公開日: 09-04-2026

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクトの一環として、マハーラーシュトラ州のバンドラ・クルラ・コンプレックス（BKC）とサウリ（ガンソリ近郊）を結ぶ全長16kmのトンネル建設に向け、トンネル掘削機（TBM）の地下への搬入および組み立て作業が開始されました。

このトンネルは、BKCとシルファタ（マハーラーシュトラ州）の間に建設される全長21kmの区間の一部です。この区間には、ターネ・クリーク（Thane Creek）の地下を通過する、インド初となる全長7kmの海底トンネルが含まれています。全長のうち、NATM工法を用いた5kmの区間はすでに完成しており、残りの16kmはTBMを用いて建設される予定です。

このトンネルは、複線（ツイン・トラック）を収容できるよう、直径13.1mの単管トンネルとして設計されています。トンネルの深さは地表から25m〜57mの範囲で変化し、最も深い地点ではパルシク丘陵（Parsik hill）の地下114mに達します。

作業はまず、メインシールドを構成する6つのセグメントのうちの1つ（重量約170トン）を地下へ搬入することから始まりました。このセグメントは長さ約8.66m、幅約7mあり、マハーラーシュトラ州ヴィクロリ（Vikhroli）の地点において、地表から深さ56mの位置まで降下されました。

これまでに2台のTBMが現地に到着しており、試験運転および調整作業（コミッショニング）が完了次第、掘削作業が開始される予定です。

TBMの発進地点および立坑の詳細：

• 立坑1：BKC（TBMの回収地点となる立坑）
• 立坑2：ヴィクロリ（Vikhroli）
• 立坑3：サウリ（Sawli／ガンソリ近郊）
• TBM 1：ヴィクロリからBKC方面へ向けて掘削を開始
• TBM 2：サウリからヴィクロリ方面へ向けて掘削を開始

これら2台のTBM（TBM-1：3080トン、TBM-2：3184トン）は、インド国内で導入されるトンネル掘削機の中でも、極めて高度な技術を搭載した最新鋭の機械となります。

技術仕様：

• TBM機数：2機
• 重量：3080トン（TBM-1）、3184トン（TBM-2）
• カッターヘッド径：13.6 m
• TBM形式：ミックスシールド／泥水シールド方式
• 各TBMの全長：95.32 m
• 最大回転速度：4 rpm
• 掘削速度：49 mm/分
• 初期掘進開始：2026年7月
• 本掘進開始：2026年10月

TBM構成機器：

• カッターホイール、主軸受、ジョークラッシャー
• エレクター、メインシールド、テールシールド
• ガントリー1：変圧器、オペレーターキャビン、注入ポンプ、STS（セグメント搬送装置）
• ガントリー2：セグメントリフター、注入材タンク、ホースリール
• ガントリー3：パイプワゴン、ケーブルボックス
• ガントリー4：換気ダクト

マハペ（ターネー地区）には、トンネル覆工用セグメントの製作を専門に行う11.17ヘクタールの専用製作ヤードが稼働しています。合計77,000枚のセグメントが使用され、7,700リング分のトンネルが構築される予定です。

本施設には、高品質な製品製造を確実にするため、鋳造ヤード、積載エリア、バッチャープラント、蒸気養生エリア、および自動化機械が完備されています。

モニタリングおよび安全システム：

• 地表面沈下観測点（SSP）
• 光式変位センサー（ODS）／傾斜計
• BRT（3次元ターゲット）
• 微小ひずみ計測用ひずみゲージ
• 振動・地震モニタリング用地震計