公開日: 30-07-2019

ムンバイ～アーメダバード高速鉄道回廊において、NHSRCLは路線沿いに3箇所の保守基地（デポ）を設置する計画を策定しました。これら3箇所のデポは、グジャラート州のサバルマティおよびスラト、そしてマハーラーシュトラ州のターネに配置されます。

サバルマティ・デポは、約80ヘクタールの敷地面積を誇る最大規模のデポ（マザーデポ）となります。ここには、検査ピット、洗浄設備、検修工場、車庫、留置線など、列車の日常的な保守・点検を行うための最先端設備が完備される予定です。また、ムンバイ～アーメダバード線の運行管理センター（OCC）も、このデポ内に設置されます。

ターネ・デポは、約60ヘクタールの敷地に展開され、列車の維持・保守を行うための同様の設備が備えられます。

さらに、スラトにも約44ヘクタールの敷地を持つデポが計画されています。このデポは、日本から輸送される列車を受け入れる拠点となり、基本的な保守設備を提供します。

これらのデポの設計は、日本の仙台および金沢の新幹線車両基地における実績と経験に基づいて行われています。

水管理と持続可能性：

• 車両基地内には専用の貯水池を設け、水需要を自給自足で賄います。
• 雨水の収集および処理システムを導入します。
• 地下水涵養ピットを設置し、地下水の補充を促進します。
• 排水および汚水を浄化・再生し、再利用します（特にターネおよびスラトの車両基地にて実施）。

廃棄物管理：

• 列車内で発生する廃棄物（生ごみを含む）は、車両基地にて一括収集・処理します。
• 汚水処理施設（STP）を活用し、廃棄物の処理を行います。
• ごみの分別、圧縮、および処分を行うための施設を整備します。

「グリーン車両基地」の主な特徴：

• 現在および将来の必要性を考慮した、土地の最適利用。
• 業務フローの円滑化を確保する、効率的な施設配置。
• スタッフにとって安全かつ快適で、作業の妨げとなる障害物のない職場環境。
• 人員および資材の移動距離の最小化。
• 十分な作業スペースを確保した上での、機械・設備の適切な配置。
• 自然光の採光および適切な換気設備の設置。
• 将来的なソーラーパネル設置を想定した建物設計。
• 騒音対策、粉塵抑制、および適切な換気システムの導入。
• 漏洩ゼロを実現する配管および継手。
• 工業用水および排水処理施設の設置。
• 在庫管理機能を備えた、最新鋭の資材搬送・保管システム。