प्रकाशन तिथि: 18-07-2020

गुजरात एनर्जी ट्रांसमिशन कॉर्पोरेशन लिमिटेड (GETCO) के तहत ओवरहेड एक्स्ट्रा हाई टेंशन (EHT - 132kV और उससे ऊपर) लाइनों को हटाने और उनमें बदलाव करने से जुड़ा काम, जो मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के रास्ते में आ रही थीं, अब काफी आगे बढ़ चुका है। 80% नींव का काम और एक तिहाई से ज़्यादा लाइनों को दूसरी जगह ले जाने का काम पहले ही पूरा हो चुका है।

NHSRCL 1600 से ज़्यादा बिजली ट्रांसमिशन लाइनों को दूसरी जगह ले जा रहा है, जिनमें से 164 ओवरहेड EHT लाइनें हैं। MAHSR कॉरिडोर के रास्ते में आने वाली 131 ओवरहेad EHT लाइनें गुजरात राज्य में हैं, क्योंकि MAHSR का लगभग 75% हिस्सा गुजरात से होकर गुज़रेगा।

चुनौतियाँ:

आम तौर पर, ज़मीन से ट्रांसमिशन लाइनों की ऊँचाई 6-9 मीटर के बीच होती है। नेशनल हाईवे पार करते समय यह 8-11 मीटर और रेलवे क्रॉसिंग के लिए लगभग 14-19 मीटर होती है, ताकि बिजली से जुड़ी ज़रूरी सुरक्षा दूरी (electrical clearances) बनी रहे। हालाँकि, MAHSR कॉरिडोर ज़मीन से 8-12 मीटर ऊँचे वायडक्ट (ऊँचे पुल) पर बनेगा। वायडक्ट बनाने के लिए, 'गर्डर लॉन्चिंग' तकनीक का इस्तेमाल किया जाएगा। इन ज़रूरतों की वजह से, MAHSR कॉरिडोर को पार करने वाली ट्रांसमिशन लाइनों को 30 मीटर से ज़्यादा ऊँचाई पर ले जाना ज़रूरी हो गया है। यह ऊँचाई रेलवे क्रॉसिंग या नेशनल हाईवे वगैरह के लिए ज़रूरी सामान्य ऊँचाई से कहीं ज़्यादा होगी। टावरों की ऊँचाई को बनाए रखने और ऊँचाई बढ़ने की वजह से टावर पर पड़ने वाले ज़्यादा वज़न को संभालने के लिए, ज़्यादा चौड़ी नींव की ज़रूरत होगी।

इंजीनियरिंग समाधान:

NHSRCL और GETCO के इंजीनियरों ने काफी सोच-विचार के बाद, MAHSR कॉरिडोर की ज़रूरतों के हिसाब से टावरों के डिज़ाइन में सुधार किया। MAHSR प्रोजेक्ट के रास्ते में आने वाली ट्रांसमिशन लाइनों को दूसरी जगह ले जाने के लिए, 'स्पेशल नैरो बेस टावर डिज़ाइन' को अपनाया गया है।

इस अनोखे नैरो बेस टावर डिज़ाइन के लिए, पारंपरिक टावरों (आकार 23 मीटर X 23 मीटर) की तुलना में टावर की नींव (आकार 10.5 मीटर X 10.5 मीटर) के लिए 80% कम ज़मीन की ज़रूरत होती है। इस पर चार EHT लाइनें (यानी 12 फेज़) लगाई जा सकती हैं, और इसकी ऊँचाई 96 मीटर तक हो सकती है। यह वायडक्ट-आधारित रेलवे क्रॉसिंग और ट्रांसमिशन लाइनों के भविष्य के विस्तार के लिए एक बेहतरीन समाधान है।

इस नए और बेहतर डिज़ाइन से कंक्रीट की ज़रूरत भी घटकर मूल मात्रा का 1/3 (प्रति टावर 780 घन मीटर से 270 घन मीटर) और स्टील रीइन्फोर्समेंट की ज़रूरत 1/6 (प्रति टावर 90 मीट्रिक टन से 12 मीट्रिक टन) रह गई है, और वह भी ट्रांसमिशन लाइनों की सुरक्षा और मज़बूती से कोई समझौता किए बिना।

यह नैरो बेस टावर डिज़ाइन न सिर्फ़ ज़मीन बचाने में अहम भूमिका निभाएगा, बल्कि ट्रांसमिशन लाइनों के सुरक्षित निर्माण और संचालन से कोई समझौता किए बिना, राष्ट्रीय संसाधनों (स्टील और कंक्रीट) की खपत को कम करने में भी मदद करेगा।