प्रकाशन दिनांक: 29-08-2024

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरचा महाराष्ट्रातील १३५ किमी लांबीचा, प्रामुख्याने उन्नत (elevated) असलेला भाग बांधणे हे या अतिजलद रेल्वे प्रकल्पातील एक आव्हानात्मक काम आहे. गुजरात-महाराष्ट्र सीमेजवळील शिल्फाटा आणि झरोली गावांच्या दरम्यानचा हा भाग, मुंबई महानगर क्षेत्रातील (MMR) ९५ गावे आणि शहरांमधून मार्गक्रमण करेल; यामध्ये ठाणे आणि पालघर जिल्ह्यांचा समावेश आहे.

या आव्हानात्मक बांधकामाची प्रमुख वैशिष्ट्ये:

• उन्नत मार्ग आणि पूल: १३५ किमीपैकी १२४ किमीचा भाग उन्नत मार्ग (viaducts) आणि पुलांनी बनलेला असेल; यामध्ये ११ पोलादी पुलांचा समावेश आहे.
• पर्वत आणि बोगदे: या भागात ७ पर्वतीय बोगदे असतील.
• स्थानके आणि डेपो: ठाणे, विरार आणि बोईसर या तीन स्थानकांचे नियोजन करण्यात आले आहे; तसेच ठाणे येथे 'रोलिंग स्टॉक डेपो' (रेल्वे गाड्यांच्या देखभालीचे केंद्र) उभारला जाईल.
• क्रॉसिंग्ज (ओलांडून जाणारे मार्ग): या मार्गाची आखणी करताना अनेक महत्त्वाच्या पायाभूत सुविधांना ओलांडून जावे लागेल; यामध्ये मध्य आणि पश्चिम रेल्वे मार्ग, 'डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर', मुंबई उपनगरीय रेल्वे मार्ग आणि उन्नत 'मुंबई मेट्रो मार्ग ५' यांचा समावेश आहे. तसेच, हा मार्ग राष्ट्रीय महामार्ग-४८ आणि मुंबई-आग्रा राष्ट्रीय महामार्ग-३ यांसारख्या प्रमुख महामार्गांवरूनही जाईल.
• नदीवरील पूल: या भागात चार प्रमुख नद्यांवर पूल बांधले जातील. यातील सर्वात आव्हानात्मक पूल म्हणजे उल्हास नदीवरील ४६० मीटर लांबीचा पोलादी पूल (१०० + १३० + १३० + १०० मीटरचे गाळे/spans); हा पूल या प्रकल्पातील सर्वात जड पोलादी रचना (९६७२ मेट्रिक टन) असेल. या प्रकल्पातील सर्वात लांब पूल वैतरणा नदीवर असेल, ज्याची लांबी २.३२ किमी असेल.
• वन्यजीव अभयारण्ये: या मार्गाची आखणी करताना उत्तर-पश्चिम महाराष्ट्रातील वन्यजीवांसाठी अत्यंत महत्त्वाच्या असलेल्या काही पर्यावरणीय क्षेत्रांना (ecological hotspots) स्पर्श केला जाईल – यामध्ये संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान (SGNP) आणि तुंगारेश्वर वन्यजीव अभयारण्य (TWS) यांचा समावेश आहे.

या प्रकल्पामुळे परिसराच्या पर्यावरणावर कोणताही प्रतिकूल परिणाम होणार नाही, याची खात्री करण्यासाठी विशेष प्रयत्न करण्यात आले आहेत.

• मुंबईच्या सान्निध्यामुळे, या प्रदेशात रेल्वे मार्ग आणि महामार्गांसह इतर पायाभूत सुविधांचे प्रकल्पही आकारास येत आहेत.

बांधकामाच्या प्रगतीमध्ये भू-तांत्रिक तपासण्या (geotechnical investigations) पूर्णत्वाच्या टप्प्यावर असणे, डोंगराळ बोगद्यांचे काम सुरू होणे आणि खांबांच्या (piers) उभारणीसाठी सुमारे २६५ खुल्या पायांचे (सुमारे ११ किमी) काम पूर्ण होणे, यांचा समावेश आहे. बोईसर आणि विरार स्थानकांवरही पायाभरणीचे काम सुरू झाले आहे.

या महत्त्वपूर्ण विभागाचे बांधकाम जसजसे पुढे सरकत आहे, तसतसा 'मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन' प्रकल्प या प्रदेशातील प्रवासाचे स्वरूप आमूलाग्र बदलण्याच्या दिशेने आणखी एक पाऊल पुढे टाकत आहे. अभियांत्रिकी क्षेत्रातील गुंतागुंतीची आव्हाने पेलत आणि दाट लोकवस्तीचे भाग व संरक्षित वन्यजीव अभयारण्यांमधून मार्ग काढत, एकदा का हा विभाग पूर्ण झाला की, तो प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करेल, प्रादेशिक संपर्क व्यवस्था (connectivity) बळकट करेल आणि देशासाठी वाहतुकीच्या एका नव्या युगाची सुरुवात करेल.