प्रकाशन दिनांक: 01-08-2025

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून, अहमदाबादमध्ये साबरमती नदीवर सध्या ३६ मीटर उंच (सुमारे ११८ फूट)—जी १२ मजली इमारतीच्या उंचीइतकी आहे—अशा एका पुलाचे बांधकाम सुरू आहे.

४८० मीटर लांबीचा हा पूल पश्चिम रेल्वेच्या अहमदाबाद-दिल्ली मुख्य मार्गाला लागूनच आहे; हा मुख्य मार्ग सुमारे १४.८ मीटर उंच आहे. एकदा बांधकाम पूर्ण झाले की, हा पूल केवळ आधुनिक कनेक्टिव्हिटीचे (जोडणीचे) प्रतीक म्हणूनच उभा राहणार नाही, तर तो वेगवान पायाभूत सुविधा आणि विद्यमान रेल्वे जाळे यांच्यातील सुसंवादाचे एक उत्तम उदाहरणही ठरेल.

अहमदाबाद जिल्ह्यामध्ये, बुलेट ट्रेनचा मार्ग (अलाइनमेंट) अनेक संरचनांवरून—ज्यामध्ये उड्डाणपूल, इतर पूल, रेल्वे मार्ग आणि मेट्रो कॉरिडॉर यांचा समावेश आहे—जाणार आहे. IRC (इंडियन रोड्स काँग्रेस) च्या मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, बांधकामाच्या सर्वोच्च बिंदूपासून ५.५ मीटरचे अनिवार्य 'उभे अंतर' (vertical clearance) राखण्यासाठी, साबरमती नदीवरील या पुलाचे खांब (piers) अधिक उंचीचे बनवण्यात आले आहेत.

येथे ६ ते ६.५ मीटर व्यास असलेले एकूण आठ (०८) गोलाकार खांब उभारण्यात आले आहेत. यापैकी चार (०४) खांब नदीपात्रात आहेत, दोन (०२) खांब नदीच्या काठावर (प्रत्येक बाजूला एक) आहेत आणि दोन (०२) खांब नदीच्या काठाबाहेर स्थित आहेत. नदीच्या जलप्रवाहात कमीत कमी अडथळा निर्माण व्हावा, या उद्देशाने खांबांची जागा अत्यंत विचारपूर्वक आणि धोरणात्मकदृष्ट्या निश्चित करून या पुलाची रचना करण्यात आली आहे.

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन मार्गावरील बहुतेक नदीपुलांचे 'स्पॅन्स' (दोन खांबांमधील अंतर) साधारणपणे ४० मीटरचे असतात; मात्र, नदीपात्रातील खांबांची संख्या कमी करण्यासाठी या पुलामध्ये ५० ते ८० मीटर लांबीचे मोठे स्पॅन्स वापरण्यात आले आहेत.

या पुलामध्ये प्रत्येकी ७६ मीटर लांबीचे ५ स्पॅन्स आणि प्रत्येकी ५० मीटर लांबीचे २ स्पॅन्स समाविष्ट आहेत. प्रत्येक स्पॅनमध्ये २३ 'सेगमेंट्स' (भाग) असतात, जे 'इन-सिटू' (in-situ) पद्धतीने—म्हणजेच थेट बांधकामाच्या ठिकाणीच—साच्यात ओतून तयार केले जातात. या सेगमेंट्सचे कास्टिंग (साच्यात ओतण्याचे काम) करण्यासाठी अत्यंत अचूकता, उच्च कौशल्य असलेले कामगार आणि बांधकामाच्या प्रत्येक टप्प्यावर कार्यरत असलेली एक समर्पित टीम यांची आवश्यकता असते; जेणेकरून पुलाची संरचनात्मक मजबुती आणि गुणवत्ता अबाधित राहील.

या पुलाचे बांधकाम 'बॅलन्स्ड कॅन्टिलिव्हर पद्धती'चा (Balanced Cantilever Method) वापर करून केले जात आहे. ही एक विशेष बांधकाम पद्धत असून, खोल पाणी असलेल्या नद्यांवरील लांब पल्ल्याच्या पुलांच्या बांधकामासाठी ती अत्यंत आदर्श मानली जाते. या पद्धतीमुळे पुलाच्या खाली 'स्काफोल्डिंग' (आधारभूत सांगाडा) उभारल्याशिवायच पुलाचे बांधकाम करणे शक्य होते.

