रेन स्थानकांची संख्या: २ (उन्नत/Elevated)
  • सबबरमती
  • अहमदाबाद
• सबबरमती नदीवरील पूल (बांधकाम सुरू)
• सबबरमती रोलिंग स्टॉक डेपो
• सबबरमती येथील हाय-स्पीड रेल्वे मल्टीमोडल हब

अहमदाबाद HSR स्थानक

अहमदाबाद HSR स्थानकाची रचना या शहराच्या समृद्ध सांस्कृतिक आणि ऐतिहासिक वारशापासून प्रेरित आहे. स्थानकाचे छत हे शेकडो पतंगांसाठी एक विशाल फलक (कॅनव्हास) असल्याचा आभास निर्माण करते, तर स्थानकाचा दर्शनी भाग (Facade) हा प्रतिष्ठित 'सैयद सिद्दीक जाळी'च्या (Sidi Saiyyed Jaali) नाजूक आणि कलाकुसरीने नटलेल्या जाळीकामाच्या नक्षीपासून प्रेरित आहे.

हे स्थानक सध्याच्या पश्चिम रेल्वे स्थानकावरील फलाट क्रमांक १०, ११ आणि १२ च्या वर, सुमारे ३८,००० चौरस मीटर क्षेत्रफळावर उभारण्याचे नियोजन करण्यात आले आहे.

• फलाटांची संख्या: २
• स्थानकाची उंची: जमिनीच्या पातळीपासून ३३.७३ मीटर
• ४३५ मीटर लांबीच्या 'कॉनकोर्स लेव्हल स्लॅब'चे (मध्यवर्ती मजल्याच्या छताचे) बांधकाम पूर्ण झाले आहे.

प्लॅटफॉर्म स्तरावरील स्लॅबचे काम प्रगतीपथावर आहे.

स्थानक जोडणी योजना: (परिशिष्ट-१ पहा)

• HSR स्थानकाचे इतर वाहतूक माध्यमांशी अखंड एकत्रीकरण सुनिश्चित करण्यासाठी, विद्यमान रेल्वे स्थानकाच्या पूर्व बाजूला प्रवासी वाहतुकीसाठी एकात्मिक इमारतीचे नियोजन करण्यात आले आहे. या इमारतीत प्रवासी उपलब्ध असलेल्या सरकत्या जिन्यांचा (escalators) आणि लिफ्टचा वापर करून एका वाहतूक माध्यमातून दुसऱ्या माध्यमात सहजपणे बदल करू शकतील.
• ही इमारत अहमदाबाद रेल्वे स्थानकाशी एकात्मिक (जोडलेली) असेल, ज्यामुळे प्लॅटफॉर्म १ ते ९ वरून येणाऱ्या प्रवाशांना 'पश्चिम रेल्वे'च्या (WR) पादचारी पुलांशी (FOBs) जोडणी मिळेल; तसेच दुसऱ्या बाजूला, ही इमारत सारसपूरच्या दिशेने असलेल्या भूमिगत 'कालूपूर मेट्रो स्थानका'शी जोडलेली असेल.
• HSR स्थानकावरून अहमदाबाद विमानतळावर (जे अंदाजे १० किमी अंतरावर आहे) आणि जवळच असलेल्या 'गीता मंदिर मध्यवर्ती बस स्थानका'वर (३.५ किमी अंतरावर) सहज पोहोचता येईल.

साबरमती HSR स्थानक

MAHSR कॉरिडॉरचे अंतिम स्थानक (टर्मिनल स्टेशन) असलेल्या साबरमती स्थानकाची रचना महात्मा गांधींच्या साबरमती आश्रमातील 'चरख्या'पासून प्रेरित आहे. हे स्थानक अंदाजे ४५,०९४ चौरस मीटर क्षेत्रफळावर उभारण्याचे नियोजन करण्यात आले आहे.

• प्लॅटफॉर्मची संख्या: ४
• स्थानकाची उंची: जमिनीच्या पातळीपासून ४४ मीटर
• प्रवाशांची पोहोच आणि सोयीसुविधा वाढवण्याच्या उद्देशाने, 'स्थानक क्षेत्र विकास' (SAD) योजनेसाठी साबरमती HSR स्थानकाची निवड करण्यात आली आहे.
• पायाभरणीचे काम पूर्ण झाले आहे. पहिल्या मजल्याच्या स्लॅबचे काँक्रीटीकरणाचे काम प्रगतीपथावर आहे.

