公開日: 23-11-2023

• ムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊プロジェクトにおいて、100kmに及ぶ高架橋の建設が完了しました。

高架橋建設のマイルストーン

• 本プロジェクトは、全長40mの「フルスパン・ボックスガーダー」および「セグメンタルガーダー」の架設を通じて、累計100kmという高架橋建設のマイルストーンを達成しました。
• 最先端の架設機材を用いて全長40mのボックスガーダーを一括して架設する「フルスパン架設工法（FSLM）」が採用されており、これに加え、セグメントを1スパンごとに架設する工法も併用されています。
• FSLMは、地下鉄の高架橋建設などで一般的に用いられる「1スパンごとの架設工法」と比較して、10倍の速度で施工が可能です。
• 本プロジェクトにおいては、250kmに及ぶ橋脚工事も完了しています。
• 建設された高架橋には、以下の6つの河川を渡る橋梁が含まれています。パル川（バルサード県）、プルナ川（ナヴサリ県）、ミンドホラ川（ナヴサリ県）、アンビカ川（ナヴサリ県）、アウランガ川（バルサード県）、およびヴェンガニヤ川（ナヴサリ県）。これらはすべて…
• グジャラート州
• 既に建設が完了している高架橋において、遮音壁の設置作業が開始されました。
• また、スラートにおいては、日本の新幹線で採用されているものと同様の、MAHSR回廊向け軌道システムにおける最初の鉄筋コンクリート（RC）製軌道スラブの敷設作業も開始されました。インド国内において、この「J-スラブ式バラストレス軌道システム」が採用されるのは、今回が初めてのこととなります。
• グジャラート州バルサード地区において、全長350mとなる最初の山岳トンネルが貫通しました。
• グジャラート州スラート地区において、全長70mとなる最初の鋼橋が架設されました。これは、MAHSR回廊の一部として建設される全28基の鋼橋のうち、最初の完成例となります。