प्रकाशन दिनांक: 26-08-2024

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी, दादरा आणि नगर हवेली येथील सिल्वासाजवळ २५.०८.२०२४ रोजी १०० मीटर लांबीचा आणखी एक पोलादी पूल (Steel Bridge) उभारण्यात आला आहे.

१४.६ मीटर उंची आणि १४.३ मीटर रुंदी असलेल्या, १४६४ मेट्रिक टन वजनाच्या या पोलादी पुलाची निर्मिती तामिळनाडूतील त्रिची येथील कार्यशाळेत करण्यात आली होती; त्यानंतर तो ट्रेलरद्वारे उभारणीच्या ठिकाणी (साइटवर) नेण्यात आला.

पुलाच्या उभारणीदरम्यान (Launching) कोणत्याही मध्यवर्ती आधाराची गरज भासू नये, यासाठी ८४ मीटर लांबीचे आणि ६०० मेट्रिक टन वजनाचे एक तात्पुरते 'लॉन्चिंग नोज' मुख्य पुलाला जोडण्यात आले होते. उभारणीच्या प्रक्रियेदरम्यान पुलाला अधिक मजबुती देण्यासाठी काही अतिरिक्त तात्पुरते घटकही (members) बसवण्यात आले होते.

लॉन्चिंग नोजचे विविध भाग जोडण्यासाठी एकूण २७,५०० 'HSFG' (High-strength friction grip) बोल्ट्सचा वापर करण्यात आला; तर मुख्य पुलासाठी 'C5' प्रणालीचे पेंटिंग आणि इलास्टोमेरिक बेअरिंग्जसह सुमारे ५५,२५० 'Tor-Shear Type High Strength' (TTHS) बोल्ट्स वापरण्यात आले.

हा पोलादी पूल आणि त्याला जोडलेले लॉन्चिंग नोज, उभारणीच्या ठिकाणाजवळच जमिनीपासून १४.५ मीटर उंचीवर असलेल्या तात्पुरत्या 'ट्रेस्टल्स'वर (आधारांवर) एकत्रितपणे जोडण्यात आले होते. त्यानंतर, 'मॅक-अलॉय बार्स'चा वापर करून, प्रत्येकी २५० टन क्षमता असलेल्या दोन अर्ध-स्वयंचलित जॅक्सच्या (semi-automatic jacks) स्वयंचलित यंत्रणेद्वारे हा पूल पुढे ओढण्यात आला.

बुलेट ट्रेन प्रकल्पाची अंमलबजावणी अत्यंत काटेकोरपणे केली जात असून, यामध्ये सुरक्षा आणि अभियांत्रिकी उत्कृष्टतेचे सर्वोच्च मापदंड राखले जात आहेत. जपानी तज्ञतेचा लाभ घेत असतानाच, भारत आता 'मेक इन इंडिया' उपक्रमांतर्गत पायाभूत सुविधांच्या उभारणीसाठी आपल्या स्वतःच्या तांत्रिक आणि भौतिक संसाधनांचा अधिकाधिक वापर करत आहे. बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी उभारण्यात आलेला हा पोलादी पूल याच प्रयत्नांचे एक उत्तम उदाहरण आहे.

बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरसाठी उभारल्या जाणाऱ्या एकूण २८ पोलादी पुलांपैकी, पूर्ण झालेला हा चौथा पूल आहे.