公開日: 17-09-2020

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道（HSR）プロジェクトは、建設段階において、多岐にわたる分野で9万件以上の直接的および間接的な雇用を創出する見込みであり、これは国家の成長と繁栄に寄与するものです。様々な建設関連作業に従事する技術者、熟練労働者、および非熟練労働者として、5万1000人以上の人材が必要とされます。NHSRCL（インド高速鉄道公社）はすでに、非熟練労働者の雇用機会の拡大と所得向上のため、鉄筋加工、タイル敷設、建設電気工事、コンクリート打設、左官工事など、建設関連の様々な専門分野における研修提供の可能性を検討しています。

また、軌道敷設に必要な専門的な研修についても、NHSRCLが主体となり、請負業者の従業員向けに手配を行う予定です。

MAHSRプロジェクトの建設期間中には、3万4000件以上の間接的な雇用機会も創出される見込みです。全長460kmの高架橋、7kmの海底トンネルを含む全長26kmのトンネル、27基の鉄橋、12の駅舎、その他多数の関連構造物を建設するために、セメントが750万トン、鉄鋼が210万トン消費されると予想されています。これらの資材関連産業は、サプライチェーンや関連サービスを含め、多岐にわたる分野で雇用機会を提供することになります。

建設に関連する主要な入札案件のいくつかは、今後数ヶ月以内に公示・落札決定される見通しであり、これらは国家経済に大きな弾みを与えることになります。具体的には、高架橋、橋梁、保守基地、駅舎（Vapi、Bilimora、Surat、Bharuch）、およびSurat車両基地を含む土木・建築工事の設計・施工（約237km区間）、Vadodara〜Ahmedab​​ad間の高架橋・橋梁、交差橋、保守基地、駅舎（Anand/Nadiad）を含む土木・建築工事の設計・施工（約88km区間）、ならびに道路・河川・鉄道・その他の構造物と交差する高速鉄道用橋梁33基の資材調達・製作・仮組立に関する入札案件などが予定されています。

本プロジェクトに必要な用地の取得率はすでに64%を超えており、内訳はGujarat州およびDNH（ダードラー・ナガル・ハヴェーリー連邦直轄領）において82%以上、Maharashtra州において約23%となっています。