स्थानक जोडणी योजना: (परिशिष्ट-२ पहा)

• हे स्थानक सध्याच्या साबरमती रेल्वे स्थानकाच्या रेल्वे यार्ड क्षेत्रात (ब्रॉड गेज (पूर्व) आणि मीटर गेज (पश्चिम) स्थानकांच्या दरम्यान) स्थित आहे आणि ते सध्याच्या वाहतूक माध्यमांशी एकात्मिक केले जाईल:
  • साबरमतीची २ रेल्वे स्थानके (SBT आणि SBI-BG)
  • साबरमती बहु-माध्यमी वाहतूक केंद्र (Multimodal Transport Hub)
  • मेट्रो स्थानक
  • BRTS थांबा
• अहमदाबाद येथील सरदार वल्लभभाई पटेल विमानतळ हे सर्वात जवळचे विमानतळ आहे, जे आगामी साबरमती HSR स्थानकापासून अंदाजे ९ किमी अंतरावर आहे.
• नरेंद्र मोदी स्टेडियम (मोतेरा स्टेडियम) अंदाजे ६ किमी अंतरावर स्थित आहे.

साबरमती नदीवरील पूल

MAHSR मार्गिका (alignment) गुजरात राज्यातील अहमदाबाद जिल्ह्यामध्ये साबरमती नदीवरून जाईल.

या पुलाची ठळक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• पुलाची लांबी: ४८० मीटर
• नदीची रुंदी: ३५० मीटर
• यात ७६ मीटरचे ५ गाळे (spans) आणि ५० मीटरचे २ गाळे यांचा समावेश आहे.
• स्तंभांची (piers) उंची: ३१ ते ३३.५ मीटर
• ६ मीटर आणि ६.५ मीटर व्यासाचे गोलाकार स्तंभ
• हा पूल साबरमती आणि अहमदाबाद HSR स्थानकांच्या दरम्यान स्थित आहे.

साबरमती रोलिंग स्टॉक डेपो

साबरमती रोलिंग स्टॉक डेपो हा सुमारे ८३ हेक्टर क्षेत्रफळासह सर्वात मोठा डेपो ठरेल. येथे ट्रेनसेट्सच्या (रेल्वे संचांच्या) हलक्या आणि अवजड अशा दोन्ही प्रकारच्या देखभालीसाठी अद्ययावत उपकरणे उपलब्ध असतील; यामध्ये तपासणी कक्ष (inspection bays), धुलाई प्रकल्प, कार्यशाळा, शेड्स, स्टेबलिंग लाइन्स (गाड्या थांबवण्याच्या मार्गिका) इत्यादींचा समावेश असेल. या डेपोमध्ये सध्या १० स्टेबलिंग लाइन्स असतील, ज्यांची संख्या भविष्यात वाढवून २९ पर्यंत नेली जाईल.

प्रशासन इमारतीसाठी—जी एक मोठी आरसीसी (RCC) इमारत आहे—आवश्यक असलेल्या उत्खननाचे काम पूर्ण झाले आहे. ट्रेनसेट्सची देखभाल आणि दुरुस्ती (overhaul) करण्यासाठी आवश्यक असलेले तपासणी कक्ष, खड्डे (pits) आणि डेपोमधील यंत्रसामग्री ज्या ठिकाणी स्थापित केली जाईल, अशा पोलादी संरचनांच्या (steel structures) आराखड्यांना मंजुरी देण्याची प्रक्रिया सध्या सुरू आहे. डेपोसाठी जमिनीची पूर्वतयारी करण्याची कामे यापूर्वीच पूर्ण करण्यात आली आहेत.

या डेपोमध्ये जलसंपत्तीच्या योग्य व्यवस्थापनासाठी आवश्यक असलेल्या प्रणाली कार्यान्वित असतील. साबरमती डेपोची पाण्याची गरज प्रामुख्याने इमारतींच्या छतावर पडणाऱ्या पावसाचे पाणी साठवून (rainwater harvesting) आणि बोअरवेल्समधून उपसलेल्या पाण्याद्वारे पूर्ण केली जाईल. यासाठी महानगरपालिकेच्या पाणीपुरवठ्यावर फारसे अवलंबून राहावे लागणार नाही. छतावर जमा होणारे पावसाचे पाणी डेपोच्या आवारातीलच भूमिगत साठवण टाक्यांमध्ये जमा करून साठवले जाईल. त्यानंतर या पाण्यावर प्रक्रिया करून ते वापरायोग्य बनवले जाईल. जमिनीवरून वाहून जाणारे पावसाचे पाणी (surface run-off) डेपोच्या आवारातच असलेल्या खुल्या जलाशयांकडे वळवले जाईल; तसेच या पाण्याचा वापर भूजल पातळी वाढवण्यासाठी (aquifer recharging) देखील केला जाईल. ट्रेनसेट्समधून आणि डेपोच्या आवारातून निर्माण होणारे सांडपाणी व उत्सर्जित द्रव (effluent) आधुनिक सांडपाणी प्रक्रिया आणि उत्सर्जित द्रव प्रक्रिया प्रकल्पांमध्ये शुद्ध करून पुनर्वापरयोग्य बनवले जाईल.

