प्रकाशन तिथि: 23-12-2024

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट ने 103 km लंबे वायडक्ट (ऊंचे पुल) के दोनों तरफ 206,000 नॉइज़ बैरियर लगाकर एक अहम पड़ाव हासिल कर लिया है। हर 1 km के हिस्से में, वायडक्ट के दोनों तरफ 2,000 नॉइज़ बैरियर खास रणनीति के तहत लगाए गए हैं।

ये नॉइज़ बैरियर ट्रेन के चलने के दौरान उससे और सिविल ढांचों से पैदा होने वाली आवाज़ को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ये बैरियर ट्रेन से पैदा होने वाली हवा की आवाज़ (एरोडायनामिक नॉइज़) को, साथ ही पटरियों पर दौड़ते पहियों से पैदा होने वाली आवाज़ को भी रोकते हैं और फैला देते हैं। हर बैरियर की ऊंचाई 2 मीटर और चौड़ाई 1 मीटर है, और इसका वज़न लगभग 830–840 kg है। रिहायशी और शहरी इलाकों में, 3 मीटर ऊंचे नॉइज़ बैरियर लगाए गए हैं। इनमें 2 मीटर ऊंचे कंक्रीट बैरियर के ऊपर 1 मीटर का एक और पारदर्शी पॉलीकार्बोनेट पैनल लगाया गया है, ताकि यात्रियों को बाहर का नज़ारा साफ-साफ दिखाई दे।

इन बैरियर के उत्पादन में मदद के लिए, छह खास फैक्ट्रियां बनाई गई हैं। इनमें से तीन फैक्ट्रियां अहमदाबाद में हैं, और एक-एक सूरत, वडोदरा और आनंद में है।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट ने निर्माण के मुख्य कामों में भी काफी तरक्की की है। 243 km से ज़्यादा वायडक्ट का निर्माण पूरा हो चुका है, साथ ही 352 km पियर (खंभों) का काम और 362 km पियर की नींव का काम भी पूरा हो गया है। 13 नदियों पर पुल बनाए गए हैं, और पांच स्टील पुलों तथा दो PSC पुलों के ज़रिए कई रेलवे लाइनों और हाईवे को पार किया गया है।

गुजरात में पटरियों के निर्माण का काम तेज़ी से चल रहा है; आनंद, वडोदरा, सूरत और नवसारी ज़िलों में RC (Reinforced Concrete) ट्रैक बेड बनाने का काम जारी है। 71 ट्रैक km RC ट्रैक बेड का निर्माण पूरा हो चुका है, और वायडक्ट पर पटरियों की वेल्डिंग का काम भी शुरू हो गया है।

महाराष्ट्र में, मुंबई बुलेट ट्रेन स्टेशन के लिए पहला कंक्रीट बेस-स्लैब 32 मीटर की गहराई पर सफलतापूर्वक डाला गया है—यह गहराई 10 मंज़िला इमारत की ऊंचाई के बराबर है।

बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) और शिलफाटा के बीच 21 km लंबी सुरंग पर काम चल रहा है, जिसमें मुख्य सुरंग के निर्माण को आसान बनाने के लिए 394 मीटर की एक इंटरमीडिएट सुरंग (ADIT) पूरी हो चुकी है।

पालघर ज़िले में 'न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड' (NATM) का इस्तेमाल करके सात पहाड़ी सुरंगों का निर्माण तेज़ी से आगे बढ़ रहा है। गुजरात में मौजूद एकमात्र पहाड़ी सुरंग का काम पहले ही सफलतापूर्वक पूरा हो चुका है।

इस कॉरिडोर पर मौजूद 12 स्टेशन, जिन्हें खास थीम और ऊर्जा-कुशल खूबियों के साथ डिज़ाइन किया गया है, तेज़ी से बन रहे हैं। ये उपयोगकर्ता-अनुकूल और ऊर्जा-सकारात्मक स्टेशन यात्रियों को विश्व-स्तरीय अनुभव देने के साथ-साथ पर्यावरण-अनुकूलता को भी प्राथमिकता देने के हिसाब से डिज़ाइन किए गए हैं।

“मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट, अत्याधुनिक तकनीक और पर्यावरण संबंधी बातों का मेल करके, हाई-स्पीड रेल इंफ्रास्ट्रक्चर के क्षेत्र में लगातार नए कीर्तिमान स्थापित कर रहा है। यह प्रोजेक्ट न केवल कनेक्टिविटी को बेहतर बना रहा है, बल्कि हज़ारों नई नौकरियाँ पैदा करने, स्थानीय उद्योगों को बढ़ावा देने और क्षेत्रीय इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार करने जैसे कई महत्वपूर्ण सामाजिक और आर्थिक लाभ भी दे रहा है। यह प्रोजेक्ट यात्रा के समय को कम करने, आवागमन को आसान बनाने और क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देने में भी मदद करेगा; यह गुजरात और महाराष्ट्र दोनों राज्यों में आर्थिक विकास को गति देने और लोगों के जीवन स्तर को बेहतर बनाने के लिए पूरी तरह तैयार है।” - श्री विवेक कुमार गुप्ता, प्रबंध निदेशक, NHSRCL