公開日: 08-06-2023

National High Speed Rail Corporation Limited（NHSRCL）は本日、M/s Afcons Infrastructure Limitedとの間で、ムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊（MAHSR）の「C-2パッケージ」の一環として、マハーラーシュトラ州内における全長21kmのトンネル建設に関する契約を締結しました。このトンネルには、インド初となる全長7kmの海底鉄道トンネルが含まれています。本入札の技術提案書は2023年2月9日に、価格提案書は2023年4月6日にそれぞれ開封されました。

NHSRCL マネージング・ディレクター、ラジェンドラ・プラサド氏のコメント
「全長21kmに及ぶトンネルの建設は、ムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊における契約の中でも、最も難易度の高いプロジェクトの一つです。これには、ターネ・クリーク（Thane Creek）の下を走る、国内初となる全長7kmの複線海底鉄道トンネルの建設が含まれています。このトンネルの建設には、3台のトンネル掘削機（TBM）および新オーストリアトンネル工法（NATM）が採用されます。」

主な特徴：

• 全長21kmのトンネルは、マハーラーシュトラ州内の「バンドラ・クルラ・コンプレックス（Bandra-Kurla Complex）」にある地下駅と「シルファタ（Shilphata）」の間を結びます。
• ターネ・クリーク（潮間帯）の下を通る約7kmの海底トンネルは、インド国内で建設される初の海底鉄道トンネルとなります。
• トンネルは単一のチューブ構造（単線シールド）とし、上り・下り双方の列車が走行できるよう複線軌道を敷設します。また、本パッケージの一環として、トンネルに隣接する37カ所に計39室の設備室も建設されます。
• このトンネルの建設には、直径13.1メートルのカッターヘッドを備えたトンネル掘削機（TBM）が使用されます。

• MRTS（都市鉄道システム／地下鉄）用の都市トンネルには、通常、直径5～6メートルのカッターヘッドが使用されます。
• 全長約16kmのトンネル区間は3台のトンネル掘削機（TBM）を用いて建設され、残りの約5kmの区間は新オーストリアトンネル工法（NATM）により建設されます。
• このトンネルは、地表から約25～65メートルの深さに位置します。
• BKC（パッケージC1対象区間内）、Vikhroli、およびSawliの3か所に設置される立坑（それぞれ深さ約36m、56m、39m）が、建設作業の拠点となります。また、Ghansoliに設置される深さ42mの斜坑と、Shilphataに設置されるトンネルポータル（坑口）が、NATM工法による約5kmのトンネル建設を支えます。

マハーラーシュトラ州における入札状況

• ムンバイHSR（高速鉄道）駅 [MAHSR パッケージC-1] – 2023年3月20日に契約が締結されました。
• ムンバイHSR駅～Shilphata間の複線トンネル建設（約21km） [MAHSR パッケージC-2] – 本日、すなわち2023年5月8日に契約が締結されました。
• Shilphata～Gujarat州・Maharashtra州境のZaroli村間の土木・建築工事および3駅（Thane、Virar、Boisar）の建設（135km） [MAHSR パッケージC-3] – 2023年4月12日に技術入札の開札が行われました。