प्रकाशन दिनांक: 25-10-2024

बुलेट ट्रेन स्थानकांची संकल्पना ही आधुनिक जीवनशैलीचे प्रवेशद्वार म्हणून मांडण्यात आली आहे. मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन मार्गावरील प्रत्येक स्थानकाची रचना, ज्या शहरात ते उभारले जात आहे, त्या शहराचा आत्मा आणि वैशिष्ट्ये प्रतिबिंबित करणारी असेल. यामुळे स्थानिक जनतेशी त्वरित जवळीक निर्माण होईल आणि भारताच्या या पहिल्याच 'हाय-स्पीड' (अति-वेगवान) प्रणालीबद्दल त्यांच्या मनात आपलेपणाची भावना रुजण्यास मदत होईल.

प्रवासाचा अनुभव निर्विघ्न आणि सुखद करण्यासाठी, या मार्गावरील स्थानके 'वाहतूक केंद्र' (Transport Hub) म्हणून विकसित केली जातील. स्थानकापर्यंत पोहोचण्यासाठी आणि तिथून पुढे जाण्यासाठी अधिक चांगली, जलद आणि त्रासमुक्त जोडणी उपलब्ध करून देण्याच्या उद्देशाने, या स्थानकांचे रेल्वे, मेट्रो, बस, टॅक्सी आणि रिक्षा यांसारख्या वाहतुकीच्या इतर माध्यमांशी एकत्रीकरण केले जाईल.

अशा प्रकारच्या एकात्मिक व्यवस्थेमुळे प्रवासाचा वेळ कमी होईल, प्रवासाची सुलभता वाढेल आणि सार्वजनिक वाहतुकीच्या वापराला चालना मिळेल; परिणामी, आपल्या शहरांमधील वाहतूक कोंडी आणि प्रदूषणाचे प्रमाण कमी होईल. प्रवाशी, संबंधित भागधारक (stakeholders) यांच्यासाठी प्रवासाची सुलभता व सोय वाढवण्यासाठी आणि स्थानकांभोवतीच्या आर्थिक उलाढालीला चालना देण्यासाठी, बुलेट ट्रेन स्थानकांचा परिसर 'TOD' (वाहतूक-केंद्रित विकास / Transit Oriented Development) धोरणांनुसार विकसित करण्याचे नियोजन करण्यात आले आहे. गृहनिर्माण आणि शहरी व्यवहार मंत्रालय, रेल्वे मंत्रालय, गुजरात व महाराष्ट्र सरकारे यांच्या सहयोगाने आणि 'जपान आंतरराष्ट्रीय सहकार्य संस्था' (JICA) च्या भागीदारीने हा कार्यक्रम राबवला जात आहे. जपानमधील अशाच प्रकारच्या यशस्वी प्रकल्पांचा अनेक दशकांचा अनुभव JICA कडे असल्याने, 'मुंबई-अहमदाबाद हाय स्पीड रेल प्रकल्पा'च्या (HSR) अंतर्गत 'स्थानक परिसर विकास प्रकल्पा'द्वारे (SMART) जागतिक दर्जाची विकास तंत्रे राबवण्याचे या कार्यक्रमाचे उद्दिष्ट आहे. TOD योजना जागतिक स्तरावरील सर्वोत्तम कार्यपद्धतींशी सुसंगत असतील, याची खात्री करण्यासाठी तांत्रिक मार्गदर्शन आणि तज्ज्ञ सेवा पुरवणे ही JICA ची प्रमुख भूमिका आहे. शहर आणि राज्य प्रशासनाकडून चार स्थानकांची निवड (shortlist) करण्यात आली आहे – गुजरात राज्यातील साबरमती आणि सुरत, तसेच महाराष्ट्र राज्यातील विरार आणि ठाणे. **वाहतूक-केंद्रित विकासाचे (TOD) फायदे:** * **सुधारित सुलभता आणि कमी झालेली वाहतूक कोंडी:** या प्रकल्पामुळे स्थानकांपर्यंत पोहोचणे अधिक सुलभ होईल आणि प्रवाशांना प्रवासाचा अधिक सुरळीत अनुभव मिळेल. * **HSR स्थानकांभोवती मिश्र-वापर विकास (Mixed-use development):** स्थानक परिसराभोवती चालत जाण्यायोग्य अंतरावर कॉर्पोरेट कार्यालये, हॉटेल्स, शैक्षणिक संस्था आणि आरोग्य सुविधा यांसारखी महत्त्वाची पायाभूत सुविधा उभारून, एका परिपूर्ण शहरी परिसंस्थेची (ecosystem) निर्मिती केली जाईल. * **स्थानिक अर्थव्यवस्थेला चालना:** TOD उपक्रमामुळे स्थानकांभोवती व्यावसायिक उलाढालीला चालना मिळण्याची अपेक्षा आहे; ज्यामुळे स्थानिक व्यवसायांना फायदा होईल आणि प्रादेशिक अर्थव्यवस्थेत मोलाची भर पडेल. * **जमिनीच्या वाढीव मूल्याद्वारे महसूल निर्मिती:** 'प्रीमियम FSI/FAR' (बांधकाम क्षेत्र निर्देशांक) आणि 'विकास हक्कांचे हस्तांतरण' (TDR) यांसारख्या शहरी नियोजन साधनांचा वापर करून, या विकास उपक्रमांना आर्थिक बळ पुरवता येईल. * **शाश्वत शहरी विकास:** हा प्रकल्प आसपासच्या शहरांना राहण्यायोग्य आणि शाश्वत शहरी केंद्रे म्हणून विकसित करेल; ज्यामुळे गुंतवणुकीला चालना मिळेल आणि रहिवाशांच्या जीवनमानाचा दर्जा उंचावेल. TOD उपक्रमाची अंमलबजावणी टप्प्याटप्प्याने करण्याचे नियोजन करण्यात आले आहे, जेणेकरून या प्रकल्पाची दीर्घकालीन शाश्वतता आणि विस्तारक्षमता (scalability) सुनिश्चित करता येईल. हा प्रकल्प स्थानक पातळीवरील तात्काळ गरजा आणि भविष्यातील व्यापक प्रादेशिक विकास—या दोन्ही बाबींची पूर्तता करेल.

