公開日: 23-06-2024
National High Speed Rail Corporation Limited（インド高速鉄道公社）は、2024年6月23日、全長130メートルにおよぶ新たな鋼橋の架設を無事完了しました。この鋼橋は、ムンバイ・アーメダバード間高速鉄道プロジェクトの一環として、グジャラート州ヴァドーダラ近郊のデリー・ムンバイ間高速道路上に架設されたものです。
橋の架設作業は、道路交通の通行を確保するための断続的な中断を挟みつつも、24時間以内に完了しました。
高さ18メートル、幅14.9メートル、重量3,000トンに及ぶこの鋼橋は、マハーラーシュトラ州ヴァルダの製作工場で製造された後、トレーラーで現場まで輸送され、設置されました。国内の高速道路上に架設される橋梁としては最長級となる、これほど重量のある桁（ガーダー）を牽引するには、並々ならぬ労力を要します。
橋の製作にあたっては、約124,246本のトルシア型高力ボルト（TTHSボルト）、C5塗装システム、および金属製球面支承が採用されました。これらすべての部材は、100年間の耐用年数を想定して設計されています。現場では、地上15メートルの高さに設置された仮設架台（トレッスル）上で鋼橋が組み立てられ、マックアロイバー（高強度ねじ棒）を使用した2基の半自動ジャッキ（各250トン）による自動牽引システムを用いて架設されました。
本プロジェクトは、安全性および工学的卓越性において最高水準を維持しつつ、極めて綿密に遂行されています。インドは日本の専門技術を活用しつつ、「メイク・イン・インディア（Make in India）」構想の下、自国の技術力および資材を積極的に活用してインフラ整備を進めています。今回の高速鉄道プロジェクト向け鋼橋は、こうした取り組みを象徴する好例と言えます。
なお、本橋梁は、当該区間において完成した全28基の鋼橋のうち、3番目の完成事例となります。
1基目と2基目の鋼橋は、それぞれスラトの国道53号線上、およびグジャラート州ナディアド近郊におけるインド鉄道のバドダラ・アーメダバード本線上に架設されました。
鋼橋は、高速道路や幹線道路、鉄道路線を横断する構造物として最も適しています。これに対し、40〜45メートルの支間長を持つプレストレスト・コンクリート橋は、河川橋を含む大部分の区間に適した構造となっています。
インドは、時速100〜160キロメートルで走行する重量貨物列車や準高速列車向けの鋼橋を製作する高度な技術を有しています。現在、この鋼桁製作における専門技術は、最高時速320キロメートルという驚異的な速度で運行される「弾丸列車（Bullet Train）」の回廊建設においても活用されています。