हे पुनर्वापर केलेले पाणी डेपोच्या एकूण पाण्याच्या गरजेपैकी जवळपास ७०% गरज पूर्ण करेल. ट्रेनमध्ये तसेच डेपोमध्ये निर्माण होणाऱ्या कचऱ्याचे वर्गीकरण, संकुचन आणि हाताळणी करण्यासाठी साबरमती डेपोमध्ये कचरा हाताळणी सुविधा उपलब्ध करून दिली जाईल. साबरमती येथील हाय स्पीड रेल मल्टीमोडल हब साबरमती मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्ट हब ही एक अत्याधुनिक इमारत आहे, जी साबरमती रेल्वे स्टेशन, मेट्रो स्टेशन, बांधकाम सुरू असलेले साबरमती एचएसआर स्टेशन आणि बस रॅपिड ट्रान्सपोर्ट सिस्टम यांच्याशी अखंड कनेक्टिव्हिटी प्रदान करते. नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडद्वारे कार्यान्वित होत असलेल्या मुंबई-अहमदाबाद हाय स्पीड रेल कॉरिडॉरचा हा एक प्रतिष्ठित भाग आहे. या उत्कृष्ट वास्तूच्या दर्शनी भागावर स्टेनलेस स्टीलने बनवलेले एक मोठे भित्तिचित्र आहे, जे दांडी मार्च आंदोलन दर्शवते, ज्यामुळे साबरमतीला देशाच्या इतिहासात ऐतिहासिक महत्त्व प्राप्त झाले आहे. इतिहास. एका नयनरम्य पायऱ्यांच्या बागेच्या स्वरूपात मांडलेल्या विविध स्थानिक वनस्पतींनी युक्त अशा आकर्षक लँडस्केप क्षेत्रामुळे याचे सौंदर्य अधिकच वाढले आहे.

हब इमारतीच्या तिसऱ्या मजल्यावर एक सौंदर्यपूर्ण कॉनकोर्स आहे, जिथे प्रवाशांच्या सोयीसाठी प्रतीक्षा कक्ष, खरेदीचे पर्याय आणि रेस्टॉरंट्स यांसारख्या सुविधा उपलब्ध आहेत.

कॉनकोर्सच्या मजल्यावरील इमारतीचे ब्लॉक्स 'ए' आणि 'बी' अशा दोन स्वतंत्र ब्लॉक्समध्ये विभागलेले आहेत, जे दोन स्तरांवरील टेरेसने जोडलेले आहेत. ब्लॉक 'ए' मध्ये कॉनकोर्सच्या वर सहा मजले कार्यालयांसाठी राखीव आहेत, तर ब्लॉक 'बी' मध्ये चार मजले असून, त्यात खोल्या, मेजवानी सभागृह, परिषद कक्ष, जलतरण तलाव आणि रेस्टॉरंटसह हॉटेलची सुविधा सामावून घेण्याची रचना करण्यात आली आहे.

विशिष्ट पिक-अप आणि ड्रॉप-ऑफ बे, तसेच सुमारे १३०० वाहने सामावून घेण्यास सक्षम असलेली पुरेशी पार्किंगची जागा ही एक अतिरिक्त सुविधा असेल.

शाश्वत पद्धतींनुसार, या हबमध्ये हरित इमारतीची वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत, जसे की टेरेसवरील सौर पॅनेल, विस्तृत लँडस्केप टेरेस आणि उद्याने, ऊर्जा-कार्यक्षम उपकरणे, आणि भरपूर नैसर्गिक प्रकाश, ज्यामुळे रहिवाशांना सभोवतालची नयनरम्य दृश्ये मिळतात.

या रचनेत पर्यावरणपूरकता आणि ऊर्जा-कार्यक्षमतेला प्राधान्य देण्यात आले आहे.

---