NHSRCL ने महाराष्ट्र राज्यातील ‘दुहेरी मार्गिका असलेल्या हाय-स्पीड रेल्वेसाठी (HSR) मार्गिका (Track) आणि मार्गिकेशी संबंधित कामांचे डिझाइन, पुरवठा आणि बांधकाम (ज्यामध्ये चाचणी आणि कार्यान्वयन समाविष्ट आहे)’ या कामासाठी पात्र भारतीय आणि जपानी कंपन्यांकडून निविदा मागवल्या आहेत. यामध्ये सुमारे १५७ मार्ग-किमी (route km) संरेखन—म्हणजेच ३१४ किमी लांबीची मार्गिका—समाविष्ट असून, हे संपूर्ण संरेखन मुंबई बुलेट ट्रेन स्थानक ते महाराष्ट्र-गुजरात सीमेवरील झरोली गावापर्यंत विस्तारलेले आहे. यामध्ये ४ स्थानकांसाठी आणि ठाणे येथील रोलिंग स्टॉक डेपोसाठी आवश्यक असलेल्या मार्गिकेच्या कामांचाही समावेश आहे.
जपानी हाय-स्पीड रेल्वेमध्ये (शिंकनसेन) वापरली जाणारी ‘बॅलेस्ट-लेस स्लॅब ट्रॅक प्रणाली’ (खडीविरहित मार्गिका प्रणाली) भारताच्या पहिल्या HSR प्रकल्पात (MAHSR) वापरली जाईल. या कंत्राटासाठी ‘सामान्य सल्लागार’ (General Consultant) म्हणून काम करणाऱ्या JICC या संस्थेने, RC ट्रॅक बेड आणि ट्रॅक स्लॅबची मांडणी यांसारख्या HSR मार्गिकेच्या प्रमुख घटकांचे सविस्तर डिझाइन आणि नकाशे (drawings) उपलब्ध करून दिले आहेत.
NHSRCL आणि ‘जपान रेल्वे टेक्निकल सर्व्हिस’ (JARTS) यांच्यात स्वाक्षरी करण्यात आलेल्या सामंजस्य करारांतर्गत (MoU), JARTS ही संस्था मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरच्या मार्गिका बांधकामासाठी (ज्यामध्ये T-1 पॅकेजचाही समावेश आहे) प्रशिक्षण, प्रमाणीकरण आणि सल्लागार सेवा पुरवेल. T-2 आणि T-3 पॅकेजेससाठी, सुरत येथील ‘ट्रॅक ट्रेनिंग फॅसिलिटी’ (TTF) येथे जपानी प्रशिक्षकांद्वारे भारतीय अभियंत्यांसाठी अनेक प्रशिक्षण अभ्यासक्रम यापूर्वीच पूर्ण करण्यात आले आहेत.
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठीचे मार्गिका बांधकामाचे हे शेवटचे कंत्राट असेल. गुजरातमध्ये T-2 आणि T-3 पॅकेजेसअंतर्गत मार्गिका बांधकामाचे काम यापूर्वीच सुरू झाले आहे. गुजरातमध्ये मार्गिका बांधकामाची ही दोन्ही कंत्राटे भारतीय कंपन्यांना देण्यात आली आहेत.
तांत्रिक निविदा (Technical bids) दिनांक ०३ फेब्रुवारी २०२५ रोजी उघडल्या जातील असे नियोजित आहे.
This is an external link, Are you sure you want to Continue?