प्रकाशन दिनांक: 23-08-2024

४ विहीर पायांची (Well Foundations) खोली कुतुबमिनारच्या उलट्या उंचीपेक्षाही अधिक असेल.

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन मार्गिका गुजरात राज्यातील नर्मदा नदीवरून जाईल. 'मध्य प्रदेश आणि गुजरातची जीवनवाहिनी' म्हणून अनेकदा ओळखली जाणारी नर्मदा नदी मध्य भारतातून वाहते; सांस्कृतिक आणि भौगोलिक अशा दोन्ही दृष्टीने या नदीला अत्यंत महत्त्व आहे. जलसंपत्तीच्या दृष्टीने ही नदी अत्यंत महत्त्वाची असून, ती शेती, पिण्याचे पाणी आणि जलविद्युत निर्मितीसाठी आधार ठरते. आध्यात्मिकता, इतिहास आणि आर्थिक महत्त्व यांचा सुरेख संगम असलेली नर्मदा नदी, आजही लक्षावधी लोकांच्या जीवनात महत्त्वाची भूमिका बजावत आहे.

भारतातील उंचीच्या दृष्टीने तिसऱ्या क्रमांकाचे सर्वात मोठे काँक्रीटचे धरण—'सरदार सरोवर धरण'—देखील याच नदीवर स्थित आहे. या धरणाची लांबी १,२१० मीटर (३,९७० फूट) असून, धरणाच्या सर्वात खोल पायाच्या पातळीपासून मोजल्यास त्याची कमाल उंची १६३ मीटर इतकी आहे.

गुजरातच्या भरूच जिल्ह्यात (सुरत आणि भरूच या बुलेट ट्रेन स्थानकांदरम्यान) बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी नर्मदा नदीवर १.४ किलोमीटर लांबीचा पूल सध्या बांधकामाधीन आहे. या प्रकल्पाच्या गुजरात भागातील हा सर्वात लांब नदीवरील पूल आहे.

या पुलाचे बांधकाम 'विहीर पायां'वर (Well Foundations) केले जात आहे. 'विहीर पाया' हा नदीपात्रात उभारल्या जाणाऱ्या एका खोल पायाचा (Deep Foundation) प्रकार आहे; पूल यांसारख्या प्रचंड वजनाच्या संरचनांना आधार देण्यासाठी याचा वापर केला जातो. यामध्ये एका पोकळ, दंडगोलाकार संरचनेचा समावेश असतो; ही संरचना जमिनीमध्ये (नदीपात्रात) आवश्यक खोलीपर्यंत खाली उतरवली जाते, जेणेकरून संरचनेला स्थिरता आणि भार पेलण्याची क्षमता प्राप्त होईल. रेल्वेमार्ग, महामार्ग आणि रुंद नद्यांवरील पूल किंवा उड्डाणपूल यांच्यासाठी 'विहीर पाया' ही सर्वात जुन्या आणि अत्यंत प्रभावी पाया पद्धतींपैकी एक मानली जाते. ज्या भागांमधील नदीपात्र अत्यंत खोल आणि अस्थिर असते—आणि जिथे पायाचे इतर प्रकार वापरणे व्यवहार्य नसते—अशा ठिकाणी या पद्धतीचा वापर प्रामुख्याने केला जातो.

नर्मदा नदीवरील या 'हाय-स्पीड रेल' (HSR) पुलाच्या बांधकामात एकूण २५ विहीर पायांचा समावेश आहे. यापैकी पाच (०५) विहीर पायांची खोली ७० मीटरपेक्षाही अधिक आहे. नर्मदा नदीपात्रातील सर्वात खोल विहीर पायाची खोली (विहीर-शीर्ष पातळीपासून पायाच्या तळाच्या पातळीपर्यंत मोजल्यास) ७७.११ मीटर इतकी आहे; तर नदीतील इतर विहीर पायांची खोली साधारणपणे ६० मीटरच्या आसपास आहे. (अशा ४ विहीर पायांची खोली कुतुबमिनारच्या उलट्या उंचीपेक्षाही अधिक असेल.)

