પ્રકાશન તારીખ: 06-10-2023

NHSRCL એ આજે ​​ગુજરાતના સુરત શહેરમાં મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ કોરિડોર માટે નેશનલ હાઈવે-53 પર 70 મીટર લંબાઈનો પહેલો સ્ટીલ બ્રિજ બનાવ્યો.

આ 28 સ્ટીલ બ્રિજમાંથી પહેલો છે જે MAHSR કોરિડોરનો ભાગ બનશે. આ સ્ટીલ બ્રિજના નિર્માણમાં આશરે 70,000 MT ચોક્કસ સ્ટીલનો ઉપયોગ થવાનો અંદાજ છે. આ સ્ટીલ બ્રિજ સ્પાનની લંબાઈ 60 મીટર 'સિમ્પલી સપોર્ટેડ' થી 130 + 100 મીટર 'સતત સ્પાન' સુધી બદલાય છે.

જાપાનીઝ જ્ઞાન સાથે, ભારત મેક-ઈન-ઈન્ડિયા વિઝન હેઠળ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે તેની સ્વદેશી તકનીકી અને ભૌતિક ક્ષમતાઓનો વધુને વધુ ઉપયોગ કરી રહ્યું છે. HSR માટે સ્ટીલ બ્રિજ આવા ઉદાહરણોમાંનું એક છે.

સ્ટીલ બ્રિજ હાઈવે, એક્સપ્રેસવે અને રેલ્વે લાઈનોને પાર કરવા માટે સૌથી યોગ્ય છે. પૂર્વ-તણાવિત કોંક્રિટ બ્રિજથી વિપરીત, 40 થી 45 મીટર સુધી ફેલાયેલા, જે નદીના પુલ સહિત મોટાભાગના વિભાગો માટે યોગ્ય છે. ભારત પાસે ભારે વાહનવ્યવહાર અને ૧૦૦ થી ૧૬૦ કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડતી સેમી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે સ્ટીલ બ્રિજ બનાવવાની કુશળતા છે. અને, આ પહેલી વાર છે કે, ૩૨૦ કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડતી શિંકનસેન બુલેટ ટ્રેનને ટેકો આપવા માટે સ્ટીલ બ્રિજનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ચોકસાઈ સાથે સફળતાપૂર્વક લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.

પુલ સ્થળથી લગભગ ૧૨૦૦ કિમી દૂર રાષ્ટ્રીય રાજધાની દિલ્હી નજીક હાપુર જિલ્લામાં વર્કશોપમાં તૈયાર થયા પછી, લગભગ ૭૦૦ ટુકડાઓ અને ૬૭૩ મેટ્રિક ટનનું સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર, ટ્રેલર પર ઇન્સ્ટોલેશન સ્થળ પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું.

સ્થળ પર, ૧૨ થી ૧૪ મીટર ઊંચા સ્ટીલ બ્રિજને ૧૦ થી ૧૨ મીટર ઊંચા થાંભલાઓ ઉપરના સ્ટેજિંગ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ આશરે ૨૦૦ મેટ્રિક ટન વજનનો લોન્ચિંગ નોઝ મુખ્ય બ્રિજ એસેમ્બલી સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો. ખૂબ કાળજી અને કુશળતા સાથે, રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પર સંપૂર્ણ ટ્રાફિક બ્લોક હેઠળ ખાસ ડિઝાઇન કરાયેલ પુલિંગ વ્યવસ્થા દ્વારા બ્રિજ એસેમ્બલીને તેના ઇચ્છિત સ્પાન સુધી ખેંચવામાં આવી હતી.

સ્ટીલના દરેક ઉત્પાદન બેચનું ઉત્પાદકના પરિસરમાં અલ્ટ્રાસોનિક ટેસ્ટિંગ (UT) દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીલ પુલનું નિર્માણ જાપાની એન્જિનિયર દ્વારા તૈયાર કરાયેલ ડિઝાઇન ડ્રોઇંગ મુજબ કટીંગ, ડ્રિલિંગ, વેલ્ડીંગ અને પેઇન્ટિંગની ઉચ્ચ-ટેક અને ચોક્કસ કામગીરીમાંથી પસાર થાય છે. કોન્ટ્રાક્ટરને આંતરરાષ્ટ્રીય વેલ્ડીંગ નિષ્ણાતો દ્વારા પ્રમાણિત વેલ્ડર્સ અને સુપરવાઇઝર્સને રોજગારી આપવાનો આદેશ આપવામાં આવે છે. વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાનું નિરીક્ષણ દરેક વર્કશોપમાં તૈનાત જાપાનીઝ આંતરરાષ્ટ્રીય વેલ્ડીંગ નિષ્ણાતો (IWE) દ્વારા પણ કરવામાં આવે છે. ફેબ્રિકેટેડ સ્ટ્રક્ચર ચેક એસેમ્બલી પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાય છે. અને પછી સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચરની અત્યાધુનિક 5-સ્તરીય પેઇન્ટિંગને અનુસરે છે.

સ્ટીલ ગર્ડર્સ માટે અપનાવવામાં આવેલી પેઇન્ટિંગ તકનીક ભારતમાં તેના પ્રકારની પ્રથમ છે. તે જાપાન રોડ એસોસિએશનના “હેન્ડબુક ફોર કોરોઝન પ્રોટેક્શન ઓફ સ્ટીલ રોડ બ્રિજ” ની C-5 પેઇન્ટિંગ સિસ્ટમને અનુરૂપ છે.

ટેકનિકલ પોઈન્ટ્સ:

• મુખ્ય પુલની લંબાઈ: 70 મીટર
• મુખ્ય પુલનું વજન: 673 MT
• લોન્ચિંગ નાકની લંબાઈ: 38 મીટર
• લોન્ચિંગ નાકનું વજન: 167 MT
• વપરાયેલ સ્ટીલ: 673 MT (મુખ્ય પુલ)