પ્રારંભિક ભૂકંપ શોધ સિસ્ટમ

બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ (મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર) માટે ભૂકંપ દરમિયાન મુસાફરો અને મહત્વપૂર્ણ માળખાગત સુવિધાઓની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે અઠ્ઠાવીસ (28) સિસ્મોમીટર સ્થાપિત કરવામાં આવશે.

જાપાની શિંકનસેન ટેકનોલોજી પર આધારિત આ પ્રારંભિક ભૂકંપ શોધ પ્રણાલી, પ્રાથમિક તરંગો દ્વારા ભૂકંપથી પ્રેરિત ધ્રુજારી શોધી કાઢશે અને ઓટોમેટિક પાવર શટડાઉનને સક્ષમ બનાવશે. પાવર શટડાઉન શોધવા પર ઇમરજન્સી બ્રેક્સ સક્રિય કરવામાં આવશે અને અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાં દોડતી ટ્રેનો બંધ થઈ જશે.

28 સિસ્મોમીટરમાંથી, 22 એલાઇનમેન્ટ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે. આઠ મહારાષ્ટ્રમાં હશે - મુંબઈ, થાણે, વિરાર અને બોઇસર - અને ચૌદ ગુજરાતમાં હશે - વાપી, બિલીમોરા, સુરત, ભરૂચ, વડોદરા, આણંદ, મહેમદાવાદ અને અમદાવાદ. એલાઇનમેન્ટ સાથે ટ્રેક્શન સબ-સ્ટેશન અને સ્વિચિંગ પોસ્ટ્સમાં સિસ્મોમીટર સ્થાપિત કરવામાં આવશે.

બાકીના છ સિસ્મોમીટર (જેને ઇનલેન્ડ સિસ્મોમીટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) ભૂકંપ-સંભવિત વિસ્તારો - મહારાષ્ટ્રમાં ખેડા, રત્નાગિરિ, લાતુર અને પાંગરી અને ગુજરાતમાં આડેસર અને જૂના ભુજમાં સ્થાપિત કરવામાં આવશે. MAHSR સંરેખણની નજીકના વિસ્તારો, જ્યાં છેલ્લા 100 વર્ષોમાં 5.5 થી વધુ તીવ્રતાના ભૂકંપ આવ્યા છે, જાપાની નિષ્ણાતો દ્વારા સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સૂક્ષ્મ ધ્રુજારી પરીક્ષણ દ્વારા વિગતવાર સર્વેક્ષણ અને માટી યોગ્યતા અભ્યાસ પછી, ઉપરોક્ત સ્થળો પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા.

વરસાદ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ

બુલેટ ટ્રેન સેવાઓના સલામત સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એક ઓટોમેટેડ રેઈનફોલ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવી છે. આ સિસ્ટમ અદ્યતન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન સિસ્ટમથી સજ્જ રેઈન ગેજનો ઉપયોગ કરીને વરસાદનો વાસ્તવિક સમયનો ડેટા પ્રદાન કરશે.

દરેક ગેજમાં એક ટ્રિપિંગ સેલ હોય છે જે એકત્રિત વરસાદના જથ્થાના પ્રતિભાવમાં સિગ્નલ પલ્સ ઉત્પન્ન કરે છે. આ પલ્સ સિગ્નલ કમ્યુનિકેશન લાઇન દ્વારા ઓપરેશન કંટ્રોલ સેન્ટર (OCC) ખાતે ફેસિલિટી કંટ્રોલર સિસ્ટમમાં ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે, જ્યાં તેનું કાળજીપૂર્વક પ્રદર્શન અને નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

સિસ્ટમ બે મહત્વપૂર્ણ માપન મૂલ્યો પ્રદાન કરે છે:

કલાકવાર વરસાદ: છેલ્લા કલાકમાં નોંધાયેલ વરસાદનું પ્રમાણ

૨૪-કલાકનો વરસાદ: છેલ્લા ૨૪ કલાકમાં સંચિત વરસાદ

આ માપન ટ્રેન કામગીરી અંગે જાણકાર નિર્ણયો લેવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને ભારે વરસાદ માટે સંવેદનશીલ વિસ્તારોમાં અને પૃથ્વીની રચનાઓ અને કુદરતી ઢોળાવ પર તેની અસરો.

જાળવણી કેન્ટર્સ દ્વારા સક્રિય પેટ્રોલિંગ ટીમો દ્વારા યોગ્ય રીતે માન્ય કરાયેલ દરેક વિભાગ માટે વરસાદના ડેટા અને થ્રેશોલ્ડ મૂલ્યો પૃથ્વીની રચના અને કુદરતી ઢોળાવના પ્રકાર પર આધારિત ચોક્કસ નિયમો લાગુ કરવામાં આવશે.

મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર પર, થાણે અને પાલઘર જિલ્લામાં, ખાસ કરીને સંવેદનશીલ માટીના માળખાં, પર્વતીય ટનલ પ્રવેશ/બહાર નીકળવાના માર્ગો અને ટનલ પોર્ટલ વગેરે નજીક છ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેડ રેઇન ગેજ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવાનો પ્રસ્તાવ છે. નોંધપાત્ર કાપ અને સંભવિત ભૂસ્ખલન જોખમો ધરાવતા વિસ્તારો પર પણ નજીકથી નજર રાખવામાં આવશે. રેઇન ગેજ પ્રભાવ ત્રિજ્યા લગભગ 10 કિમી છે.

પવન ગતિ દેખરેખ સિસ્ટમ

મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર દેશના પશ્ચિમ ભાગમાં દરિયાકાંઠાના પ્રદેશોમાંથી પસાર થશે, જ્યાં પવનની ગતિ ખાસ કરીને ચોક્કસ વિસ્તારોમાં કેન્દ્રિત છે. આ તીવ્ર પવનો વાયડક્ટ પર ટ્રેન કામગીરીને અસર કરી શકે છે.

આ ચિંતાને દૂર કરવા માટે, વાયડક્ટ પર એનિમોમીટર સ્થાપિત કરવા માટે 14 સ્થળો (ગુજરાતમાં 9 અને મહારાષ્ટ્રમાં 5) ઓળખવામાં આવ્યા છે. આ ઉપકરણો ખાસ કરીને નદીના પુલો અને વાવાઝોડા (અચાનક અને તીવ્ર પવન) માટે સંવેદનશીલ વિસ્તારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને પવનની ગતિનું નિરીક્ષણ કરશે.

એનિમોમીટર એ એક પ્રકારની આપત્તિ નિવારણ પ્રણાલી છે જે 0-252 કિમી પ્રતિ કલાકની રેન્જમાં વાસ્તવિક સમયના પવન ગતિ ડેટા પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે, જે 0 થી 360 ડિગ્રી સુધી ફેલાયેલી છે.

જો પવનની ગતિ 72 કિમી પ્રતિ કલાકથી 130 કિમી પ્રતિ કલાકની હોય, તો ટ્રેનની ગતિ તે મુજબ ગોઠવવામાં આવશે.

ઓપરેશન કંટ્રોલ સેન્ટર (OCC) વિવિધ સ્થળોએ સ્થાપિત એનિમોમીટર દ્વારા પવનની ગતિનું નિરીક્ષણ કરશે.