...या विहीर पायांची (well foundations) उंची, भारतातील सर्वात उंच वास्तूंपैकी एक असलेल्या कुतुबमिनारच्या उंचीलाही मागे टाकेल (कुतुबमिनारची उंची ७२.५ मीटर आहे; स्रोत: दिल्ली पर्यटन).

विहीर पायांच्या संरचनांशी संबंधित मुख्य आव्हान म्हणजे, विहिरी खाली गाडण्याच्या (sinking) दीर्घकालीन प्रक्रियेदरम्यान होणारा त्यांचा "कल" ​​(Tilt) आणि "सरकणे" (Shift). भरती-ओहोटीच्या लाटा, नदीचा प्रचंड प्रवाह आणि विहिरी गाडण्याच्या पातळीवरील जमिनीची स्थिती यांसारख्या नैसर्गिक शक्तींमुळे ही समस्या उद्भवते.

विशाल नर्मदा नदीवरील पुलाच्या बांधकामावर, पावसाळ्यादरम्यान आणि सप्टेंबर २०२३ मधील पूरस्थितीमुळे प्रतिकूल परिणाम झाला. सरदार सरोवर धरणातून मोठ्या प्रमाणात (सुमारे १८ लाख क्युसेक) पाणी सोडण्यात आले; यामुळे बांधकामाच्या सोयीसाठी उभारलेल्या तात्पुरत्या पोलादी पुलाचे नुकसान झाले, कामाच्या ठिकाणी असलेल्या अवजड क्रेन पाण्याखाली गेल्या व त्या निकामी झाल्या, कामाच्या जागा (work-fronts) गाठणे अशक्य झाले आणि विद्युत जोडणीतही व्यत्यय निर्माण झाला.

या आव्हानांचा सामना करत असतानाही, कामाचा ओघ पूर्ववत करण्यासाठी जागेवरील अभियंत्यांनी (site engineers) अहोरात्र अथक परिश्रम घेतले. विहिरी खाली गाडण्याच्या प्रक्रियेवर सतत देखरेख ठेवण्यासाठी अतिरिक्त पथके कामावर तैनात करण्यात आली. "जॅक-डाऊन" (Jack-Down) पद्धतीचा वापर करून, विहिरींचा कल आणि त्या सरकण्याच्या समस्यांवर योग्य वेळीच उपाययोजना करण्यात आली.

सूक्ष्म नियोजन आणि कामाच्या ठिकाणी कार्यरत असलेल्या समर्पित पथकाच्या जोरावर, पुलाच्या बांधकामात लक्षणीय प्रगती साधण्यात आली आहे; एकूण २५ विहीर पायांपैकी १९ पायांचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे. पुलाच्या वरच्या संरचनेचे (superstructure) बांधकाम उभारण्याचे कामही आता सुरू झाले आहे.

पुलाची ठळक वैशिष्ट्ये:

• एकूण गाळे (Spans): २४ (२१ x ६० मी + २ x ३६ मी + १ x ३५ मी)
• विहीर पायांची संख्या व आकारमान: २५ (१० मी व्यास आणि ६० मी पेक्षा अधिक खोली)
• एकूण खांबांची (Piers) संख्या: २५ गोलाकार खांब (५ मी आणि ४ मी व्यास)
• खांबांची उंची: १४ मी ते १८ मी
• वरच्या संरचनेचा प्रकार: पोस्ट-टेन्शन्ड बॉक्स गर्डर्स (SBS प्रकार)

या प्रकल्पात एकूण २४ नदी पूल समाविष्ट आहेत; त्यापैकी २० पूल गुजरातमध्ये आणि ४ पूल महाराष्ट्रात आहेत.

गुजरातमधील 20 पुलांपैकी नद्यांवर 10 (10) पुल पूर्ण झाले आहेत: पार (320 मीटर) वलसाड जिल्हा, पूर्णा (360 मीटर) नवसारी जिल्हा, मिंधोला (240 मीटर) नवसारी जिल्हा, अंबिका (200 मीटर) नवसारी जिल्हा, औरंगा (320 मीटर) वलसाड जिल्हा, वेंगनिया (200 मीटर) नवसारी जिल्हा, 200 मी. धाधर (120 मी) वडोदरा जिल्हा, कोलक नदी (160 मी) वलसाड जिल्हा आणि वात्रक (280 मी), खेडा जिल्हा.