પ્રકાશન તારીખ: 20-05-2025

મુંબઈ અને અમદાવાદ વચ્ચેના ભારતના પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન કોરિડોરે 300 કિમીના વાયડક્ટ્સનું સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરીને એક મહત્વપૂર્ણ બાંધકામ સીમાચિહ્ન હાંસલ કર્યું છે. આ સિદ્ધિ ગુજરાતના સુરત નજીક 40 મીટર લાંબા ફુલ-સ્પાન બોક્સ ગર્ડરના લોન્ચિંગ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી.

300 કિમીના સુપરસ્ટ્રક્ચરમાંથી, 257.4 કિમીનું બાંધકામ ફુલ સ્પાન લોન્ચિંગ મેથડ (FSLM) દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે જેમાં 14 નદી પુલ, 37.8 કિમી સ્પાન બાય સ્પાન (SBS) દ્વારા, 0.9 કિમી સ્ટીલ પુલ (7 પુલમાં 60 થી 130 મીટર સુધીના 10 સ્પાન), 1.2 કિમી PSC પુલ (5 પુલમાં 40 થી 80 મીટર સુધીના 20 સ્પાન) અને 2.7 કિમી સ્ટેશન બિલ્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે.

FSLM દ્વારા 257.4 કિમી વાયડક્ટ અને SBS દ્વારા 37.8 કિમી વાયડક્ટ બનાવવા માટે, અનુક્રમે 40 મીટરના 6455 અને 925 સ્પાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

આ પ્રોજેક્ટ સ્વદેશી રીતે ડિઝાઇન કરેલા અને ઉત્પાદિત સાધનોના ઉપયોગને સમર્થન આપે છે જેમ કે બાંધકામ માટે સ્ટ્રેડલ કેરિયર્સ, લોન્ચિંગ ગેન્ટ્રીઝ, બ્રિજ ગેન્ટ્રીઝ અને ગર્ડર ટ્રાન્સપોર્ટર્સ તરીકે. આ ભારતીય માળખાગત સુવિધાઓ માટે પ્રથમ ઘટના છે, જે જાપાન સરકારના સમર્થનથી હાઇ-સ્પીડ રેલ ટેકનોલોજીમાં ભારતની વધતી જતી ક્ષમતાઓનું પ્રદર્શન કરે છે.

ફુલ સ્પાન લોન્ચિંગ પદ્ધતિ અપનાવવાથી બાંધકામમાં નોંધપાત્ર વેગ આવ્યો છે, કારણ કે ફુલ-સ્પાન ગર્ડરનું નિર્માણ પરંપરાગત સેગમેન્ટલ પદ્ધતિઓ કરતાં દસ (10) ગણું ઝડપી છે. દરેક ફુલ સ્પાન બોક્સ ગર્ડરનું વજન 970 મેટ્રિક ટન છે. સેગમેન્ટલ ગર્ડર્સનો ઉપયોગ એવા સ્થળોએ પસંદગીયુક્ત રીતે કરવામાં આવે છે જ્યાં ફુલ-સ્પાન ઇન્સ્ટોલેશન શક્ય નથી.

બાંધકામને સરળ બનાવવા માટે, કોરિડોર સાથે 27 સમર્પિત કાસ્ટિંગ યાર્ડ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. દેશભરમાં ફેલાયેલા સાત વર્કશોપમાં સ્ટીલ પુલ બનાવવામાં આવે છે, જેમાં ગુજરાતમાં ત્રણ, ઉત્તર પ્રદેશ, તમિલનાડુ, મહારાષ્ટ્ર અને પશ્ચિમ બંગાળમાં એક-એક વર્કશોપ ખરેખર આપણા દેશની એકતાની ભાવનાનું ઉદાહરણ આપે છે.

કામગીરી દરમિયાન અવાજ ઓછો કરવા માટે વાયડક્ટ્સ પર 3 લાખથી વધુ અવાજ અવરોધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે.

વાયડક્ટ્સ ઉપરાંત, પ્રોજેક્ટ પણ પૂર્ણ થઈ ગયો છે, 383 કિમી પિયર કામ, 401 કિમી ફાઉન્ડેશન કામ અને 326 કિમી ગર્ડર કાસ્ટિંગ.

થીમેટિક બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશનો ઝડપથી આકાર લઈ રહ્યા છે. મુસાફરોને સરળ મુસાફરી પૂરી પાડવા માટે આ સ્ટેશનોને રેલ અને રોડ આધારિત પરિવહન પ્રણાલી સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે. સ્ટેશનો અત્યાધુનિક મુસાફરોની સુવિધાઓથી સજ્જ હશે.

વાયડક્ટ્સ પર ટ્રેકનું કામ પણ શરૂ થઈ ગયું છે અને ગુજરાતમાં અત્યાર સુધીમાં લગભગ 157 કિલોમીટર આરસી ટ્રેક બેડનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું છે.

મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાતમાં આધુનિક માળખાગત સુવિધાઓ સાથે રોલિંગ સ્ટોક ડેપો પણ તૈયાર થઈ રહ્યા છે.

આ સીમાચિહ્ન પ્રોજેક્ટના મજબૂત આયોજન, અત્યાધુનિક એન્જિનિયરિંગ અને "મેક ઇન ઇન્ડિયા" નીતિ પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતાનું પ્રદર્શન છે.