પ્રકાશન તારીખ: 08-02-2024

BKC સ્ટેશન બનાવવા માટે જરૂરી જમીન, જે લગભગ 4.8 હેક્ટર છે, તે NHSRCL (નેશનલ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ) દ્વારા કોન્ટ્રાક્ટરને સોંપવામાં આવી છે.

આ સ્ટેશન બોટમ-અપ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવશે, જેનો અર્થ એ છે કે ખોદકામનું કામ જમીનના સ્તરથી શરૂ થશે અને કોંક્રિટનું કામ પાયાથી શરૂ થશે. સ્ટેશન માટે જરૂરી ખોદકામ ખૂબ વ્યાપક છે, જે 32 મીટરની ઊંડાઈ સુધી પહોંચે છે, જેનું કદ આશરે 18 લાખ ઘન મીટર છે.

આટલું ઊંડું ખોદકામ સુરક્ષિત રીતે કરવા માટે, માટીને તૂટી પડતી અટકાવવા માટે ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સિસ્ટમ બનાવવી આવશ્યક છે. આ સપોર્ટ સિસ્ટમમાં 3382 સેકન્ટ થાંભલાઓનું બાંધકામ સામેલ હશે, દરેક 17 થી 21 મીટર ઊંડાઈ સુધીના હશે. બધા સેકન્ટ થાંભલાઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. સ્ટેશન વિસ્તારમાં ખોદકામ શરૂ થઈ ગયું છે, અને લગભગ 1.5 લાખ કમ માટીનું ખોદકામ અને નિકાલ થઈ ચૂક્યો છે. ખોદકામ આગળ વધતાં ચોક્કસ અંતરાલો (2.5 થી 3.5 મીટર સુધી) પર માટીના એન્કર અને વોલર્સ દ્વારા સેકન્ટ થાંભલાઓને એકસાથે ટેકો આપવામાં આવી રહ્યો છે.

હાલમાં, સ્થળ પર 681 મજૂરો અને સુપરવાઇઝર દિવસ-રાત કામ કરી રહ્યા છે. પ્રોજેક્ટ આગળ વધતાં આ સંખ્યામાં વધારો થવાની ધારણા છે. અંદાજ મુજબ, પીક ટાઇમ દરમિયાન દરરોજ જરૂરી મહત્તમ કાર્યબળ 6000 વ્યક્તિઓ સુધી પહોંચી શકે છે. આ સ્થળ પર પ્રાથમિક ચાલુ પ્રવૃત્તિ માટીના એન્કર અને વોલર્સનું ખોદકામ અને ફિક્સિંગ છે.

બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે મહારાષ્ટ્ર રાજ્યમાં ભારતની પ્રથમ 7 કિમી લાંબી અંડરસી ટનલ સહિત 21 કિમી લાંબી ટનલના બાંધકામ અંગે અપડેટ

મહારાષ્ટ્ર રાજ્યમાં બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ અને શિલ્ફાટા ખાતે બુલેટ ટ્રેન અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન વચ્ચે 21 કિમી લાંબી ભારતની પ્રથમ ભૂગર્ભ/અંડરસી ટનલનું નિર્માણ ચાલી રહ્યું છે.

નીચેના સ્થળોએ બાંધકામ કાર્ય શરૂ થઈ ગયું છે

• મુંબઈ HSR સ્ટેશન બાંધકામ સ્થળ પર શાફ્ટ 1: 36 મીટરની શાફ્ટ ઊંડાઈ, 100% સેકન્ટ પાઇલિંગ કાર્ય પૂર્ણ, ખોદકામ કાર્ય હાલમાં ચાલુ છે
• વિક્રોલીમાં શાફ્ટ 2: 36 મીટરની શાફ્ટ ઊંડાઈ, 100% પાઇલિંગ કાર્ય પૂર્ણ, ખોદકામ કાર્ય હાલમાં ચાલુ છે. આ શાફ્ટનો ઉપયોગ બે અલગ અલગ દિશામાં બે ટનલ બોરિંગ મશીનોને નીચે કરવા માટે કરવામાં આવશે, એક BKC તરફ અને બીજી ઘણસોલી તરફ.
• સાવલીમાં (ઘણસોલી નજીક) શાફ્ટ 3: શાફ્ટની ઊંડાઈ 39 મીટર, ખોદકામ હાલમાં ચાલુ છે.
• શિલફાટા: આ ટનલનો NATM છેડો છે. સ્થળ પર પોર્ટલનું કામ શરૂ થઈ ગયું છે
• ADIT (એડિશનલી ડ્રિવન ઇન્ટરમીડિયેટ ટનલ) પોર્ટલ: આ પોર્ટલ ઝડપી બાંધકામ પ્રગતિ માટે ભૂગર્ભ/સમુદ્રની અંદરની ટનલ સુધી વધારાની પહોંચની સુવિધા આપશે

