公開日: Wed, 22/07/2026 - 17:37

508kmにわたるムンバイ～アーメダバード高速鉄道回廊では、土木工事や軌道敷設工事が急速に進む中、電化工事も着実に進展しています。

MAHSR回廊では、高速鉄道向けとして世界で最も先進的な鉄道電化技術の一つである2×25kV架空電車線方式 が導入されています。

この技術はインドで初めて採用されるものであり、最高時速320kmで走行する高速列車に必要な、安定した途切れることのない電力供給を実現するために設計されています。

電力は国家送電網（National Power Grid）から専用のグリッド変電所へ送られ、その後、回廊沿線に戦略的に配置された14か所の牽引変電所 へ供給されます。このうち5か所はマハラシュトラ州（ムンバイ、ターネー、ヴィラール、ボイサール、ターネーデポ）に、残り9か所はグジャラート州（ヴァーピー、ビリモラ、スーラト、バルーチ、ヴァドーダラー、アナンド、マヘマダバード、アーメダバード、サバルマティデポ）に設置されます。

これらの変電所は路線の各区間へ電力を供給し、列車が区間を移動する際にも電力供給がシームレスに切り替わるため、乗客がその変化に気付くことはありません。

また、回廊には31か所のスイッチングポスト が設置され、安定した電力供給を確保するとともに、必要に応じて故障箇所を迅速に切り離すことができます。

さらに、高速列車への電力供給だけでなく、駅、信号設備、保守施設、その他の運営インフラ向けに電力を供給するため、16か所の配電変電所 も建設されています。

高速列車は、約22,000本の鋼製支柱と25,700基以上のカンチレバーアセンブリによって支えられる、精密に設計された架空電線ネットワーク上を走行します。このネットワークは、車両基地を含む総延長1,125kmの線路にわたって整備されます。

高さ10.5～14.5メートル（約3～4階建ての建物に相当）の支柱には、高度なコンパウンドカテナリー方式が採用されており、この技術もインドでは初めて導入されます。

最高時速320kmでの走行を実現するため、すべての電線は精密に計算された張力で架設されており、パンタグラフが火花や電力変動、供給の途切れなく、安定して集電できるようになっています。

このプロジェクトの大きな成果の一つは、重要な電力設備の大規模な国産化です。

高速鉄道電化システムの主要部品の多くが現在インド国内で製造されています。これには主要変圧器、架線柱に取り付けられるクロスアーム、さらに架空電力ネットワークを構成するグラウンドワイヤ、プロテクションワイヤ、フィーダーワイヤが含まれます。

さらに、牽引電力供給システム、配電システム関連機器、および電気・機械設備（E&M）に関する多くの部品も国内で製造されています。

これは、高速鉄道技術がインド産業界へ大規模に移転されていることを示しています。これらの高精度部品を国内生産することで、インドの産業基盤が強化され、専門的な雇用が創出され、輸入依存が低減されるとともに、将来の高速鉄道プロジェクトに向けた強固な国内エコシステムが構築されています。

ムンバイ～アーメダバード高速鉄道プロジェクトは、世界最高水準の技術をインドへ導入するだけでなく、その技術を国内で製造できる体制の構築にも貢献しています。

14か所すべての牽引変電所には地震早期検知用地震計 が設置されます。これらは地震活動を検知すると数秒以内に保護動作を開始し、地震発生時には列車を直ちに停止させます。

合計28台の地震計が設置され、そのうち22台は高速鉄道回廊の牽引変電所およびスイッチングポストに、残り6台はマハラシュトラ州およびグジャラート州の地震多発地域内陸部に設置されます。

28台のうち12台はマハラシュトラ州（ムンバイ、ターネー、ヴィラール、ボイサール、ケーダ、ラトナギリ、ラートゥール、パングリ付近）に、16台はグジャラート州（ヴァーピー、ビリモラ、スーラト、バルーチ、ヴァドーダラー、アナンド、マヘマダバード、アーメダバード、アデサル、オールド・ブージ付近）に設置されます。

電力ネットワーク全体は中央制御センターからリアルタイムで監視されます。自動保護システムは瞬時に対応し、高速列車の安全かつ信頼性の高い運行を実現します。