प्रकाशन दिनांक: 23-04-2019

कंत्राटाचा तपशील: MAHSR-C-2 – मुंबई-अहमदाबाद द्रुतगती रेल्वे मार्गिकेसाठी बोगदा निर्मितीची कामे

कंत्राटाचे नाव: मुंबई-अहमदाबाद द्रुतगती रेल्वे प्रकल्पासाठी (पॅकेज क्र. MAHSR-C-2), 'टनल बोरिंग मशीन' (TBM) आणि 'न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग मेथड' (NATM) या पद्धतींचा वापर करून, दुहेरी मार्गाच्या द्रुतगती रेल्वेसाठी बोगदा निर्मितीची कामे (चाचणी आणि कार्यान्वयनासह) पार पाडणे.

मार्गिका (Alignment): महाराष्ट्रात, वांद्रे-कुर्ला संकुलातील मुंबई भूमिगत स्थानक (MAHSR किमी 0.773) आणि शिल्फाटा (MAHSR किमी 21.150) यांच्या दरम्यानचा भाग.

कामाचा कालावधी: 1280 दिवस (अंदाजे 3.5 वर्षे).

भू-तांत्रिक तपासण्या (Geotechnical Investigations):

समुद्राखालच्या बोगदा विभागासाठी भू-तांत्रिक तपासण्या पार पाडण्याकरिता 'स्टॅटिक रिफ्रॅक्शन टेक्निक' (SRT सर्वेक्षण) या पद्धतीचा वापर करण्यात आला.

SRT सर्वेक्षणाशी संबंधित एक व्हिडिओ येथे पाहता येईल: येथे क्लिक करा

पर्यावरणीय मंजुऱ्या:

भारतातील सर्वोच्च संस्था, म्हणजेच 'झूलॉजिकल सर्व्हे ऑफ इंडिया' (ZSI), 'मँग्रोव्ह सर्व्हे ऑफ इंडिया' (MSI) आणि 'नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ ओशनोग्राफी' (NIO) यांनी बाधित क्षेत्रामध्ये या प्रकल्पाच्या पर्यावरणीय परिणामांचे मूल्यांकन करण्यासाठी अभ्यास केले आहेत.

• ZSI ने या प्रदेशातील वन्यजीवांना होणारा उपद्रव (व्यत्यय) अत्यंत नगण्य असल्याचे नमूद केले आहे.
• कोणतीही कांदळवने (मँग्रोव्ह्ज) तोडली जाणार नाहीत; कारण हा बोगदा जमिनीच्या/समुद्राच्या पातळीपासून २० ते ४० मीटर खाली जाणार आहे.

'किनारी नियमन व्यवस्थापन प्राधिकरण' (Coastal Regulation Management Authority), 'राष्ट्रीय वन्यजीव मंडळ' (National Board for Wildlife) आणि 'वन विभाग' यांसारख्या संबंधित प्राधिकरणांकडून आवश्यक असलेल्या सर्व पर्यावरणीय मंजुऱ्या एकतर प्राप्त झाल्या आहेत, किंवा त्यांना 'तत्त्वतः मंजुरी' (in-principle approval) मिळाली आहे.

निविदेविषयी (Tender) अधिक माहिती येथे उपलब्ध आहे: येथे क्लिक करा