अतिरिक्त माहिती:

क्षेत्र	वर्णन	कृती/नियोजन
क्षेत्र १	बुलेट ट्रेन स्थानकाचा तात्काळ परिसर, प्रवाशांना उतरवून देण्याची व नेण्याची जागा (Pick & Drop), वाहनतळ (Parking), प्रवासी प्लाझाचा विकास	सर्व स्थानकांसाठी 'बहु-माध्यम एकात्मता' (MMI) योजनांची आखणी करण्यात आली आहे. पहिल्या टप्प्यातील (Stage 1) विद्यमान पायाभूत सुविधांशी सुरळीत एकत्रीकरण सुनिश्चित करण्यासाठी, विविध राज्य नियोजन प्राधिकरणांशी निकटचा समन्वय साधून या योजनांची अंमलबजावणी केली जाईल.
क्षेत्र २	स्थानक इमारतीच्या २०० ते ५०० मीटरच्या परिसरापर्यंतचा भाग (प्रवाशांसाठीच्या सुविधांसह)	स्थानकाचा हा परिसर गुजरात आणि महाराष्ट्र सरकार अंतर्गत कार्यरत असलेल्या विविध शहर प्राधिकरणांद्वारे विकसित केला जाईल. यासाठी खालील बाबींची आवश्यकता असू शकते: शहराचा 'महा आराखडा' (Master Plan), 'विकास आराखडा' आणि स्थानिक योजनांमध्ये स्थानक परिसराच्या विकास आराखड्याचा समावेश करणे धोरणात्मक चौकटीत सुधारणा किंवा महत्त्वपूर्ण बदल करणे; उदा. उपविधी (Bye-laws) बदलणे, विकास नियंत्रणे (Development Controls) बदलणे, 'क्षेत्रफळ गुणोत्तर' (FAR/FSI) मध्ये सुधारणा करणे इत्यादी विद्यमान रस्त्यांचे रुंदीकरण करणे आणि रस्त्यांच्या रचनेतील (Geometry) त्रुटी सुधारणे
क्षेत्र ३	बुलेट ट्रेन स्थानक इमारतीच्या ५०० ते ८०० मीटरच्या परिसरापर्यंतचा भाग (मध्यम ते दीर्घकालीन विकासासह)	क्षेत्र २ च्या पलीकडील 'प्रभाव क्षेत्र' (Influence area) हे शहराच्या विशिष्ट दृष्टीकोनावर आधारित विकसित केले जाईल. या विकासाचा उद्देश, 'उच्च-वेग रेल्वे' (HSR) जोडणीच्या उपलब्धतेचा लाभ घेत शहराची एक अद्वितीय ओळख निर्माण करणे हा असेल. यामध्ये 'जमीन वापरामध्ये बदल' (Change in Land Use), 'विकास हक्कांचे हस्तांतरण' (TDR) यांसारख्या नगर नियोजनाच्या साधनांचा समावेश असू शकतो. हे क्षेत्र शहर प्राधिकरणांद्वारे, एका विशिष्ट कालावधीचा विचार करून विकसित केले जाईल.