શાફ્ટના બાંધકામમાં કેટલાક પડકારો

• પર્યાવરણ અને વાયુ પ્રદૂષણ નિવારણ પગલાં સાથે બહુવિધ નિયંત્રિત બ્લાસ્ટિંગ જેથી આસપાસના વિસ્તારોમાં પર્યાવરણ અને વસ્તીમાં ઓછામાં ઓછો ખલેલ પહોંચે
• વધુ વસ્તી ગીચતા ધરાવતા વિસ્તારોમાં અને વિવિધ પાઇપલાઇન્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટોલેશન અને મેટ્રો, હાઇવે વગેરે જેવા સંલગ્ન માળખાકીય પ્રોજેક્ટ્સ જેવી સંલગ્ન સુવિધાઓમાં શાફ્ટ બનાવવામાં આવે છે. તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી રહ્યું છે કે કામ ઓછામાં ઓછા વિક્ષેપ સાથે કરવામાં આવે છે
• દરેક ટ્રીપ મંજૂરી અને GPS ટ્રેકર વગેરે દ્વારા મહારાષ્ટ્ર પ્રદૂષણ નિયંત્રણ બોર્ડ (MPCB) ની દેખરેખ હેઠળ ખોદકામ કરાયેલ સામગ્રીનો નિકાલ.

ગેન્ટ્રી ક્રેન, મજૂર વસાહતો, સાઇટ ઓફિસો જેવી વિવિધ સુવિધાઓ પણ બનાવવામાં આવી રહી છે ટેન્ડમ.

વધારાની વિગતો:

• આ ટનલ ઉપર અને નીચે બંને ટ્રેક માટે ટ્વીન ટ્રેકને સમાવવા માટે સિંગલ ટ્યુબ ટનલ હશે. પેકેજના ભાગ રૂપે ટનલ સ્થાનની બાજુમાં 37 સ્થળોએ 39 સાધનો રૂમ પણ બનાવવામાં આવશે
• આ ટનલ બનાવવા માટે, 13.6 મીટર વ્યાસના કટર હેડવાળા TBM નો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. સામાન્ય રીતે MRTS - મેટ્રો સિસ્ટમમાં વપરાતી શહેરી ટનલ માટે 5-6 મીટર વ્યાસના કટર હેડનો ઉપયોગ થાય છે.
• ટનલ ભાગનો લગભગ 16 કિમી બનાવવા માટે ત્રણ ટનલ બોરિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે અને બાકીનો 5 કિમી ન્યૂ ઑસ્ટ્રિયન ટનલિંગ પદ્ધતિ (NATM) દ્વારા બનાવવામાં આવશે.
• આ ટનલ જમીનના સ્તરથી લગભગ 25 થી 57 મીટર ઊંડી હશે અને સૌથી ઊંડો બાંધકામ બિંદુ શિલ્ફાટા નજીક પારસિક ટેકરીથી 114 મીટર નીચે હશે.
• BKC (પેકેજ C1 હેઠળ), વિક્રોલી અને સાવલી ખાતે અનુક્રમે 36, 56 અને 39 મીટરની ઊંડાઈએ ત્રણ શાફ્ટ બાંધકામને સરળ બનાવશે. ઘણસોલી ખાતે 42 મીટરનો ઢાળવાળો શાફ્ટ અને શિલ્ફાટા ખાતે ટનલ પોર્ટલ NATM ટનલિંગ પદ્ધતિ દ્વારા આશરે 5 કિમી ટનલના બાંધકામને સરળ બનાવશે. (પરિશિષ્ટ 1 માં યોજનાનો સંદર્ભ લો)