પ્રકાશન તારીખ: 23-08-2024

4 કુવાના પાયાની ઊંડાઈ કુતુબ મિનારની ઊંધી ઊંચાઈ કરતાં પણ વધુ હશે.

મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર ગુજરાત રાજ્યમાં નર્મદા નદી પરથી પસાર થશે. નર્મદા નદી, જેને ઘણીવાર "મધ્યપ્રદેશ અને ગુજરાતની જીવનરેખા" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે મધ્ય ભારતમાંથી વહે છે, તે સાંસ્કૃતિક અને ભૌગોલિક રીતે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ નદી જળ સંસાધનો, કૃષિ, પીવાના પાણી અને જળવિદ્યુતને ટેકો આપવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. નર્મદા નદી, આધ્યાત્મિકતા, ઇતિહાસ અને આર્થિક મહત્વના મિશ્રણ સાથે, લાખો લોકોના જીવનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી રહી છે.

ભારતનો ત્રીજો સૌથી ઊંચો કોંક્રિટ બંધ - સરદાર સરોવર બંધ પણ આ નદી પર છે જેની લંબાઈ ૧૨૧૦ મીટર (૩૯૭૦ ફૂટ) છે અને બંધની મહત્તમ ઊંચાઈ સૌથી ઊંડા પાયાના સ્તરથી ૧૬૩ મીટર છે.

ગુજરાતના ભરૂચ જિલ્લામાં (સુરત અને ભરૂચ બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશનો વચ્ચે) બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે નર્મદા નદી પર ૧.૪ કિલોમીટર લાંબો પુલ નિર્માણાધીન છે. આ પ્રોજેક્ટના ગુજરાત ભાગમાં સૌથી લાંબો નદી પુલ છે.

આ પુલ કૂવાના પાયા પર બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. કૂવાનો પાયો એ પુલ જેવા ભારે માળખાને ટેકો આપવા માટે વપરાતી નદીઓમાં સ્થિત એક પ્રકારનો ઊંડો પાયો છે. તેમાં એક હોલો, નળાકાર માળખું હોય છે જે સ્થિરતા અને ભાર-વહન ક્ષમતા પ્રદાન કરવા માટે ઇચ્છિત ઊંડાઈ સુધી જમીનમાં ખોદવામાં આવે છે. કૂવાના પાયા એ રેલ્વે, હાઇવે, પહોળી નદીઓ પર પુલ/વાયડક્ટ્સ માટે સૌથી જૂના અને સૌથી અસરકારક પાયાના પ્રકારોમાંનો એક છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ઘણીવાર ઊંડા અને અસ્થિર નદીના પટવાળા વિસ્તારોમાં થાય છે જ્યાં અન્ય પાયાના પ્રકારો શક્ય નથી.

નર્મદા HSR પુલમાં 25 નંગ કૂવાના પાયા છે. પાંચ (05) નંગ કુવા 70 મીટરથી વધુ ઊંડા છે અને નર્મદા નદીમાં સૌથી ઊંડો કૂવાનો પાયો (કુવાના ટોપથી સ્થાપના સ્તર સુધી) 77.11 મીટર છે, અને નદીમાં અન્ય કૂવાના પાયાની ઊંડાઈ લગભગ 60 મીટર છે. 4 નંગ. કુવાના પાયાની સંખ્યા કુતુબ મીનારની ઊંધી ઊંચાઈને વટાવી જશે, જે ભારતની સૌથી ઊંચી રચનાઓમાંની એક છે (કુતુબ મીનારની ઊંચાઈ 72.5 મીટર છે, સ્ત્રોત: દિલ્હી પર્યટન).

કુવાના પાયાની રચના સાથે સંકળાયેલ મુખ્ય પડકાર લાંબા ગાળાના ડૂબવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન કુવાઓનો "ઝુકાવ" અને "શિફ્ટ" છે કારણ કે ભરતીના મોજા, નદીના ઊંચા પ્રવાહ અને ડૂબવાના સ્તરે માટીની સ્થિતિ જેવી કુદરતી શક્તિઓ છે.

નર્મદા નદી પર પુલના બાંધકામને ચોમાસાની ઋતુ અને સપ્ટેમ્બર 2023 માં પૂરની પરિસ્થિતિ દરમિયાન પ્રતિકૂળ અસર થઈ હતી. સરદાર સરોવર બંધમાંથી મોટી માત્રામાં પાણી (આશરે 18 લાખ ક્યુસેક) છોડવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે બાંધકામને સરળ બનાવવા માટે કામચલાઉ સ્ટીલ પુલને નુકસાન થયું હતું, જે સ્થળ પર હેવી-ડ્યુટી ક્રેન્સને ડૂબી જવા અને ખામીયુક્ત બનાવ્યો હતો, જેના કારણે કાર્યસ્થળ દુર્ગમ બન્યા હતા અને વિદ્યુત જોડાણમાં ખલેલ પહોંચી હતી.

આ પડકારો હોવા છતાં, સાઇટ એન્જિનિયરોએ કામગીરીને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે દિવસ-રાત અથાક મહેનત કરી હતી. કુવાઓના ડૂબવાનું સતત નિરીક્ષણ કરવા માટે વધારાની ટીમો એકત્ર કરવામાં આવી હતી. જેક-ડાઉન પદ્ધતિના ઉપયોગથી, ટિલ્ટ અને શિફ્ટ સમસ્યાઓનો સમયસર ઉકેલ લાવવામાં આવ્યો.

ઝીણવટભર્યા આયોજન અને સમર્પિત ઓન-સાઇટ ટીમ સાથે, પુલના કામમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ થઈ છે, જેમાં 25 કુવાઓમાંથી 19 પાયા પૂર્ણ થયા છે. સુપરસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણનું કામ પણ શરૂ થઈ ગયું છે.

પુલની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ:

• કુલ સ્પાન: 24 નંગ (21X60 મીટર + 2X36 મીટર + 1X35 મીટર)
• કુવાના પાયાની સંખ્યા અને કદ: 25 નંગ. (૧૦ મીટર વ્યાસ અને ૬૦ મીટરથી વધુ ઊંડા)
• કુલ થાંભલાઓની સંખ્યા: ૨૫ ગોળાકાર થાંભલા (૫ મીટર અને ૪ મીટર વ્યાસ)
• થાંભલાઓની ઊંચાઈ: ૧૪ મીટર થી ૧૮ મીટર
• સુપરસ્ટ્રક્ચરનો પ્રકાર: પોસ્ટ-ટેન્શન્ડ બોક્સ ગર્ડર્સ (SBS પ્રકાર)

પ્રોજેક્ટમાં કુલ ૨૪ નદી પુલ છે, જેમાંથી ૨૦ ગુજરાતમાં અને ૪ મહારાષ્ટ્રમાં છે. ગુજરાતમાં 20 બ્રિજમાંથી, નદીઓ પરના 10 (10) પુલો પૂર્ણ થયા છે: પાર (320 મીટર) વલસાડ જિલ્લો, પૂર્ણા (360 મીટર) નવસારી જિલ્લો, મીંઢોળા (240 મીટર) નવસારી જિલ્લો, અંબિકા (200 મીટર) નવસારી જિલ્લો, ઔરંગા (320 મીટર) વલસાડ જિલ્લો, વેંગણીયા (200 મીટર) નવસારી જિલ્લો, 200 મીટર) નવસારી જિલ્લો. ધાર (120 મીટર) વડોદરા જિલ્લો, કોલક નદી (160 મીટર) વલસાડ જિલ્લો અને વાત્રક (280 મીટર), ખેડા જિલ્લો.