प्रकाशन दिनांक: 20-07-2023

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरसाठी १००% नागरी कंत्राटे (Civil Contracts) प्रदान

NHSRCL ने शेवटचे नागरी पॅकेज (C3) प्रदान केले आहे. या पॅकेजमध्ये मुंबई-अहमदाबाद HSR मार्गाचा १३५ किमीचा भाग समाविष्ट असून, यात ७ बोगदे आणि महाराष्ट्रातील वैतरणा नदीवर बांधला जाणारा २ किमी लांबीचा सर्वात मोठा पूल यांचा समावेश आहे.

यामुळे, महाराष्ट्राच्या हद्दीतील सर्व तीनही नागरी पॅकेजेस—मुंबई (BKC) HSR स्थानकाचे बांधकाम (C1), ७ किमीच्या पाण्याखालील बोगद्यासह एकूण २१ किमीचा बोगदा मार्ग (C2), आणि १३५ किमीचा मार्ग (C3)—आता प्रदान करण्यात आले आहेत. यासोबतच, ५०८ किमी लांबीच्या MAHSR कॉरिडॉरची सर्व ११ नागरी पॅकेजेस प्रदान करण्याची प्रक्रियाही पूर्ण झाली आहे.

या कॉरिडॉरमध्ये ४६५ किमीचे उन्नत मार्ग (viaducts), १२ HSR स्थानके, ३ रोलिंग स्टॉक डेपो, १० किमीच्या उन्नत मार्गाचा भाग असलेले २८ पोलादी पूल, २४ नदीवरील पूल आणि ९ बोगदे—ज्यामध्ये भारताच्या पहिल्या ७ किमी लांबीच्या पाण्याखालील बोगद्याचा समावेश आहे—यांचा समावेश आहे.

MAHSR कॉरिडॉरची विभागणी २८ कंत्राट पॅकेजेसमध्ये करण्यात आली आहे; यापैकी ११ नागरी पॅकेजेस असून, ती अवघ्या ३३ महिन्यांच्या कालावधीत प्रदान करण्यात आली आहेत.

गुजरात राज्यातील २३७ किमी लांबीच्या व्हायाडक्ट्सचा (उड्डाणपथांचा) समावेश असलेले—ज्यात चार HSR स्थानके (वापी, बिलिमोरा, सुरत आणि भरूच) आणि सुरत डेपोचा समावेश आहे—पहिले नागरी कंत्राट (Civil Contract) २८ ऑक्टोबर २०२० रोजी प्रदान करण्यात आले. महाराष्ट्रातील १३५ किमी लांबीच्या मार्गासाठीचे—ज्यात तीन स्थानके (ठाणे, विरार आणि बोईसर) समाविष्ट आहेत—अंतिम नागरी कंत्राट १९ जुलै २०२३ रोजी प्रदान करण्यात आले. व्हायाडक्ट्सच्या बांधकामाला गती देण्यासाठी, भारतात पहिल्यांदाच, ४० मीटर लांबीचे आणि ९७० टन वजनाचे 'फुल स्पॅन गर्डर्स' (Full Span girders) एका अद्वितीय अशा 'फुल स्पॅन लाँचिंग उपकरणांच्या संचाद्वारे' (Full Span Launching Equipment set) बसवण्यात आले आहेत. या संचामध्ये 'स्ट्रॅडल कॅरियर', 'ब्रिज गँट्री', 'गर्डर ट्रान्सपोर्टर' आणि 'गर्डर लाँचर' यांचा समावेश असून, या सर्व उपकरणांची रचना आणि निर्मिती भारतातच करण्यात आली आहे. हे तंत्रज्ञान पारंपारिक 'सेगमेंट लाँचिंग तंत्रज्ञाना'पेक्षा सुमारे १० पट अधिक वेगवान आहे आणि त्याने बांधकाम क्षेत्राला एक नवी दिशा व परिमाण प्राप्त करून दिले आहे. या महाकाय पायाभूत सुविधा प्रकल्पासाठी १.६ कोटी घनमीटर (Cum) सिमेंट आणि १७ लाख मेट्रिक टन (MT) पोलाद (स्टील) वापरले जाण्याची अपेक्षा आहे; तसेच, सिमेंट आणि पोलाद उद्योगांना चालना देण्यासाठी हा प्रकल्प एक उत्प्रेरक (catalyst) म्हणून कार्य करेल. गुजरात राज्यातील संपूर्ण MAHSR विभागासाठीच्या—म्हणजेच एकूण ५०८ किमी पैकी ३५२ किमी लांबीच्या—रेल्वे रुळ (ट्रॅक) उभारणीच्या कामांची कंत्राटे देखील प्रदान करण्यात आली आहेत. MAHSR कॉरिडॉरसाठीच्या 'हाय-स्पीड रेल ट्रॅक प्रणाली'बाबत भारतीय अभियंत्यांना आणि कार्य-नेत्यांना (Work Leaders) प्रशिक्षण देण्याचे काम यापूर्वीच सुरू झाले आहे. सुरत डेपो येथे खास तयार करण्यात आलेल्या प्रशिक्षण केंद्रात सुमारे १००० अभियंते, कार्य-नेते आणि तंत्रज्ञांना प्रशिक्षित करण्याची योजना आखण्यात आली आहे. सुमारे २० जपानी तज्ज्ञ भारतीय अभियंते, पर्यवेक्षक आणि तंत्रज्ञांना सखोल प्रशिक्षण देतील आणि त्यांच्या कौशल्यांचे प्रमाणीकरण करतील.

पॅकेज MAHSR-C-3 बाबत अतिरिक्त तपशील:

• एकूण लांबी: १३५ किमी (शिलफाटा आणि महाराष्ट्र-गुजरात सीमेवरील झरोली गावाच्या दरम्यान)
• उड्डाणपूल (Viaduct) आणि पूल: १२४ किमी
• पूल आणि क्रॉसिंग्ज: ३६ (यामध्ये १२ पोलादी पुलांचा समावेश आहे)
• स्थानके: ३ (ठाणे, विरार आणि बोईसर – ही सर्व उन्नत (elevated) स्वरूपाची आहेत)
• पर्वतीय बोगदे: ६
• नदीवरील पूल: उल्हास नदी, वैतरणा आणि जगानी (वैतरणा नदीवरील पूल हा सर्वात लांब असून त्याची लांबी अंदाजे २.२८ किमी आहे)