公開日: 08-01-2024

2024年1月8日時点のプロジェクト進捗状況

プロジェクトの主な進捗・成果

• グジャラート州およびマハーラーシュトラ州におけるすべての土木工事契約の発注が完了しました。
• 桁の架設が120.4km、橋脚の構築（打設）が271km完了しました。
• グジャラート州、ダードラー・ナガル・ハヴェーリー（DNH）、およびマハーラーシュトラ州における用地取得が100%完了しました。
• MAHSR回廊の軌道システムとして、日本の新幹線で採用されているものと同様の鉄筋コンクリート（RC）製軌道床の敷設が、スラトおよびアナンドにて開始されました。インド国内において、J-スラブ直結軌道システムが採用されるのは今回が初めてとなります。
• グジャラート州ヴァルサード近郊のザロリ村に位置する、全長350m・直径12.6mの山岳トンネルが、わずか10ヶ月という短期間で完成し、特筆すべきマイルストーンを達成しました。
• グジャラート州スラトにて、全長70m、重量673トンの第1号鋼橋が、国道53号線（NH 53）を跨ぐ形で架設されました。全28橋の鋼橋のうち、現在16橋が製造の各段階にあります。
• MAHSR回廊上の全24の河川橋梁のうち、以下の6河川（パール川：ヴァルサード県、プールナ川：ナヴサーリー県、ミンドホラ川：ナヴサーリー県、アンビカ川：ナヴサーリー県、アウランガ川：ヴァルサード県、ヴェンガニヤ川：ナヴサーリー県）における橋梁工事が完了しました。

• ナルマダ川、タプティ川、マヒ川、サバルマティ川など、その他の河川における工事が進行中です。
• 運行中に列車や土木構造物から発生する騒音を低減するため、高架橋の両側に遮音壁の設置が進められています。
• マハーラーシュトラ州のBKC（バドラ・クルラ・コンプレックス）～シルファタ間を結ぶ全長21kmのトンネルの一部となる、インド初となる全長7kmの海底鉄道トンネルの建設工事が開始されました。
• ムンバイ高速鉄道駅の建設に向けた掘削工事が開始されました。

用地取得の状況：

• 全体： - 100 %
• グジャラート州： - 100 %
• DNH（ダドラ・ナガル・ハヴェリ）： - 100 %
• マハーラーシュトラ州： - 100 %

グジャラート州における工事の進捗状況

3.1 高架橋：合計 - 352 km

• 杭基礎 ＋ 直接基礎： 343.9 km
• 基礎工事： 294.5 km
• 橋脚（駅部を含む）： 271 km
• 橋脚（駅部を除く）： 268.5 km
• 数
• ガーダー数：3,797本
• ガーダー製作：152 km
• 高架橋（ガーダー架設）：120.4 km

3.2 特殊橋梁

国道・州道、灌漑用水路、および鉄道との交差箇所28カ所（グジャラート州17カ所、マハーラーシュトラ州11カ所）については、長支間の鋼構造橋梁により架設されます。

3.3 駅および車両基地

グジャラート州

• 高速鉄道（HSR）の全8駅（Vapi、Bilimora、Surat、Bharuch、Anand、Vadodara、Ahmedab​​ad、Sabarmati）において、現在、様々な段階の建設工事が進行中です。
• 全8駅において、基礎工事が完了しました。
• Vapi駅：レールレベル・スラブ（200m分）が完成しました。
• Bilimora駅：レールレベル・スラブ（288m分）の打設が完了しました。
• Surat駅：コンコース・スラブおよびレールレベル・スラブ（450m分）が完成しました。プラットフォームレベル・スラブの打設が開始され、これまでに557m分が完了しています。
• Anand駅：コンコース・スラブおよびレールレベル・スラブ（425m分）が完成しました。プラットフォームレベル・スラブについては124m分が完了しました。
• Ahmedab​​ad駅：コンコース・スラブ（435m分）が完成しました。
• Surat車両基地：基礎工事および上部構造工事が完了しました。
• Sabarmati車両基地：土工が完了し、架線柱基礎工事が進行中です。

マハーラーシュトラ州

• マハーラーシュトラ州内のMumbai駅（HSR）における工事が開始されました。セカントパイル（連続杭）工事は99%完了しており、これまでに104,421m³の掘削作業が実施されました。
  • 第2層の掘削を円滑に進めるためのアンカー定着工事が開始されました。
  • マハーラーシュトラ州内の残りの区間（ボイサール、ヴィラール、ターネーの3駅を含む）における地盤調査・工事が進行中です。