विशेष उभारणी उपकरणांचा वापर करून प्रत्येक खांबावरून पोस्ट-टेन्शनिंग आणि संतुलन साधून, एकामागून एक भाग जोडून एक स्पॅन तयार केला जातो, ज्यामुळे पुलाचा वरचा भाग (सुपरस्ट्रक्चर) पूर्ण होतो आणि एक सलग व स्थिर डेक तयार होतो.

बांधकामादरम्यान सुरक्षेचे सर्वोच्च मानके सुनिश्चित करण्यासाठी, विशेषतः उंचीवर काम करण्याकरिता, सुरक्षा नियमावलीचा एक मजबूत संच लागू करण्यात आला आहे. एक संरचित कार्य परवाना प्रणाली साइटवर कठोर उत्तरदायित्व आणि शिस्त सुनिश्चित करते. सर्व कामगारांना संपूर्ण शरीराच्या हार्नेससह वैयक्तिक संरक्षक उपकरणे (PPE) परिधान करणे आवश्यक आहे. पडण्याशी संबंधित धोके कमी करण्यासाठी फॉर्म ट्रॅव्हलर/ब्रिज बिल्डरच्या संरचनेखाली कॅच नेट बसवण्यात आले आहेत. बांधकाम प्रक्रियेच्या रिअल-टाइम देखरेखीसाठी सीसीटीव्ही कॅमेरे बसवण्यात आले आहेत.

पुलाच्या बांधकामात लक्षणीय प्रगती झाली आहे.

पाया आणि अधोरचना (substructure) संबंधित सर्व कामे पूर्ण झाली आहेत; तर अधिरचना (superstructure) संबंधित कामे—ज्यामध्ये खांबांचे शीर्षभाग (pier heads) बांधणे आणि सेगमेंट्सचे कास्टिंग करणे यांचा समावेश आहे—सध्या प्रगतीपथावर आहेत.

पुलाची ठळक वैशिष्ट्ये:

• पुलाची लांबी: ४८० मीटर
• नदीची रुंदी: ३५० मीटर
• ७६ मीटर लांबीचे ५ गाळे (spans) आणि ५० मीटर लांबीचे २ गाळे
• खांबांची (piers) उंची: ३१ मीटर ते ३४ मीटर
• ६ मीटर आणि ६.५ मीटर व्यासाचे ८ गोलाकार खांब
• साबरमती आणि अहमदाबाद बुलेट ट्रेन स्थानकांदरम्यान स्थित
• साबरमती स्थानकापासून अंदाजे १ किमी आणि अहमदाबाद स्थानकापासून सुमारे ४ किमी अंतरावर
• साबरमती नदी ही भारतातील पश्चिमेकडे वाहणाऱ्या प्रमुख नद्यांपैकी एक आहे; तिचा उगम अरवली पर्वतरांगेत होतो आणि ती अरबी समुद्रातील खंभातच्या आखाताला जाऊन मिळते.

अतिरिक्त माहिती:

मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडॉरवर एकूण २५ नदी पूल उभारले जाणार आहेत; यापैकी २१ पूल गुजरातमध्ये आणि ४ पूल महाराष्ट्रात आहेत.

गुजरातमध्ये नियोजित असलेल्या २१ नदी पुलांपैकी १६ पुलांची कामे पूर्ण झाली आहेत. हे पूल खालील नद्यांवर उभारण्यात आले आहेत: पार (वलसाड जिल्हा), पूर्णा (नवसारी जिल्हा), मिंढोला (नवसारी जिल्हा), अंबिका (नवसारी जिल्हा), औरंगा (वलसाड जिल्हा), वेंगानिया (नवसारी जिल्हा), मोहर (खेडा जिल्हा), ढाढर (वडोदरा जिल्हा), कोलाक (वलसाड जिल्हा), वात्रक (खेडा जिल्हा), कावेरी (नवसारी जिल्हा), खरैरा (नवसारी जिल्हा), मेश्वा (खेडा जिल्हा), किम (सुरत जिल्हा), दरोठा (वलसाड जिल्हा) आणि दमनगंगा (वलसाड जिल्हा).

---