国家高速鉄道公社（National High Speed Rail Corporation）は本日、ムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊に関する以下の2つのパッケージについて、技術入札の開札を行いました。(1) 鉄道線路、河川、高速道路、一般道路交差部、およびその他の構造物を跨ぐための鋼橋28基の調達および製作（パッケージP-4）。(2) グジャラート州ヴァドーダラー〜アーメダバード間の高架橋（全長約88km）の設計および建設。これには、アーナンド／ナディアードにおける高架式高速鉄道駅の建設、橋梁5基、および交差部25箇所の建設が含まれます（パッケージC-6）。
以下の入札参加者が、本入札プロセスに参加しました：
鋼橋28基の調達および製作（パッケージP-4）への入札参加者：
これらのうち、1番から7番までの入札参加者はインド企業であり、8番の入札参加者はインド企業と日本企業によるコンソーシアムです。
高架橋（88km）およびアーナンド／ナディアード駅の設計・建設（パッケージC-6）への入札参加者：
これら3つの入札参加者はすべてインド企業です。
なお、鋼橋28基の製作には、約70,000トン（MT）の鋼材が使用されると見込まれています。
今回の入札開封により、MAHSR（ムンバイ・アーメダバード高速鉄道）の総路線長508kmのうち64%にあたる325kmの区間について、技術入札の審査が開始されました。この区間には、全12駅のうち5つの高速鉄道駅（Vapi、Billimora、Surat、Bharuch、Anand/Nadiad）および、Suratに設置される車両基地1カ所が含まれています。今週初めには、NHSRCLはVapi〜Vadodara間（グジャラート州）の237kmにわたる高架橋区間に関する技術入札も開封しました。この区間には4つの高架駅とSuratの車両基地が含まれており、インドを代表するインフラ企業7社で構成される全3グループの入札者が参加しています。
一連の入札案件は、インドの鉄鋼・セメント業界、およびそれらに関連するサプライチェーン全体に対し、大きな活性化の契機をもたらすこととなるでしょう。
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