公開日: 08-10-2020

National High Speed Rail Corporation Limited（NHSRCL）は、ムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊（MAHSR）の一部として、アーメダバードおよびサバルマティの高速鉄道（HSR）駅を含み、アーナンド〜サバルマティ間の約18kmにわたる高架橋の設計および建設に関する入札を募集しています。この区間のルートには、6基の鋼トラス橋を含む計31基の交差橋も設けられています。

ここ数日の間に、NHSRCLは3件の技術入札を開札しました。これらはMAHSR全ルート（508km）の64%にあたる325kmの区間を対象としており、全12駅のうち5駅（ヴァピ、ビリモラ、スラト、バルーチ、アーナンド／ナディアド）が含まれています。

詳細情報：

アーメダバードHSR駅：

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道は、西部鉄道（Western Railway）のアーメダバード・ジャンクション駅構内を通過するルートとなっており、既存のアーメダバード駅のサラスプール（Saraspur）側に統合される計画です。アーメダバードHSR駅は、既存の鉄道ホームである11番線および12番線の上空に建設されます。

HSR駅と他の鉄道交通機関との円滑な連携を確保するため、NHSRCLはアーメダバード駅において、利用者の利便性を重視した駅レイアウトを設計しました。既存の鉄道駅の東側には、乗換用の「統合施設」が計画されており、利用者はここで各交通機関への乗り換えを迅速に行うことができます。この統合施設にはエスカレーターやエレベーターが完備されるほか、切符売り場、待合ロビー、喫茶・軽食スタンドなど、利用者のための様々な利便施設が設置される予定です。

また、この統合施設は西部鉄道の既存の跨線橋（歩道橋）とも接続されます。これにより、インド鉄道（IR）のホームとサラスプール側の地下鉄駅との間における、利用者のスムーズな移動が確保されます。

既存の鉄道線路の上空にHSR駅を建設するという本プロジェクトは、極めて難易度の高い工事となります。線路沿いにはホーム上屋、事務所、信号・通信ケーブル、各種配管、電力ケーブル、線路設備など、多数のインフラ設備が密集しています。現在、建設工事の着手に先立ち、これらの設備の移設作業が順次進められています。なお、アーメダバード駅の業務関連事務所については、すでに移転が完了しています。

現在進行中のアーメダバード・メガメトロ建設と並行して高速鉄道（HSR）駅の建設工事を進めること、また、アーメダバード鉄道駅における旅客・貨物輸送を阻害することなく、既存の鉄道路線を横断して人員や重機を移動させることは、極めて困難な課題となるでしょう。

サバルマティHSR駅

サバルマティはムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊の終着駅であるため、NHSRCL（インド高速鉄道公社）は同駅を、この地域における活気あふれる「マルチモーダル交通ハブ（複合交通拠点）」として整備する計画を策定しました。HSR駅周辺における様々な交通モードの円滑な連携を実現するため、サバルマティHSR駅の東側に「マルチモーダル交通ターミナル」の設置が計画されています。これにより、HSR駅の周辺エリアにおける交通流の円滑化が確実に図られることになります。このマルチモーダル連携計画は、駅周辺エリアに存在する、あるいは将来計画されている交通施設群の統合に重点を置いています。また、既存の道路網に沿って確保されている用地（RoW：道路敷地権）を最大限に有効活用し、将来予測される交通量に対応した車両の流入・流出ルートの計画が策定されました。

サバルマティHSR駅の建設予定地へ直接アクセスするための新しい「道路下横断橋（RUB）」が、すでに建設されています。これにより、既存の鉄道網の日常的な運行に支障をきたすことなく、駅の建設工事を円滑に進めることが可能となります。

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