公開日: Sat, 13/06/2026 - 00:00

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道（バレットトレイン）プロジェクトでは、山岳トンネルの坑口にトンネルフードが設置されています。このようなトンネルフード技術がインドの鉄道トンネル向けに設計・導入されるのは今回が初めてです。

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊は険しい地形を通過しており、マハラシュトラ州に7つ、グジャラート州に1つの山岳トンネルがあります。これらすべての山岳トンネルの両端にトンネルフードが設置されています。

なぜトンネルフードが必要なのか？

高速列車がトンネルに進入すると、シリンダー内を動くピストンのように、前方の大量の空気を押し出します。この急激な空気の圧縮により圧力波（Pressure Waves）が発生し、トンネル内を伝わります。これを適切に制御しないと、列車がトンネルを出る際に大きな衝撃音（トンネルブーム）が発生する可能性があります。

トンネルフードは、開放空間とトンネル内部の限られた空間との間の移行ゾーン（Transition Zone）として機能します。空気が徐々に出入りできるようにすることで、圧力変化を抑え、システム全体の空力性能を向上させます。

バレットトレイン回廊に設置されるトンネルフードの目的：

• 高速列車がトンネルを出る際に発生するトンネルブームや騒音を低減する。
•  周辺地域への影響を軽減する。
•  超高速で走行する列車の安全かつ効率的な運行を支援する。

簡単に言えば、トンネルフードは列車と空気が急激ではなく徐々に適応できるようにし、高速鉄道の移動をより静かでスムーズかつ快適にします。

特別な圧力解放開口部

これらのトンネルフードの特徴の一つは、慎重に設計された圧力解放ベント（通気口）または窓です。

これらの窓や開口部により、列車がトンネルに進入する際に圧縮された空気の一部が徐々に外気へ放出されます。これにより圧力波の強さが低減され、トンネルブームが抑えられ、より滑らかな空気の流れが維持されます。

インドにおける世界水準の高速鉄道技術の導入

トンネルフードは、時速300kmを超える速度でバレットトレインが運行されている国々の高速鉄道システムでは一般的な設備です。ムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクトでの採用は、安全性、快適性、環境性能において世界水準を確保するため、先進的なエンジニアリング技術と国際的なベストプラクティスを導入していることを示しています。

山岳トンネルのトンネルフード詳細